Problèmes boite 2-Tronic

[Pingoo]

Va faire contrôler ton circuit de charge. Beaucoup d'enseignes bien connues le fond.

Sinon tu prends un multimètre et tu contrôles la tension de ta batterie, moteur à l'arrêt, BSI endormi (aucune action sur le véhicule et les ouvrants pendant 5 minutes) aucune conso électrique. Batterie bien chargée tu dois avoir 12,6v mini. À 12v ou moins ta batterie est déchargée.

Puis moteur en marche sans aucun gros consommateur entre 13,8v et 14,4v

Pour finir tu allumes tout ce qui consomme (dégivrage, ventilateur à fond, phares, antibrouillards, clim, etc.) au ralenti l'idéal est environ 14v.

En dessous de 13,8v tu as un problème de charge.

[Wawabus]

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car je sèche complètement sur un problème de boîte sur ma Peugeot 1007 1.4i 75 ch 2-Tronic de 2006, qui totalise 139 940 km.

Voici les symptômes :

- En roulant sur l’autoroute, la voiture a affiché “Anomalie boîte de vitesse” avec le flocon de neige.
* Le moteur continuait de tourner normalement, mais la voiture n’avançait plus, comme si elle était passée au point mort.
* Pour pouvoir repartir, je suis obligé de débrancher la batterie quelques minutes. Ensuite, la voiture refonctionne normalement jusqu’à ce que la panne revienne.

J’ai passé la voiture à la valise (iCarsoft CR Max) et j’ai relevé les défauts suivants :

* P1755 : Panne de l’actionneur d’embrayage (j’ai réussi à l’effacer).
* U1209 : Aucune communication avec la boîte de vitesses automatique (intermittent).
* P1702 : Phase d’arrêt de l’ECU non exécutée ou non terminée.

J’ai également regardé les données en temps réel :

* Les positions de l’actionneur d’embrayage correspondent aux valeurs de référence.
* L’actionneur fait un bruit normal.
* Les passages de rapports semblent corrects tant que la panne n’est pas présente.

L’actionneur d’embrayage a déjà été remplacé vers 114 000 km.

Ma question est la suivante :
Est-ce que certains d’entre vous ont déjà rencontré exactement ce problème sur une 1007 2-Tronic (moteur qui tourne mais plus de motricité, flocon de neige, P1755, obligation de débrancher la batterie pour repartir) ?

Si oui :

* Quelle était finalement la cause ?
* Actionneur d’embrayage ?
* Embrayage usé ?
* Faisceau ou connecteur ?
* Calculateur de boîte ?
* Ou tout autre élément ?

Ce n’est pas la première fois que je rencontre ce problème. l’actionneur d’embrayage a déjà été changé vers 116000km ainsi que le kit embrayage avec butée.

Merci d’avance à tous pour vos retours d’expérience, ils me seront d’une grande aide avant de remplacer des pièces inutilement.

[rackham007]

Bonjour,
M'est arrivé un truc avec l'actionneur de la BVA...
Resté coincé au beau milieu d'un carrefour : On a l'air fin !
Coupé moteur, remis en route... Après un court laps de temps, une minute peut-être, tout est rentré dans l'ordre.
On m'a dit : batterie !
Pourtant, elle semblai correcte et bien chargée...
Et bien non !... Même en bon état, bien chargée, et tout et tout, elle peut être en état de faiblesse si elle est un temps soit peu usagée.
Et comme l'actionneur est très gourmand e énergie, ben, ça conce !
Changé la batterie : Tout est rentré dans l'ordre...
Donc, peut-être une piste à étudier ?
Cordialement

[Wawabus]

Bonjour,
M'est arrivé un truc avec l'actionneur de la BVA...
Resté coincé au beau milieu d'un carrefour : On a l'air fin !
Coupé moteur, remis en route... Après un court laps de temps, une minute peut-être, tout est rentré dans l'ordre.
On m'a dit : batterie !
Pourtant, elle semblai correcte et bien chargée...
Et bien non !... Même en bon état, bien chargée, et tout et tout, elle peut être en état de faiblesse si elle est un temps soit peu usagée.
Et comme l'actionneur est très gourmand e énergie, ben, ça conce !
Changé la batterie : Tout est rentré dans l'ordre...
Donc, peut-être une piste à étudier ?
Cordialement

Bonjour rackham007
J’ai déjà change ma batterie au mois de Janvier 2026. Actuellement elle est à 12,9 V à l’arrêt et 14,6 V moteur tournant + ventilation et éclairage.