Resserrage injecteurs 1.6 HDi 110 16v

[Pingoo]

Version PDF :

181366.pdf

Attention, tout opération effectuée sur votre voiture peut endommager celle ci en cas de mauvaise manipulation.
Ni le site, ni le forum et ses membres ne sauraient êtres tenus pour responsable en cas de problème.
Merci de votre compréhension.

Resserrage injecteurs obligatoire sur 1.6 HDi 16v tous les 40000km (préconisation constructeur) afin d'éviter la contamination de l'huile...

Ce problème est à l'origine de beaucoup de critiques sur la fiabilité de ce moteur multi-marques...

La preuve en image, crépine impeccable à près de 150000 km.



C'est très simple (requis: clé dynamométrique, embout allen 7 et clé allen 5):
Retirer le cache
Débrancher la batterie
Desserrer puis débrancher et écarter le faisceaux des injecteurs



C'est ici que ça se passe:



Resserrage:
Ne surtout pas desserrer quoi que ce soit. Contrôler et resserrer. C'est tout !

1. pré-serrage à 10nm
2. serrage à 14nm
Tenter au maximum d'avoir le même angle de serrage sur chaque écrou lors de la phase de serrage afin de garder chaque bride bien à plat sur son jonc d’arrêt.



Rebrancher les injecteurs et le débitmètre en remettant le faisceaux en place
Rebrancher la batterie
Attendre 3 minutes avant de remettre le contact, le temps de vérifier le bon raccordement électrique de chaque injecteur et de remettre le cache moteur.

Remettre le contact, et acquitter les éventuels défaut à laide de PP2000.

A contrôler tous les 40000 km !

Des avis, des questions, c'est Ici

[yvesdm3000]

Moi je fait cette controle a chaque vidange... Jamais eu le souci sur les 1007 mais sur 307: C'est une grosse merde pour retirer les injecteurs, nettoyer etc...

Yves

[Pingoo]

J'ai été surpris par la place sous le capot...

C'est agréable de travailler sur ce moteur.

[papa125]

Merci pour le tuto
Je viens de faire la manip, sauf que... je n'ai pas osé aller jusqu'au couple préconisé. En effet on a la sensation de visser un truc monté sur silent-bloc, alors quand j'ai atteint 60° de rotation sur chaque vis (en 2 fois) je me suis arrêté. L'effort sur la clé dynamométrique n'était pas loin de déclencher à 10Nm, mais je n'y étais pas et encore moins à 14 (clé pas très précise sur ces petits couples). Qu'en pensez-vous ?
En tous cas les injecteurs avaient besoin de toute évidence d'être resserrés (80000 km sans que ça n'ait jamais été fait).
Merci encore !

[Pingoo]

Il m'est arrivé de faire 1 tour complet. Les couples je les ai vérifié personnellement...

Par contre une clée précise est nécessaire...

[papa125]

Il m'est arrivé de faire 1 tour complet...

Ah ouais donc je recommencerai en me faisant prêter une clé "petit couple"

[papa125]

Merci pour le tuto
Je viens de faire la manip, sauf que... je n'ai pas osé aller jusqu'au couple préconisé. En effet on a la sensation de visser un truc monté sur silent-bloc, alors quand j'ai atteint 60° de rotation sur chaque vis (en 2 fois) je me suis arrêté EDIT : erreur de ma part, c'est 120° (1/3 de tour). L'effort sur la clé dynamométrique n'était pas loin de déclencher à 10Nm, mais je n'y étais pas et encore moins à 14 (clé pas très précise sur ces petits couples). Qu'en pensez-vous ?
En tous cas les injecteurs avaient besoin de toute évidence d'être resserrés (80000 km sans que ça n'ait jamais été fait).
Merci encore !

[Pingoo]

Je pense que 1/3 c'est peu... 80 kkm sans resserage et sans fuite c'est osé.

Soit sûr de ton couple de serrage c'est important.

[yvesdm3000]

200.000 km ici, mais jamais du faire du resserage ... Mais controle chaque 10.000 km quand meme. Le controle c'est a la main, pas mésuré.

Yves

[Pingoo]

200.000 km ici, mais jamais du faire du resserage ... Mais controle chaque 10.000 km quand meme. Le controle c'est a la main, pas mésuré.

Yves

Et pourtant les joints se fatiguent. Nous ne sommes pas tous egaux, certains bousillent leur moteur avant 60000 km

[yvesdm3000]

Aussi, je mets plus l'huile a 100%. Sur mon 307 les injecteurs ont laché apres qu'il y avait trop de huile (resultat: vibrations). Depuis je mets un peut moins que le maximum sur mon 307 et les 1007 (les 3 HDI 1.6). Sur la jauge je mets a 3/4.

En plus, vidange a chaque 10.000 km, j'est la moitié que préconisé.

Yves

[Pingoo]

Ta tirette d'huile est jaune ou orange ?
Si ton egr est condamnée tu peux faire tes vidanges normalement

[yvesdm3000]

Celle du 307 etait jaune, mais je l'ai remplaçé par la version orange car la jaune n'est pas fiable.
Les 1007 ont la version orange. La version orange du 307 est celle préconisé par Peugeot pour 307 HDI 90 et est identique que celle dans mes 1007. MAIS si je fait la comparaison le hauteur n'est pas egale, la version orange te permets +- 0.5cm de huile en plus !

Yves

[Pingoo]

Avec la jaune la mesure était mauvaise, la comparaison des longueurs n'étant pas déterminante.

Perso mon huile reste propre depuis la desactivation de l'EGR.

[papa125]

Resserrage effectué correctement hier, avec une clé dynamo adaptée
J'ai à peine tourné de quelques degrés chaque écrou, ma première intervention n'était pas déconnante

[Pingoo]

TOP !

Sur ce moteur un petit coup d’œil de temps en temps au niveau des brides permet de déceler une fuite à temps, c'est à dire avant que le goudron ne contamine l'huile de manière destructrice.

La faiblesse de ce moteur, une maintenance préventive supplémentaire...