Bonsoir à tous,
ayé, j'ai changé les bougies, filtre à air, vidange huile + filtre. Pour les bougies, ce sont des Bosch. La même référence qui était déjà installée avant que je les changent. Heureusement, ce n'était pas des champion (mauvais souvenir de la bougie qui avait cassée dans la culasse de ma punto
)
Sinon pour revenir à ma boîte, plus ça va, plus ça déconne. Les anomalies interviennent avant même que je démarre le moteur
A mon avis, c'est l'embrayage même qui est bien usé. Après tout, la titine vient tout juste de passer la barre des 138 000Km avec son embrayage d'origine...
Petite parenthèse, j'ai relu les factures de ma 1007 et j'aimerais savoir si c'est normal que le système pompe/flotteur de niveau de carburant immergé dans le réservoir a été changé 3 fois et réservoir ouvert environ 6 fois et réservoir changé 1 fois en l'espace de 40 000Km? défaut sur les premiers modèles???
Ainsi que l'actionneur d'embrayage changé 1 fois à environ 15 000Km...
moi je préfère ouvrir mes cylindres à chaque révision par les fûts de bougies et les remplacer par une bonne marque comme NGK LFR6B carte ref n°27 par exemple cette série courante est spéciale pour les TU5JP4,au moins on peut examiner l'état de santé des cylindres et on sait à quoi s'en tenir,tu as vu ce qui arrivé à notre collègue du club,il doit réviser ses 16 soupapes et les siéges,une révision complète de la culasse, 160000kms sans vérifier l'allumage,niett,je ne suis pas d'accord et vous faite ce que vous voulez, ça n'engage que moi! 
Tu as vu le prix de l'iriduim! 
il y a un passé sur les réservoirs et les pompes par contre j'ai passé au dessus c'est toujours d'origine, des pompes qui rendaient l'âme,des échanges de réservoir aussi mais la cause 
Peut être les logements de pompes défectueux à force de démonter(le filetage de chapeau de pompe), peut être David est au courant! De toute façon,il y avait des défauts sur les pompes! 
Je vois pas d'ou peux venir le problème....
N'hésite pas si tu as questions! 
pleins de photo!!! 
