Changement joint pare feu injecteur 1007

[Loulou]

Bonjour à tous

Je viens d'avoir un devis d'un garage pour changer les joint pare feu injecteur, hors il est mentionné que la crépine pompe à huile doit être change également.
Quelqu'un peut-il me confirmer si ça fait parti du changement des joints
Merci

Loulou

[admin]

Loulou,

Je ne vois pas le rapport entre les joints d'injecteurs et la crépine de la pompe à huile.
A moins d'avoir un manque de pression d'huile, son remplacement n'est pas utile.

[Loulou]

Bonjour
Voici un bout du devis, je pense que c'est une question de garantie pour eux ????

[admin]

Ils ont peut être détectés un manque de pression mais tu serais le premier sur le forum à qui ont remplace la crépine de la pompe à huile.
Les joints d'injecteurs c'est courant.

Demande à ton garagiste pourquoi il veut la remplacer.

[Loulou]

Au ralenti ça siffle c'est peut être le pourquoi ???

[la rotule 73]

C'est la première fois qu'on a ça, de toute façon tu as le droit à une explication,un rapport avec le manque de pêche après la réfection de l'étanchéité des injecteurs constaté sur certains moteurs! Ils font cette échange quand ils changent les turbos!:84:

[Loulou]

Bonjour La rotule
Je vais demander une explication et avoir les pièces. J'ai fait d'autre devis dont avec Peugeot il est moins chère que le concessionnaire

[admin]

Si c'est le turbo qui siffle, il préfère assurer la lubrification en changeant la crépine, c'est logique.
Par contre si c'est bien lui, quand ça commence à siffler, c'est peut être déjà trop tard ?

Tiens nous au courant de l'explication du garagiste.

[la rotule 73]

Bonjour,comme la dit David,un manque de pression d'huile,c'est quand même un problème ces crépines néfastes pour le turbo!

[Loulou]

Ok j'ai rdv jeudi pour la réparation je demanderais quand même les pièces et vous tiens au courant

[la rotule 73]

Un joint pare flamme,dans le fût d'injecteur,dit nous le résultat et les retombées

[Loulou]

Dès que j'ai les résultats,je vous tiens au courant

[Loulou]

Bonjour

J'ai eu l'explication pour la crépine, le garage ou je vais (distributeur auto) il la change pour la bonne raison que par 3 fois il ont eu le turbo en vrac donc pour eux c'est une garantie, la crépine d'origine les trous sont plus petits et ce bouche. J'ai vu la pièce neuve (pièce Peugeot) effectivement les trous sont plus gros. En principe ils me redonnent la vieille crépine je prendrais une photo et la mettrais sur le forum
Voila l'explication bonne ou mauvaise je ne peux pas en dire plus

Bonne soirée à tous

Loulou

[admin]

ok, merci pour l'info.

[Loulou]

Véhicules concernés;
Peugeot: 1007 - 206 - 207 - 306 - 307
Citroen: C3 -C3 Picasso - C4
Ford: Fiesta - CMax
Et tous moteurs PSA HDI. Explication à vérifier

[la rotule 73]

En fait c'est toute la chaîne des DV4TD- DV6TED4 ,ces deux types de moteurs!

[Loulou]

Comme je le dis c'est à vérifier, par contre ce qui me surprend ce sont les concessionnaires, Peugeot Citroen et Ford, qui ne les changent pas, pourquoi, bonne question, il faudrait leurs demander, même si ça un cout pour la MO du changement de la crépine, la facture est aussi chère que les garages spécialisés, ça faut quand même le coup

[Loulou]

Bonsoir
Véhicule réparé ça fait du bien le voir en bonne santé. J'ai eu les explications pour la crépine, voici la circulaire du pourquoi, que mon garagiste m'a donné:

[la rotule 73]

Affirmatif Peut être une parade,l'entretien préventif! Je n'ai pas suivi les préconisations, j'ai des sondes Lambda sur ma 1007,en tout cas ça paye! Par contre il y a une erreur dans le texte,les gaz brulés ne passent pas dans le culbuteur,ça ne veut rien dire! ça rejoint déjà ce que j'ai mis sur le forum,si les joints crament il y a un point chaud au niveau des fûts d'injecteurs ou un peu plus bas au niveau des chambres de combustion!!

[Loulou]

Bonjour
Explique pour mieux comprendre le système à tous ceux qui comme moi sont un peu largué

[la rotule 73]

il faut des notions de mécanique le culbuteur c'est la distribution,je ne vois par où les gaz peuvent passer,j'ai déjà mis sur le forum le problème des joints qui brûlent,un point chaud sur les hauts de culasse autour des fûts d'injecteur,j'avais pensé à un problème de refroidissement autour des fûts d'injecteurs,le turbo et la lubrification c'est bon ils ont trouvé pas sûr que les joints d'injecteurs sont liés!pour échappé à ça ,il faut essayer l'entretien préventif avant les préconisations Peugeot!

[Loulou]

merci pour ton explication
Pour info, ma crépine était quand même bien encrassée.

[la rotule 73]

La crépine bouchée,j'ai un copain à la montagne qui a changé l'huile,il met de la 5W30 A5/B5 diésel API SL/CF à la place de la 5W50 A3/B4 diésel pourquoi ne pas essayer apparemment il n'a pas encore coulé de bieille ,les problèmes de viscosité aux vieillissement de l'huile,il y a des recettes!!!!

[Loulou]

Avant quand j'allais faire mes vidanges chez Peugeot c'était de la 5W40 Total là c'est de la 5W40 Hélix.

[la rotule 73]

Moi c'est Elf évolution 5W30 A5/B5 Api SL/CF,dans la 1007 et dans le Kangoo CDI 80CV,la même formule pour les deux que ça soit en essence ou en dièsel,et aucun problème de viscosité au vieillissement ni de crépine bouchée!