Ma 1007 1.4 HDi ne démarre pas

[petit suisse]

bonjours a tous
depuis quelques temps ma 1007 démarre très bien a froid mais des que je l’arrête elle ne redémarre pas ?
J'ai mis une batterie neuve rien ne change.
je viens d'acheter un démarreur neuf de marque Bosch avant de le changer je voudrait être sur que cela vient bien de lui !
merci pour vos astuce et recommandations.
Cdt

allez, je me lance....

si ton demarreur tourne quand tu essaye à chaud, ça ne viens pas de lui mais tu as probablement une prise d'air sur le circuit de gasoil, d'ailleurs, je pense que c'est aussi le cas pour CHRISTOPHE57.
reste à trouver où est la prise d'air mais sur ce moteur, il y a ce qu'on appel l'araignée qui est l'origine de bien des maux et qu'il sera judicieux de changer ou faire changer suivant les competances de chacun

[jym]

Bonjour à tous,
Ma femme possède une 1007 qui ne démarre plus subitement de puis hier.
On entend des cliquetis lors des tentatives de démarrage...
Quelqu'un a-t-il une solution à ce problème
Merci

[ray-mon]

Bonjour .
Remplis ton profil , on ne connait rien de ta 1007 .
Tu as déjà changé la batterie ?

[ratonlaveur]

jym !

[1007duquatre9]

...
Remplis ton profil , on ne connait rien de ta 1007 .
....

On va dire que c'est sur la motorisation 1.4 HDi

[ray-mon]

On va dire que c'est sur la motorisation 1.4 HDi

L'éternel problème du démarreur .. ?

[Moulagaufre]

parmi nous.

[topfuel]

bonjour,
Après changement du moteur de ma 1007 1.4 hdi ne voulais pas démarrer alors que avant de le démonter sur l'autre 1007 il démarrais au quart de tout
Brefff après plusieurs manie via PC rien n'y fesait , je change capteur de vibrequin rien ne change...
Ensuite changement du capteur arbre a came et là elle démarre , donc je la laisse chauffer 30min et re belote elle ne veux plus démarrer
Auriez vous d'autre piste SVP
MERCI

[Pingoo]

L'écartement du capteur est-il correct ?
Le faisceau électrique est-il adapté ?
As-tu gardé le même calculateur ?
As-tu effectué les apprentissages ?

Contrôle tes masses.

Que te dit PP2000 ?

[dartagnan]

C'est tout de même bizarre qu'elle ai tourné 30 minutes,si il y avait une quelconque incompatibilité,elle n'aurait jamais demarré .Je chercherai plutôt vers un truc plus classique ,genre prise d'air sur le circuit d'alimentation,ou faisceau defectueux avec un contact alternant,pompe a essence foireuse ou mal branchée, etc...

[Pingoo]

topfuel:

1.Ton outil de diag arrive-t-il à dialoguer avec le calculateur lorsque le moteur refuse de démarrer ?
2. Ça me fait bien penser à un problème de capteur pmh. Vérifie les.

[topfuel]

Merci pour vos réponses
Donc le problème venais du capteur d’arbre a came qui a lâché...
Le deuxième capteur d’arbre a came était mit trop prêt de la poulie et aussi le mode eco qui bloquait la pompe HP
Maintenant je vais pouvoir me concentrer sur la porte qui fonctionne pas

[Pingoo]

C'est top !

Merci pour le retour !

[dartagnan]

Ha oui,très important la distance des capteurs,si ça frotte,c'est cuit .

[ESPELETTE]

Bonjour à tous et il est encore temps Meilleurs voeux pour 2019 !!!

Ma titine me fait encore des siennes. Après un changement de batterie en novembre dernier (jusque là rien d'anormal) et le changement de cosse, j'ai constaté avec le froid que le démarrage se faisait souvent attendre, il fallait tourner la clé sur les deux premières positions et attendre ensuite pour démarrer.

Malheureusement, le démarreur ne répond pas la batterie pourtant fonctionne les portes et le reste s'actionnent mais rien à faire.

Du coup ce soir Titine dort sur un parking !!!

L'un d'entre vous a t il déjà eu ce problème ? Est ce problème relais ou autre ?

Merci encore de vos expériences 1007

[nubnub54]

Tes bougies de préchauffage date de quand ? Tu as des difficultés à démarrer ou le démarrage est il impossible? Si tu dois attendre un certain temps sur la seconde position, c'est peut être simplement tes bougies...

[dartagnan]

Si le démarreur ne répond plus avec une batterie bien chargée,il est peut-être HS.Vérifie d'abord que ta batterie ne se serait pas déchargée,que les cosses sont bonnes et bien en place.Si tu as la possibilité de passer sous l'auto,tapotte avec un outils sur le démarreur pendant que quelqu'un l'actionne.Si tu l'as trop solicité,il se peut que les charbons soit un peu grippés,et la ça les remettras en place.
Le faite qu'elle ne démarre pas a froid, a 90% je dirai les bougies.Et si tu insiste de trop et trop souvent,tu fini par fatiguer le démarreur.
Une petite question,quand elle fini par démarrer,est-ce qu'elle broute sur 3 cylindres en fumant pendant quelques instant?Parce que ça voudrais dire que tu as une bougie qui ne chauffe pas du tout,et que ce cylindre ne fonctionnerait pas tant qu'il ne s'est pas réchauffé de lui même.

[SelfEsteem]

Bonjour,

Petit résumé depuis le début:
Les problèmes ont commencés; la voiture s’arrêtait toute seule en roulant, après un réamorçage avec la poire, elle repartait. La fréquence de ce problème augmentait, jusqu'au jour ou elle n'a plus voulu repartir.
Le filtre a GO a été remplacé, ainsi que la durite araignée sur laquelle se trouve la poire et le relai du préchauffage.
La purge du bocal du filtre a GO a été faite en laissant la durite de retour débranchée jusqu'a ce que le carburant arrive; pour bien être sur qu'il n'y ait plus d'air; plus encore pomper quelques minutes.

Ce que j'ai remarqué, le voyant batterie clignote, cela veut il dire quelque chose?
Pas d'allumage du voyant de préchauffage.
Je n'entends pas la pompe immergée se mettre en route a la mise du contacte (le fait elle sur les HDI?).
L'ODB m'indique un défaut d'air bag, mais elle se met en économie d’énergie, donc pas le temps de voir si d'autres alertes s’affichent.

J'ai fait une lecture des défauts et plusieurs choses me chagrinent.
BSI, défaut de communication avec le transpondeur; j'ai essayé de recoder la clef, mais impossible, échec a chaque fois. Pile neuve et antenne autour du neiman remplacé; toujours rien. (défaut revient après effacement)



Calculateur moteur, tout les défauts reviennent après effacement également.



Beaucoup de fusibles vérifiés, coté BSM et coté BSI.

Je me tâte a acheter une clef neuve, 150€; j'aimerai bien être sur avant de me lancer... Car si on ne trouve pas la panne... la caisse risque de partir a la casse. :/

[Pingoo]

En cas de défauts multiples, il faut commencer par vérifier les points de masse, dans le compartiment moteur, après retrait du bac à batterie.
Nettoyage et graissage, dans l'idéal avec de la graisse conductrice au carbone.

Tu aurais dû vérifier le circuit de charge, maintenant moteur à l’arrêt ça va être coton...
Assure-toi que ta batterie est en bon état et correctement chargée.

Vérifie que tes prises du calculateur ne sont pas corrodées.

[SelfEsteem]

Ok, je vais vérifier les points de masse, apar celle sous la batteries, d'autres a contrôler? Je vais regarder aussi les connecteurs du calculateur moteur.

Circuit de charge semble ok, la batterie est bien chargée car sur chargeur pour faire les essais, le démarreur tourne a bonne vitesse.

[Pingoo]

Il y a quelques points de masse à l’intérieur mais avant que ceux-ci ne soient corrodés...

[dartagnan]

Apparemment,il y eu 2 pannes.Un problème d'alimentation en carburant,que tu as résolue,est un autre qui ressemble a une connectique défectueuse.Débranche les 3 connecteurs sur le calculateur sur le bac a batterie et met y de la bombe(non non,pas la corse!!! ) pour contact électrique.Et comme dit Pingoo,vérifie tes points de masse.Met de la bombe dans tout les connecteurs que tu peut atteindre.
J'ai remarqué que assez couramment,quand on insiste beaucoup sur le démarreur a cause d'une panne,on créé des problèmes de connectique et de masse.Peut-être que la forte décharge répétée de la batterie fini par affaiblir les points de masse ???

[Pingoo]

Pour le nettoyant contacts, du F2 spécial contacts ira très bien.

[SelfEsteem]

Ok, merci pour vos conseils.

[SelfEsteem]

Re,

Question, quelqu'un a déjà testé ce materiel?
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ou
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