[Gori44] *Peugeot 1007*

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Re: [Gori44] *Peugeot 1007*

Message par Gori44 » 24 avr. 2012, 19:08

Bon !! ma clé tourne bien difficilement depuis quelques temps :?
La maladie du neiman aurait elle touchée les RC line de 2006 aussi ??? :help2: :0017:
J'aimerais bien les garder les 1000euros à la banque :lolflag:

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Re: [Gori44] *Peugeot 1007*

Message par admin » 24 avr. 2012, 20:04

N'hésite pas à mettre un peu de WD40 dans le trou de la clé.
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Re: [Gori44] *Peugeot 1007*

Message par user99 » 25 avr. 2012, 08:25

Pour les serrures de maison, il est préférable de lubrifié avec une poudre graphité... j'aurais tendance à penser pareil pour les serrures auto. En même temps le graphite c'est conducteur, donc dans le neiman... gros doute. Évidement là je ne fais pas vraiment avancer le schimi...limili...mili..miliiiillllblick.

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Message par Gori44 » 25 avr. 2012, 11:15

Il n'y a pas eu d'autre cas de neiman a changer que sur les 1.4hdi ??
J'vais mettre un peu de wd40 oui ça devra pas faire de mal mais de là à résoudre le problème sur le long terme ???
Il y a quelques temps elle m'avait fait un coup bizarre vraiment du mal a démarrer !!!
Depuis plus rien... Le démarreur aussi pourrait être en cause ?? Batterie a changer aussi peut être ?? Ou si c'etait plus grave ça le referait souvent ??? car la bon depuis aucun soucis !

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Re: [Gori44] *Peugeot 1007*

Message par la rotule 73 » 26 avr. 2012, 12:27

:g03: Bonjour Gori44, tu as le choix entre les trois,le plus facile la batterie,en deuxième position le neiman,et le troisième le démarreur,heureusement tous les trois testables sur la 1007 avant démontage,mais c'est déplorable! :g03:

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Message par Gori44 » 27 avr. 2012, 10:05

Bon le wd40 fait son effet plus de soucis de clef qui accroche pour le moment !!!!!!!!
Par contre une chose que la voiture fait de plus en plus souvent c'est juste après la mise en route du moteur j'entends 3 bip à la suite sans aucun message sur l'ODB ! Il me semble avoir lu quelque chose là dessus sur le forum mais je ne le retrouve pas ! Et d'après mes souvenirs ça n'annonçait rien de bon... :?

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Message par la rotule 73 » 27 avr. 2012, 12:18

Peut être une alarme de mini volt,vérifie ta batterie pour commencer avec un chargeur automatique avec voltmètre et tu fais une charge jusqu'au maxi,mais de toute façon si c'est la batterie ,tu as le temps car elle prévient avant d'où les alarmes! Regarde sur ton ODB si tu n'as pas l'alarme" défaut de délestage en cours" dans diagnostic, c'est le minimum batterie mais on ne l'a pas sur toutes les 1007,mais tu as peut être une alerte à l' ELM 327! Vérifie le voltage de ton alternateur aussi sur tes bornes de batterie! :g03:

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Message par Gori44 » 24 juil. 2012, 17:27

Salut à tous !
Bon je crois que cette fois ci moi et la 1007 c'est finis !!!!
J'ai eu récemment une perte de puissance, un message à l'odb comme quoi il y avait une anomalie antipollution + defaut catalyseur donc changement des 4 bougies et toujours pareil !
Direction peugeot ou on m'annonce quelque jours plus tard une soupape de cassé ! qui nécessite le changement de toute une liste de pièces 16 injecteurs toute la distribution bref !!! Le garage a tenté une prise en charge par le service technique peugeot refusé car vehicule de plus de 5 ans... (6 ans et 60 000km)
Il ne me reste plus qu'a tenté auprès du service clientèle peugeot d'ailleurs si le numéro traine par ici ???
Car bon on m'annonce 3900 de MO et 2900 de pièces :? Autant l'envoyé à la poubelle en gros :smile:

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Message par la rotule 73 » 24 juil. 2012, 18:34

A ce kilomètrage et si l'entretien a été fait dans les règles et pas de surrégime,c'est pas normal et c'est pas de bol! On se rappelle de la 1é 1007! :g03:

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Message par Zeb34 » 24 juil. 2012, 18:54

:helloyelow: et 1 échange standard du moteur serait peut etre préférable ?..... :g02:
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Message par Gori44 » 24 juil. 2012, 19:07

L'entretien a été fait correctement rien à signaler...
Je ne sais pas ce que je vais en faire mais surtout pas payer 7000€ de factures... Autant racheter une autre... voiture !!!!!

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Message par la rotule 73 » 24 juil. 2012, 19:33

Là franchement ça dégoute et en plus tu n'as pas eu de bol avec la 1ér et ça continu la poisse! C'est un TU5JP4 NFU qui est dessus! :?: 2090€ http://www.distrimotor.com" onclick="window.open(this.href);return false; tu as des partenaires à Basse Goulaine et à Lege! :11:

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Message par admin » 24 juil. 2012, 19:51

3900€ de MO, même en comptant 80 € de l'heure, ça fait quand même plus de 48 H. Ils démontent toute la voiture ?
Le prix des pièces me semble aussi exagéré, tu as le détail de tout ça ?

Une soupape cassée, ça doit faire du bruit, a par la perte de puissance tu n'as pas d'autres symptômes ?
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Message par la rotule 73 » 24 juil. 2012, 20:03

Après tout il y a peut être que la culasse qui a dégustée,David a raison là c'est moins cher même en échange standard ça te permet de sauver le bas moteur et le bloc reste sur la 1007 à plus forte raison si il n'a pas bloqué,on peut sauver des pièces comme les arbres à cames par exemple,une culasse en standard= -900€!! :g01:

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Message par Gori44 » 24 juil. 2012, 20:50

J'ai eu le garage au téléphone pas de détail précis pour le moment !!
un échange standard ça pourrait être une bonne alternative! Je ne veux pas mettre plus de 3000€ sinon on dépasse la moitié de la "valeur" de la voiture il me semble!

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Message par la rotule 73 » 24 juil. 2012, 20:54

:g03: Il faut démonter la culasse avant,je ferais pareil pour moi! :g03:

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Message par Gori44 » 24 juil. 2012, 20:57

Il me semble que le mécano au tel ma dit qu'il avait démonté et qu'il manquait un "bout" sur une soupape ! donc en gros il n'a pas cassé ! j'ai fait quand même 100 bornes avec cette perte de puissance...
édit : J'ai fait un premier petit garage avant qui ma changé les 4 bougies et ma dit que ça devait etre une des deux sondes lambda... Et il ne pouvait pas savoir laquelle donc il fallait aller chez peugeot pour la valise...
En arrivant chez peugeot on ma dit que ça pouvait etre la bobine d'allumage enfin rien d'alarmant et du jour au lendemain j'ai une soupape de morte...
Modifié en dernier par Gori44 le 24 juil. 2012, 21:00, modifié 1 fois.

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Message par la rotule 73 » 24 juil. 2012, 21:00

OK,t'as peut être que la culasse,qu'est ce qu'on fait on croise les doigts! :b7: !N'importe comment,une culasse à réviser minimum! :g03:

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Message par Gori44 » 24 juil. 2012, 21:07

J'ai un truc qui me reviens là !!! Il ma dit qu'il fallait "tout" changer en prévention d'une autre casse de je sais pas quoi...

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Message par la rotule 73 » 24 juil. 2012, 21:13

:g03: C'est la distrib,ça c'est normal,le bloc est à moitié ouvert,t'as intêret! Une neuve! Ou il parlait de la culasse en échange standard! :g01:

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Message par Gori44 » 25 juil. 2012, 17:16

BON !!! Dans mon malheur un peu de bonheur ! donc ce n'est pas 6800€ mais 3600TTC j'ai mal compris le premier entretien au tél...
ça fait mal quand même il faut remplacer les 16 soupapes pour que le problème ne revienne pas... joints de culasse aussi et une distribution :2:

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Message par la rotule 73 » 25 juil. 2012, 17:48

:g03: c'est ça,il te révise ta culasse complète,les 16 soupapes comprises et leurs portées! Pour la distrib ,je pense qu'il vont mettre une nouvelle pompe à eau,tu as vu la farce à David avec sa pompe! :g01:

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Message par Gori44 » 25 juil. 2012, 18:16

Oui pompe a eau aussi !!! La farce à David ???????

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Message par admin » 25 juil. 2012, 18:21

Le roulement de ma pompe à eau a lâché, ses ailettes ont cassées en touchant le bloc de la pompe, la courroie de distribution a glissée et a frottée sur le carter de distribution.
La suite aurait pu être la casse de l'axe de la pompe à eau et le décalage de la distribution, mais ça été pris à temps, donc remplacement du kit distribution + pompe à eau et le carter plastique.
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Message par la rotule 73 » 25 juil. 2012, 22:20

:g03: Et on ne que le féliciter car il a arrêté la 1007 à temps :b7: De ce fait là en plus même le LDR est neuf car j'ai un doute sur celui ci " le LDR à vie" et on repart de bon pied! J'ai tout expliqué dans les tutoriaux: périodicité distribution ? :g03:

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