la 1007 arrêt proche...?

gesan a écrit :Mais ne vous enflammez pas non plus, personne n'a dit que la production allait etre arreté a coup sur, j'ai juste dit que la gamme se réduisait énormément et que c'était de mauvais présage.

Je l'ai pas dit mais je le pense un peu.

C'est juste que j'ai laissé filer la sporty d'expo que le vendeur m'a réservé jusqu'au 24 Juin n'aillant point encore à l'heure actuelle vendu ma pétrolette malgré des contacts dont un sérieux pour la semaine prochaine avec chance

De toute façon j'en prend une de 1007 elle est trop terrible cette caisse, car aucune autre voite me botte autant

Se serra surement une 1,6 ess bien plus puissante d'autant plus que le 1,4 16v a été abandonné d'après le configurateur

Au fait, j'ai reluqué du coté de auto-ies et ils font de superbes remises sur les 1007, exemple: la 1,6 ess sporty peinture métal et à 13 692 roros ttc (3509 € de remise) le conc me ferra t'il une remise du même niveau

et que vaut "auto-ies" ??

Message par **gesan** » vendredi 06 juillet 2007, 12:59:58

encore une fois, NE PAS SE QUANTONNER A LA PUISSANCE SUR LE PAPIER!!

J'ai possèdé un 1,6e 110ch et là j'ai un 1,4e 90 et je prefere largement ce dernier car bien plus vif a bas régime et économique (conso moyenne de 6,5/100)!
J'ai une conduite coolcool, je ne monte pas les rapports très haut c'est pourquoi ce moteur m'offre plus que le 1,6e 110 qui lui a 110ch, mais perché très très haut et est completement creux a bas régime.
Il faut que tu saches que pour tirer parti de la puissance du 1,6e 110, il faudra passer tes rapports au dessus de 4500tr/min

Donc selon ta conduite, oriente toi vers le bon moteur!
Conduite cool : 1,4e 90
Conduite plutot sport : 1,6e 110

lespinet

gesan,

Merci de ces renseignements !

Mais si on est entre les deux ?

Message par **mao** » vendredi 06 juillet 2007, 13:33:44

sur mon 1.6, dès 4000 tours les chevaux se pointent. J'aurais préféré qu'ils arrivent plus tôt. En effet, le compte-tour est à peine à 4000 tours lorsqu'on est à 130km/h en 5ème sur l'autoroute. C'est donc assez mal étagé.

Message par **gesan** » vendredi 06 juillet 2007, 13:44:10

mao a écrit :sur mon 1.6, dès 4000 tours les chevaux se pointent. J'aurais préféré qu'ils arrivent plus tôt. En effet, le compte-tour est à peine à 4000 tours lorsqu'on est à 130km/h en 5ème sur l'autoroute. C'est donc assez mal étagé.

ben il est étagé sport, c'est une boite relativement courte pour une conduite en montée de régime!
Si tu attaques fort avec, il est meme plutot efficace... (Mais bonjour la conso dans ce genre de profile de conduite.)

En revanche, le mec qui a une conduite cool et que ne passe pas ses rapports au dessus de 4000tr/min ragera de voir son moteur s'étouffer a moitier lors des reprises car c'est clair, en dessous de 3000 il est limite inefficace...

d'où l'interet d'essayer avant d'acheter, ou bien quand on ne peut pas, causer sur les forums

Le pire des moteurs c'est le 2e 180ch (206 et C4) et le 1,6e 125ch(C2 VTS)!
C'est encore pire que le 1,6e 110 car eux sont carrement fait pour ne marcher qu'a haut régime!
A bas régime, c'est inexploitable, déjà ils sont creux et puis en plus les rapports passent avec des accoups, avoir une conduite cool avec ça est a la limite du difficile.

Message par **mao** » vendredi 06 juillet 2007, 13:50:15

c'est sûr que lorsque je m'énerve en ville je m'éclipse vite en allant chercher dans les tours.

Cependant, ce qui me prend la tête, c'est que la 2tronic s'entête à tourner aux alentours des 2000 rpm et je dois souvent reprendre la main.

Le moteur, je le connaissais déjà, mais sur 206 et en manuel où il m'avait fait meilleure impression. Et je trouvais ça sécurisant de n'avoir la puissance que lorsqu'on la réclamait.

Mais j'ai un peu changé d'avis, de région et de méthode de conduite maintenant.

Il n'empêche que la 2tronic reste d'un confort certain dans les bouchons.

Message par **gesan** » vendredi 06 juillet 2007, 14:46:29

ben le truc c'est que le choix de la conduite éco ou sport ne se fait que par la pression de ton pied sur l'accelero...
Du coup, tu vas laisser couler un peu il va te mettre en 5e a 50km/h et tu vas faire un pied au planché, il va te mettre a 6500tr/min a 50km/h en 1e lol
Il aurait fallut un choix des stratégies comme sur les vraies boites auto, ça aurait évité d'avoir un comportement si binaire...
C'est gérable, mais c'est chiant je trouve...

Sinon, le moteur te parait sans doute moux a cause de la voiture aussi!
boite2tronic + haut dans l'habitacle + silence a bord asceptise completement toute sensation de vitesse et puissance

Message par **mao** » vendredi 06 juillet 2007, 14:51:41

le moteur me semble plus mou aussi à cause du poids de la 1007 par rapport à celui de la 206.

Sinon, effectivement, pour le reste c'est gérable mais chiant.

A savoir que mon moteur ne va pas jusqu'à 6500 rpm. Il s'arrête à 6250.

(comme sur mon avatar !)

hhhhéééé, vous n'avez pas répondu à ça:

Au fait, j'ai reluqué du coté de auto-ies et ils font de superbes remises sur les 1007, exemple: la 1,6 ess sporty peinture métal et à 13 692 roros ttc (3509 € de remise) le conc me ferra t'il une remise du même niveau, et que vaut "auto-ies" ?? votre avis, pliz....

Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne....

Message par **mao** » vendredi 06 juillet 2007, 15:10:13

pupuce a écrit :hhhhéééé, vous n'avez pas répondu à ça:

Au fait, j'ai reluqué du coté de auto-ies et ils font de superbes remises sur les 1007, exemple: la 1,6 ess sporty peinture métal et à 13 692 roros ttc (3509 € de remise) le conc me ferra t'il une remise du même niveau, et que vaut "auto-ies" ?? votre avis, pliz....

Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne....

pour moi, si c'est juste sporty et pas sporty pack, et bien ça ne vaut pas le coup. Trop cher, même avec 3500 de remise. C'est vrai, tu débourserais presque 9 plaques pour une clim manuelle ! Hors de question.

Clim manuelle clim auto c'est la meme ca te fait du froid aussi. A part que la clim auto se regle toute seule, mais bon...

Message par **mao** » vendredi 06 juillet 2007, 15:43:29

non car la clim auto s'accompagne du radar de recul, de l'allumage automatique des feux et des essuie-glace etc... bref, tout ce que le pack regroupe d'options.

Oui sa c'est si tu prends le pack sinon si tu prends la clim auto toute seule sur une sporty bah ca change pas grand chose.

Message par **mao** » vendredi 06 juillet 2007, 15:57:46

oui mais sur l'exemple en question ci-dessus, il ne s'agit pas de rajouter la clim auto sur une sporty déjà existante.

Sinon il est vrai que la clim manuelle fait quand même du froid mais l'interface est terriblement archaïque. Dans une 4L ça passe. Pas dans une 1007.

Mao nous fait du chiquer : moi je peux pas rouler en 1007 avec 2-tronic et clim manuelle parce que ca ne s'accorde pas avec la philosophie de la voiture.

Message par **EMI** » vendredi 06 juillet 2007, 17:55:02

C'est pas seulement une question de philosophie, mais de choix de vivre. Il y a ceux qui sont adèptes du modernisme, et il y a les cro-magnons, les néanderthaliens, ceux qui préfèrent dormir dans les cavernes.

Dans le cas des cro-magnons et cie, l'achat d'une 1007 réprésente une erreur que la science et la nature elle même est incapable d'éxpliquer.