Arrêt de production de la 1007 aujourd'hui
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Il y a largement la place pour produire 1007...
Elle pourrait etre faite a Aulnay (la chaine tourne au ralenti pour C2/C3) ou meme a poissy... La 207 pouvant etre produit en tarnava dans de plus gros volume.
Si peugeot fait peu de véhicule/jour, c'est qu'ils n'ont personne a qui les vendre surtout...
4007 : made in japan by mitsubichi
308 : made in sochalie
Elle pourrait etre faite a Aulnay (la chaine tourne au ralenti pour C2/C3) ou meme a poissy... La 207 pouvant etre produit en tarnava dans de plus gros volume.
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C'est sur... déjà qu'ils ne sont pas foutu de "pondre" un faisceau assez long pour aller de l'autoradio à la boite à gant.... Faudrait pas qu'en plus ils arrêtent de fabriquer des pièces pour nous dépanner le cas échéant....
quand je pense qu'ils veulent être premier constructeur européen dans 5ans....
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PSA c'est Peugeot + Citroën, ils sont déjà sûrement dans le top 3 au niveau européen. Reste juste à racheter Ford Europe (il y a déjà des moteurs en commun) et le tour est joué.
Sinon quand la 1007 s'arrêtera, ils fabriqueront encore les pièces détachées pendant 10 ans, normalement c'est le cas pour tout modèle arrêté. Et puis nombres de pièces sont en commun avec C2/C3.
Sinon quand la 1007 s'arrêtera, ils fabriqueront encore les pièces détachées pendant 10 ans, normalement c'est le cas pour tout modèle arrêté. Et puis nombres de pièces sont en commun avec C2/C3.
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top3? j'en suis pas sur.... L'automobile française se porte plutôt mal ces derniers temps...mao a écrit :PSA c'est Peugeot + Citroën, ils sont déjà sûrement dans le top 3 au niveau européen. Reste juste à racheter Ford Europe (il y a déjà des moteurs en commun) et le tour est joué.
Sinon quand la 1007 s'arrêtera, ils fabriqueront encore les pièces détachées pendant 10 ans, normalement c'est le cas pour tout modèle arrêté. Et puis nombres de pièces sont en commun avec C2/C3.
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PSA ne travaille pas en remplissant des parks, Ils travaillent le plus possible en flux tendu.EMI a écrit :Ou bien ils doivent re remplir les parks après les derniers écoulements en promo.
Le soucis pour 1007 ou pour les périodes creuses de vente, c'est qu'ils s'engagent auprès des fournisseurs a faire X véhicules/an, si il n'y a pas de commande, ils fabriquent quand meme, mais des véhicules selon les pièces qui ont le plus besoin d'être appelée pour rentrer dans leurs comptes, et derriere ça, ils les bradent.
Comme pendant une époque, on a eu des grosses réduc sur les 307 navetech on board car PSA avait estimé en vendre plus, ça n'a pas été le cas, alors ils ont produit quand meme en bradé les véhicules.
Si ils produisent a nouveau plus de 1007, c'est sans doute qu'il y a plus d'appel de pièce et aussi moins de 207 qui se vendent! (la 207 ça commence a se tasser... c'est plus un produit nouveau et ça arrete de susciter autant d'interet quavant, les concessions commencent a pas mal brader d'ailleurs)
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Tu rigole. 90%+ des acheteurs de la 1007 neuves ont pris des véhicules ayant fait pas mal de park, hyper bradées.gesan a écrit :PSA ne travaille pas en remplissant des parks, Ils travaillent le plus possible en flux tendu.EMI a écrit :Ou bien ils doivent re remplir les parks après les derniers écoulements en promo.
Tu mélange à nouveau la 1007 avec les autres voitures, classiques (comme pour le cas de l'Argus).
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C'est vrai que si j'avais voulais prendre la 1007 la semaine dernière lors de l'essai j'aurais pu avoir de sacré rabais sur cinq 1007 immatriculé par la concession en 2006 à 0km ou 2000 km maxi.EMI a écrit :Tu rigole. 90%+ des acheteurs de la 1007 neuves ont pris des véhicules ayant fait pas mal de park, hyper bradées.gesan a écrit :PSA ne travaille pas en remplissant des parks, Ils travaillent le plus possible en flux tendu.EMI a écrit :Ou bien ils doivent re remplir les parks après les derniers écoulements en promo.
Tu mélange à nouveau la 1007 avec les autres voitures, classiques (comme pour le cas de l'Argus).