Probleme ventilateur moteur

[julo400]

Je vais tester cette solution,il est vrai que c’est une voiture qui n’a fait que de la ville...,un bon coup de décrassage lui ferai peut être pas de mal non plus (je suis frontalier avec l’allemagne...)

[Pingoo]

(je suis frontalier avec l’allemagne...)

Donc pas très loin de chez moi ! Vive le sel en hiver !

[julo400]

On peut dire ça,je suis de Strasbourg,la frontière est vraiment juste à côté

[Pingoo]

Ha bah je passe à côté de chez toi quand je me rends à Europa-park

[julo400]

Ça se peut,je bosse là bas...
Demain,je vais passer chez peugeot,leur rendre une visite par précaution

[Pingoo]

Ha la classe ! Tu y fais quoi si ce n'est pas indiscret ?
On s'est peut-être déjà croisé (dans toute la population du parc)...

[julo400]

Je travail au Food Loop

[Pingoo]

Nous y étions en famille mardi 11...

[NCOLI]

Après recherche du problème nous avons constaté que c'est le ventilateur du radiateur qui ne fonctionne plus correctement (en fort déséquilibre et pas de deuxième vitesse). Le relais fonctionne, les fusibles aussi pas de problème.
Finalement Olivier a bien réussi à réparer le moto-ventilateur, démontage du ventilo, nettoyage, graissage des roulements, réparation de l’isolation des fils électriques (iso sèche et poreuse). Par contre hier le ventilateur tournait tout le temps à une vitesse (apparemment il y en a qu’une ?), aujourd’hui il ne tourne plus, car pas de demande sur le relais gris de la part du calculateur. Les deux gros fils = puissance moteur qui viennent du relais gris, c'est clair, mais les petits fils servent à quoi ? Une sonde ? La clim ne fonctionne plus du tout également…
Nous pensons à un problème de nature électrique… Peut-être faire un diagnostic du coup ? (encore faut-il trouver le bon mécano ici )
Est-ce que quelqu’un aurait les schémas électriques, surtout pour la climatisation ? Ou quelqu’un a une idée ce qui pourrait influencer l’arrêt du compresseur (y a-t-il un pressostat basse pression une sonde évaporateur (givre, pris en glace) ?). Le refroidissement du moteur, peut-il y jouer un rôle? (disfonctionnement de la sonde).
Vous voyez, nous ne sommes pas dans la m… et pas du tout pommés… Et des bons mécanos, c’est vraiment une rareté ici en Calédonie…

J'ai acheté un ventilateur d'occasion, mais j'avais toujours le même problème. Puis j'ai acheté les schémas électriques sur le site de RTA. A l'aide des schémas nous avons vérifiés les câbles et les faisceaux (c'était le bordel ). Plusieurs faisceaux nécessitaient une bonne révision (délayer, resserrer, ...) et un des deux câbles de la sonde de température était cassé (citadine et les bonnes routes de la brousse) Enfin ma voiture me donnait des défauts : Température de l'eau trop élevée (alors que le moteur était froid) et anomalie antipollution.
Nous pensions que c'est la sonde de température qui était hs. Heureusement il y en avait une sur le territoire que j'ai pu monter hier. Malheureusement toujours les mêmes défauts...
Finalement nous avons vérifié un faisceaux du ventilateur qu'on avait pas encore vérifié pour remarquer qu'un des fils n'avait pas de contact C'était le fil violet qui fait passer au calculateur le message si le ventilateur est allumé ou pas. Pour cette raison mon ventilo tournait tout le temps, mais la clim pas du tout... Juste parce que le calculateur "pensait" que le ventilateur tourne pas et du coup ca donnait tout les défauts etc. Voilà... Le défaut température est parti, la clim fonctionne enfin, le ventilateur tourne en petite vitesse si j'allume la clim et ne tourne plus a chaque fois que je mets le contact lol...
Plus tard, après quelques kilomètres, le défaut antipollution est parti également. J'attends de faire passer la valise pour voir si tous les défauts sont vraiment partis. Mais on est pas mal
Voilà pour l'histoire !!! Après, je ne sais pas combien de mois, on a trouvé le problème... Mais au moins j'ai appris plein de choses
A bientôt

[RaphdeNice]

Bonjour,
J ai fait changer le joint de culasse après gros coup de chaud et mayonnaise partout dans le moteur jusqu'au vase d'expansion !
J en ai profité pour changer mon radiateur un peu trop abîmé aussi et racheté une sonde température.

Depuis le ventilateur ne se declenche plus...! Je dois le laisser tourner en permanence pour ne pas causer de problème majeur.
J'ai nettoyé la sonde, meme échangé la sonde contre une autre neuve. Toujours rien.
La pompe a eau est récente et a été nettoyée par le garagiste lors des travaux.

J'ai lu qu'il y avait une deuxieme sonde qui commande le ventilo ?
Le seul aspect fonctionnel de la sonde température est: lorsque le ventilateur est en marche a froid, si je branche la sonde le ventilateur s'arrete. Je pense que le message (T°<100° => ventilateur OFF) fonctionne.
Malheureusement le message (T°>80° => ventilateur ON) ne fonctionne pas... Le vase d'expansion déborde avant et j'arrete mon test.

Que me conseillez vous de tester et de changer ?

[RaphdeNice]

Bonjour à toustes !
J'ai un souci depuis plusieurs mois avec mon ventilateur moteur. Il fonctionne mais ne démarre pas tant que la sonde thermostat est connectée !! J'ai changé la sonde bien sûr pour voir, et ça ne change rien. Je suis donc obligé de déconnecter la sonde obligeant ainsi le moteur à fonctionner à plein régime moteur allumé et à faible régime pendant 5 minuter après extinction du moteur.
Quelle pourrait être la panne svp ?

Merci et bonne journée !

[RaphdeNice]

Bonjour à tous.tes !

Problème surchauffe, je veux faire tourner mon ventilateur en permanence lorsque la voiture est en marche.
Comment procéder ?

Pour les intéressés, voilà mon souci.
Suite à une changement de joint de culasse sans surfacage de la culasse, mon vase d expansion déborde à cause d une entrée de gaz de pot d echappement avant le démarrage du ventilateur qui fonctionne bien. Voilà le diagnostic de mon nouveau mecanicien !
J'aimerais faire démarrer le ventilateur moteur dès le démarrage, comment proceder sans allumer tout les voyants de surchauffe ?!

Merci de vos réponses !