Forum Peugeot 1007

Steelson a écrit : Vinouchette nous avait fait une photo je pense, mais que je ne retrouve plus.
Voilà pourquoi la sortie d'échappement des 1.6HDi fapistes reste propre.

Nous avons ça... dans nos archives

piff a écrit :donc sur la clio 3 de 70 cv de 2006, il y a un fap ?
ben dans ce cas me dire ou ?
parce que la on l' acheté sans le savoir ?

A vérifier mais chez Renault le FAP n'est pas sur les "petits moteurs" du moins en 2006 car j'avais regardé les Clio 3 à cette époque et c'est marqué clairement sur le bon de commande ou d'achat.

pareil pour moi lors de la régénération du FAP :
-conso qui monte à + de 9L/100 à 90km/h
-bruit sourd à l'échappement lors de l'appui de pédale d'accélérateur
-se produit 1 fois par plein

J'aussi eu le changement du capteur de FAP qui m'avait mis le moteur en "sécurité" soit bloqué à 1200trs/min au point mort et en ordre de marche. Mais j'avais expliqué ça sur mon post de présentation
Pour rappel, la voiture avait 25000kms lorsque c'est arrivé

et en prime un lien ICI pour toute l'explication de notre moteur (1.6L Hdi110)

cris45 a écrit :pareil pour moi lors de la régénération du FAP :
-conso qui monte à + de 9L/100 à 90km/h
-bruit sourd à l'échappement lors de l'appui de pédale d'accélérateur
-se produit 1 fois par plein

J'aussi eu le changement du capteur de FAP qui m'avait mis le moteur en "sécurité" soit bloqué à 1200trs/min au point mort et en ordre de marche. Mais j'avais expliqué ça sur mon post de présentation
Pour rappel, la voiture avait 25000kms lorsque c'est arrivé

moi ça m'énerve cette "régénération" du fap

en plus de tous ça, j'ai aucune puissance, très très lent a accéléré

1007tlse a écrit :

cris45 a écrit :pareil pour moi lors de la régénération du FAP :
-conso qui monte à + de 9L/100 à 90km/h
-bruit sourd à l'échappement lors de l'appui de pédale d'accélérateur
-se produit 1 fois par plein

J'aussi eu le changement du capteur de FAP qui m'avait mis le moteur en "sécurité" soit bloqué à 1200trs/min au point mort et en ordre de marche. Mais j'avais expliqué ça sur mon post de présentation
Pour rappel, la voiture avait 25000kms lorsque c'est arrivé

moi ça m'énerve cette "régénération" du fap

en plus de tous ça, j'ai aucune puissance, très très lent a accéléré

pour la lenteur, je ne vois pas trop la différence mais bon j'ai le pied lourd et mon moteur n'est plus d'origine donc avec les 135ch, même lents ça marche encore bien

et en prime un lien ICI pour toute l'explication de notre moteur (1.6L Hdi110)

Brieucdesamois a écrit :

piff a écrit :donc sur la clio 3 de 70 cv de 2006, il y a un fap ?
ben dans ce cas me dire ou ?
parce que la on l' acheté sans le savoir ?

A vérifier mais chez Renault le FAP n'est pas sur les "petits moteurs" du moins en 2006 car j'avais regardé les Clio 3 à cette époque et c'est marqué clairement sur le bon de commande ou d'achat.

voila un modele francais sans fap tiens tiens !!!!!

Toutes les marques françaises n'ont pas de FAP chez Citroen par exemple pas avant le HDI110 et chez Renault se sont les nouveaux moteurs éco2 qui l'ont.

Pour cette regénération c'est pas top s'il arrive à chaque plein.

user99 a écrit :Un jour ou l'autre tu n'y couperas pas, si tu restes au diesel. Le FAP devient obligatoire (Euro V) à partir de ce moins ci pour les véhicules diesel nouvellement homologués, et à partir de janvier 2011 pour les véhicules déjà homologués.

bien lire le message precedent
aurais je une seconde voiture sans fap ?????

salut , petite question , me trouvant dans l'obligation de changer le FAP sur mon 807 , je me demandais quand j'allais devoir le faire sur mon 1.6 Hdi ! ?

A vérifier mais il me semble que sur le 1.6HDi c'est un FAP sans entretien, donc pas d'échéance de planifiée si pas de soucis rencontrés.

Punkybear a écrit :salut , petite question , me trouvant dans l'obligation de changer le FAP sur mon 807 , je me demandais quand j'allais devoir le faire sur mon 1.6 Hdi ! ?

Ici préconisation Peugeot

donc à voir le kilomètrage de la plupart des 1007iste du forum , personne n'a encore eu à le changer !

En tous cas pas moi ! je n'ai pas de FAP

Je me demande si on n'est pas plus heureux en sonde Lambda,quand on voit la maintenance des HDI aussi bien les petites que les grosses!

C'est vrai on a pas de problèmes d'injecteurs avec ses joints, de FAP, ...

Y a pas à dire,le TU5JP4 c'est la classe!

d'un autre côté , pour ma part vu le kilomètrage que je fais , je pense que mon porte-feuille aurait très mal si je roulais à l'essence ! ! !

Ca se calcule: les diesel, d'une manière générale et pas spécifiquement 1007, consomment moins certes mais sont plus chers à l'entretien (nouvelles huiles spéciales FAP 50% plus chères qu'une huile de synthèse essence), tombent plus souvent en panne, les pannes sont souvent plus coûteuses, sont (à puissance égale) plus chers à assurer, consomment un peu plus de pneus (couple énorme). Par contre, toujours d'une manière générale, les diesel se revendent plus facilement en occasion (encore que ça commence être moins vrai sur certains modèles).

Il y a aussi la cérine qui doit etre réchargée. Quand j'ai acheté la voiture elle etais a 52% (PP2000 a quelque chose pour la mésurer, mais je suis pas sur que c'est exact). Je pense bien qu'il faut traiter le FAP avec le karcher quand la cérine est a 0 ?

C'est pas le bol, on explique sur SEDRE qu'il faut demonter le nez, radiateur, le compresseur clim (sans debrancher)...

-Yves

Y a encore de la cerine pour les FAP des 1.6 HDi des 1007 ?

user99 a écrit :Y a encore de la cerine pour les FAP des 1.6 HDi des 1007 ?

Bonne question, je suppose que oui mais je n'ai pas encore vu le flacon, mais il y a du documentation peugeot sur le sujet qui dit bien qu'il y en a...

-Yves

Meme sur le forumme:

viewtopic.php?f=27&t=2388&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

-Yves

Bonjour
Je suis aussi pas mal occupé à voir comment démonter le FAP pour le nettoyer ou pire le changer parce qu'en ce moment, à 240000km, elle broute un peu à froid.
Merci