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par dartagnan » 23 juin 2015, 17:24
Pour le joint de culasse,il existe une méthode qui consiste a analyser le liquide de refroidissement pour voir si il a été pollué par les gaz d'échappement.Je crois que ça se fait assez simplement dans un garage équipé.Par contre,si c'est le joint de culasse,tu doit avoir de gros et brusques changement de température du moteur selon la charge.Par exemple,au bout de 2 a 300 mètres de montée,l'aiguille sera quasiment dans le rouge,et dès la descente,elle redescendra aussi très rapidement.Méfie-toi des garagiste,j'en est vue souvent qui change le joint de culasse pour un thermostat défectueux.Par contre,tu en rajoute vraiment beaucoup et souvent?Et attention de ne pas sur remplir,le surplus s'en vas aussitôt par le trop plein.
L'avantage de l'essence,c'est que c'est plus facile a faire brûler quand ça fait ch---.