Où faites-vous le plein ?

[EMI]

Oui boudïou, mes 2 centimes supplémentaires (au litre) sont partagées en 1 centime pour les pétroliers (l'additif qui néttoye le moteur depuis l'intérieur, qui corrige les bugs électroniques, qui rend inutile la vidange, qui protège les amortisseurs), et 1 centime pour l'état (les APL pour les immigrants avec 4 femmes et 23 enfants, ça côute, mais 1 centime de temps en temps c'est rien par rapport à la franchise pour voiture brulée).


Bon, sinon oural, en 1007 essence, tu prendrais quel carburant ?

[oural]

du 95 sp sans souci
c'est celui que tout les autres européens et les japonais mettent dedans sans plus de soucis que les 1007 françaises

[gesan]

Si j'ai bien comprit ce qu'il dit, pour une 1007 essence on peut se contenter du SP95 de grande surface...

A priori, c'est plus pour les diesels qu'il faut faire gaffe, mais bon, mes parents font toujours le plein a carrouf et n'ont jamais eu de soucis avec leurs HDis

[oural]

après c'est un peu la roulette russe

je me sers un peu de partout pour ma corsa je n'ai jamais eu aucun problème non plus

Maintenant pour l'avoir vécu, du gasoil chargé en eau a été livré par erreur chez un pétrolier qui a immédiatement réagi auprès de ses clients

( l'image, la sacro sainte image de marque)

alors que chez une grande surface , vous pouvez vous lever de bonne heure pour avoir le moindre dédommagement

[sytav]

Fantastique un cours sur les carburants. Au moins je me coucherais moins bête ce soir...

J'ai entendu parler que les constructeurs essuyaient de plus en plus de casses moteurs sur les diesels... Peut-être à force de pousser de plus en plus la puissance à cylindrée égale... Ou a cause de l'eau dans le gasoil... ou les deux...

[EMI]

Maintenant pour l'avoir vécu, du gasoil chargé en eau a été livré par erreur chez un pétrolier qui a immédiatement réagi auprès de ses clients

Heu, il a réagi comment ?? Il a rattrapé tous les chauffeurs ayant fait le plein chez eux, en leur proposant l'échange du bloc moteur + un chèque de dédommagements de 1000 euros ?

[oural]

il a pas eu de mal à les rattraper, une voiture ça ne marche pas à l'eau
ça lui a pas couté bien cher vu que les premiers clients à se servir sont immédiatement tombés en panne
y avat 2 ou 3 voitures concernées je crois...
Par contre, le pus cher a été la vidange et le nettoyage de la cuve de la station

[sytav]

suffit de mettre le feu à la cuve... l'eau va s'évaporer...

[mao]

sinon pour continuer sur les diesels, est-ce que le F34 en est un ?
PS : F34 = kérosène (glouglou pour avion)
Et si oui, est-il plus complexe à fabriquer, est-il plus ou moins pur que celui de nos pompes ? Est-ce qu'il fonctionne dans un moteur diesel ?

Je crois bien que c'est ce qui se mettait dans le temps dans l'Armée de l'Air pour tous les véhicules diesels. Ils appelaient ça : le carburéacteur. Et ça marchait pas terrible. Jusqu'au jour où les moteurs Hdi ont fait leur apparition, là, ça ne marchait plus du tout et ça flinguait le turbo.

[oural]

sinon pour continuer sur les diesels, est-ce que le F34 en est un ?
PS : F34 = kérosène (glouglou pour avion)
Et si oui, est-il plus complexe à fabriquer, est-il plus ou moins pur que celui de nos pompes ? Est-ce qu'il fonctionne dans un moteur diesel ?

Je crois bien que c'est ce qui se mettait dans le temps dans l'Armée de l'Air pour tous les véhicules diesels. Ils appelaient ça : le carburéacteur. Et ça marchait pas terrible. Jusqu'au jour où les moteurs Hdi ont fait leur apparition, là, ça ne marchait plus du tout et ça flinguait le turbo.

le kérosène sert aussi à la fabrication des gas oil grand froid. ça l'empèche de figer (mélange 20% kéro/ 80% gasoil jusqu'à 40/60 en sibérie)
le kéro fige à -50°
on est allé jusqu'à 60% dans un véhicule hdi, ouaaaaaaaa ça a marché du feu de dieu........... mais pas longtemps

y en a aussi qui mettent de l'huile de colza dans le gas oil, perso j'ai pas envie d'essayer bien que les futurs gas oil vont en comporter 5%

en fait quand tu distilles du pétrole brut tu récupères
en premier du méthane, éthane, propane et butane
en second: de l'essence légère pour la chimie et lourde pour les supers 95 et 98
en troisième: le kérosène ce n'est plus de l'essence, ce n'est pas encore du gasoil
en quatrième: du gasoil
au fond: des bitumes

c'est fortement résumé mais le principe de base est là

[sytav]

Les joies de la colonne à distiler...

[nubnub54]

hé ben oural tu m'a l'aire calé en raffinage du pétrole. tu bosse chez total ou quelque chose comme ca??? Ca peut toujours etre utile

[Wapata]

hé ben oural tu m'a l'aire calé en raffinage du pétrole. tu bosse chez total ou quelque chose comme ca??? Ca peut toujours etre utile

Y a un peut d'ça...

je bosse pour un pétrolier donc si vous voulez en savoir plus sur les carburants, n'hésitez pas!

[sytav]

moi aussi j'ai bricolé une colonne à distiller dans le garage... mais pas du pétrole

ok je le ferais plus....

[oural]

moi aussi j'ai gouté à ces joies là

je bosse chez un concurrent de total depuis 17 ans maintenant

[sytav]

faut avouer qu'une colonne à distiller c'est techniquement magnifique.... et quel bonheur pour les fans de régulation et de mesures physico-chimiques....

[oural]

sans compter qu'après l'effort, ya le réconfort

[sytav]

Euh... là je parlais de vraies colonnes à distiler...le pétrole....

[oural]

t'es du métier?

[nubnub54]

Moi oui enfin bientot j'espère je fais des études pour bosser dans le milieux du pétrole après plus dans le domaine de la recherche des gisements etc mais bon on est pétrolier ou on l'est pas...

[sytav]

j'ai juste étudié les colonnes à distiler et les nombreuses régulations qui tournent autour quand j'étais étudiant.. et aussi la chromatographie, la spectrométrie, ...
TF1 voulait que je joue dans "les experts Montcuq" mais j'ai refusé

[tiberi]

Je tiens à contredire un peu les propos de oural. Un diesel marche très bien avec du Kérosène, carburant en teneur en eau très faible sinon les avions tomberaient comme des petits pains et surtout plus gras et exempt de soufre.
Son usage est principalement dû à son fort pouvoir énergétique, qui autorise une plus grande autonomie à masse embarquée égale, ou, en d'autres termes, qui permet d'alléger la masse totale à emporter à autonomie constante.

J'ai longtemps travaillé sur la piste chez AIRTOTAL et j'ai utilisé pendant des années ce carburant sur une golf diesel. Le rendement était vraiment meilleur. Exempt de soufre, une petite intervention sur la pompe a été nécessaire + un petit colorant composé par un génial chimiste pour les contrôle en sortie de l'aéroport.

[oural]

Je tiens à contredire un peu les propos de oural. Un diesel marche très bien avec du Kérosène, carburant en teneur en eau très faible sinon les avions tomberaient comme des petits pains et surtout plus gras et exempt de soufre.
Son usage est principalement dû à son fort pouvoir énergétique, qui autorise une plus grande autonomie à masse embarquée égale, ou, en d'autres termes, qui permet d'alléger la masse totale à emporter à autonomie constante.

J'ai longtemps travaillé sur la piste chez AIRTOTAL et j'ai utilisé pendant des années ce carburant sur une golf diesel. Le rendement était vraiment meilleur. Exempt de soufre, une petite intervention sur la pompe a été nécessaire + un petit colorant composé par un génial chimiste pour les contrôle en sortie de l'aéroport.

ben alors gros vilain, on pique du carburant

faites gaffe quand mème car le kéro détonne bien avant le go en haute pression et sur les hdi on fait rapidement une bonne purée de soupapes sans compter le dégagement de chaleur

[sytav]

Chacun est libre de prendre des risques tant qu'il n'en fait pas prendre aux autres

[tiberi]

A l'époque ce n'était pas une HDI mais simplement une GTD. LE kero utilisé était celui des purges des cuves qui n'était pas utilisable en avionique du fait de la présence d'eau trop importante.