Ressort d'amortisseur cassé ...

[domigide]

Bonsoir à tous ...

Je n'ai pas de 1007, mais j'ai un ami qui en a une. Il m'a appelé car il à eu un souci dernièrement : un bruit au niveau de la roue avant gauche et peu de temps après son pneu a éclaté. Bref, je suis allé voir ce matin et suuuurprise, son ressort d'amortisseur est cassé ... et le pneu a frotté, surchauffé ... et bOOm ...
J'ai fait une vague recherche sur le forum mais je n'ai pas trouvé ce que je cherchais, à savoir si l'ensemble amortisseur/ressort des 1007 est commun avec d'autre modèles (de la marque ou pas), j'ai vu que c'était le même train que les 206/207, mais ...???...

Si vous pouviez me renseigner, ce serait super ...

D'avance merci de vos réponse.

[yvesdm3000]

C'est le meme que la citroen C2 et citroen a rappelé et installé une sorte de securité que le ressort ne touche plus au pneu. Tu peux le commander chez Citroen et l'installer sur la 1007, cela marche impec (je l'ai fait).

-Yves

[domigide]

Ok, donc si je ne trouve pas d'occaz' un ensemble amorto/ressort de 1007 (l'ami n'a pas beaucoup de moyens financiers en ce moment), je peux en mettre un de C2 ???...

Le système "anti-touche-pneu" se présente comment ???... cher ???...d'après ce que j'ai pu lire un peu partout, la casse des ressort est récurrent sur ces modèles ???...

[ray-mon]

Merci

[la rotule 73]

Les ressorts cassés ne sont pas récurrents sur la 1007,il y a eu des cas d'accord,mais pas sur toutes les 1007 pour justifier cette transformation, c'est une modif Citroën, et aux dernières nouvelles la 1007 est une Peugeot, non Il faut se méfier, des coupelles supérieures d'amortisseurs ,par contre on a des cas de ressort cassés, s'ils sortent de la semelle d'amortisseur,c'est qu'ils sont cassés, mais ça n'arrive pas souvent,c'est tout! En jante de 16",je ne suis même qu'elle passe,de toute façon,je n'aurais essayé !

[yvesdm3000]

Les ressorts cassés ne sont pas récurrents sur la 1007,il y a eu des cas d'accord,mais pas sur toutes les 1007 pour justifier cette transformation, c'est une modif Citroën, et aux dernières nouvelles la 1007 est une Peugeot, non Il faut se méfier, des coupelles supérieures d'amortisseurs ,par contre on a des cas de ressort cassés, s'ils sortent de la semelle d'amortisseur,c'est qu'ils sont cassés, mais ça n'arrive pas souvent,c'est tout! En jante de 16",je ne suis même qu'elle passe,de toute façon,je n'aurais essayé !

C'est bien le cas pour la France, mais si on voit sur les forum anglais, il y a surement beaucoup plus de cas. C'est surement lie au sel que nos pays utilisent en hiver !

-Yves

[takepom3]

Il y avait un poste du même sujet.

＞ viewtopic.php?f=29&t=5834#p103633" onclick="window.open(this.href);return false;

Il s'agit d'un site externe.
＞ http://jimbutterworth.co.uk/5pugspring.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[la rotule 73]

Si il y a quelqu'un qui a monté cette pièces en 16",je veux bien,ça empêche le ressort de frotter sur le pneu en cas de casse ,mais ça n'empêche pas le ressort de casser, on a déjà de la difficulté à chaîner en 16" + ce déflecteur de semelle d'amortisseur,je ne suis même pas sûr avec des jantes de 16", quelle passe entre le pneu et la semelle d'amortisseur!

[yvesdm3000]

Si il y a quelqu'un qui a monté cette pièces en 16",je veux bien,ça empêche le ressort de frotter sur le pneu en cas de casse ,mais ça n'empêche pas le ressort de casser, on a déjà de la difficulté à chaîner en 16" + ce déflecteur de semelle d'amortisseur,je ne suis même pas sûr avec des jantes de 16", quelle passe entre le pneu et la semelle d'amortisseur!

Le mien est en 16", comme presque tout les autres avec des jantes en alu je pense. Il y a quand meme assez de place. Tu veux des photo's avec le pneu monté ?
Surtout maintenant je prends plus aucune risque: J'avais quand meme pris une risque avec la 1007 de ne pas mettre des pneus neiges (madame ne voulait absolument pas) et regarde le résultat...

Donc si le ressort tient: tant mieux ! Si le ressort casse, on auras moins de problemes pour la retourner a la maison.

-Yves

[la rotule 73]

Pas de chance sur ce coups là, mais les chaînes sont complémentaires aux pneus neige,enfin je veux dire, quand la conduite n'est pas possibles avec les pneus neige en cas d'abondance,il faut rajouter les chaînes,c'est les règles en montagne avec le B26,comme j'ai voulu garder les 16" même en neige,je me suis procuré les Tracks,au moins je pouvais chaîner les 16" et rentrer à la maison pour souper ! Mais maintenant plus de problème,je peux chaîner des classiques en 9 ou en 16mm sans problème sur des 16": un Duster si non rien!

[yvesdm3000]

Je ne sais pas combien d'espace est nessecaire car j'utilise des chaussettes quand on fait de la ski, et la 1007 est un peut petit quand on a un 307 break aussi!

Quelques photos:

1. Avec la protection en place. Il y a aupres 3 doits de place entre le pneu et la disque:


2. Sans la protection, meme coté mais sur la nouvelle 1007:

Il y a apres 4 doits de place ici, donc on perds quand meme 1/4 de place pour les chaines.

-Yves

[la rotule 73]

Sur la mienne,la semelle de ressort était juste derrière le pneu, sur tes photos elle est plus haute,on avait certainement pas la même suspension ou pas les mêmes "Antilopes",quel types,j'étais en 195/50/16 et quel modèle ta nouvelle 1007,attention sur servicebox il y a plusieurs modèles d'amortisseurs suivant les n°de DAM!!

[yvesdm3000]

Les amortisseurs sont different entre les moteurs. Si je prends le mien (HDI DV6TED4) la reference est different que le 1.4i 75ch. Probablement liée au poids du moteur.

-Yves

[rene.claeys]

Bonjour à tous

Mon véhicule 1007 est de 2007 HDI 70 Vitamine avec 30 000 km !!!! CT fait 1 mois auparavant !!!
cela s'est passé cette semaine Mardi Matin vers 6 heure encore dans l'obscurité de l'éclairage public de la rue
au moment de déplacer le 1007 le matin vers 6h bruit d'enfer , je pense a un objet qui se serait glissé sous la caisse du véhicule avec le vent, je regarde rien,

je pense a une plaquette de frein bloqué sur un disque et je demande donc à ma fille de ne surtout pas prendre la voiture pour aller à son stage et d'appeler après 8h l'assistance de l'assurance qui prévoit donc de déplacer le camion plateau pour 12h15 quand ma fille sera rentré de l'entreprise ou elle est en stage

le dépanneur découvre la voiture tellement affaissé qu'il en conclu à un probléme d'amortisseur car effectivement le garde boue touche le pneux avant gauche qui justifie le bruit entendu si tot le matin

Il emméne donc le véhicule au garage Peugeot le plus proche à Boulogne sur mer
nous passons le soir et on nous annonce qu'il n'ont pas eu le temps de regarder le probléme
le lendemain on appelle et il nous annonce 270 € de facture avec un véhicule dispos le lendemain Jeudi soir

résultat 277 € dont détail :
Matériel : un ressort AV à 79.53€ HT 1 coupelle d'appui à 9.33€HT 1 butée à billes à 28.11€ HT
Main d'Oeuvre 1H30 X 63.64 = 82.60€ + 0.50 HRS de diagnostic à 31.77€ HT

après reflexion je pense que nous avons eu la chance que ce ressort casse avec une voiture en stationnement et pas en roulant à 130 Km/H sur autoroute ou le pneux aurait bien évidemment éclaté avec perte de controle du véhicule donc des conséquences trés facheuses

avec 30 000 km au compteur ou est la qualité que l'on peux attendre d'un constructeur tel que Peugeot ??
Le garage me répond que c'est la premiere fois qu'il voit ce probléme et que ce doit étre de la corossion lié au sel sur les routes ??

Je viens de découvrir sur internet que ce pb serait connu sur les Citroen C2 et C3 de 2003 - 2004 avec 30 000 véhicule en rappel en allemagne mais rien de fait en France ?
Citroen et Peugeot font donc la sourde orreille ?? avec des conséquences qui pourraient étre dramatique pour les posseseurs de véhicules équipés du méme ressort d'amortisseur du groupe PSA
voir article
viewtopic.php?t=5016&f=7" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.quechoisir.org/c3-ressort- ... t1041.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.quechoisir.org/casse-d-amo ... 15-30.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Citro ... _341_1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Citro ... t_84_1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Citro ... t_30_3.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Vinouchette]

Heureusement que ta fille n'a pas eu de soucis en roulant. Il est vrai qu'on peut s'interroger sur la fiabilité d'un contrôle technique pourtant renforcé il y a peu.
Je n'ai pas connaissance de cas de casse aussi spectaculaire sur la 1007... espérons que cela restera l'exception avec cet hiver rigoureux et les tonnes de sel déversées sur les routes.

[la rotule 73]

Ils ont trouvés une faille sur une plage de numéros de reférences,le rappel concerne seulement et certainement qu'une partie des 1007 fabriquées,heureusement la mienne jamais touchée et pas de rappel , c'était une KMNFUC !

[MARCO]

Bonsoir,
Enorme le ressort de suspension avant gauche s'est cassé à l'arrêt, du jamais vu sur toutes mes voitures.
Donc commande de deux ressorts neufs, aucune difficulté pour le sortir avec l'amortisseur et mise en place du ressort sur l' ensemble par contre impossible d'intégrer le tout dans le moyeu 5CM de trop, faut'il recomprimer le ressort pour mise en place.
cdlt

[ray-mon]

Ben oui ....
Tu as les outils ?

[MARCO]

Ben oui ....
Tu as les outils ?

Bs,
Oui pas de problème le ressort est monté , par contre le problème est pour remonter la jambe de force sur le porte fusée,
j'ai vu le tuto de Greg sur ce site et il me semble que le ressort est comprimé au remontage avec des griffes ?
Merci d'avance

[petit suisse]

on comprime toujours un ressort avec les griffes pour le remontage sinon, effectivement, ça passe pas...

[MARCO]

Bj
Merci pour les réponses, actif même le dimanche !!!
Mais les griffes pour comprimer au montages passent'elles aussi vu le peu de place
Cdlt

[petit suisse]

pas forcement besoin de prendre la longueur du ressort, tu peux prendre une ou deux spires surtout pour 5cm

[dartagnan]

Il y a une autre technique qui consiste a faire descendre le bras inférieur avec un levier en appui sur le berceau.Il faut lever suffisamment l'auto pour ne pas que le levier touche par terre.Ca parait un peu ardu,mais avec l'expérience,c'est ce qui va le mieux,ça rentre "comme pépé dans mémé" .

[MARCO]

Bonsoir,
Je suis sur le remontage, en enlevant complètement le cardan c'est plus simple pour le montage car le cardan bute sur la barre stabilisatrice, Mais
HELP sur la coupelle supérieure de l'amortisseur il y a un ergot qui se positionne dans la joue d'aile or il y a deux positions possibles à 180 °
une vers l’intérieur et une vers l'extérieur /laquelle choisir?
Cdlt

[yvesdm3000]

Salut,

Ca t'aide ?





Yves