Forum Peugeot 1007

De mes lectures ,je déduis:
NE PAS INSTALLER DE BOITIER quel qu'il soit (véhicule devenant non conforme avec tout ce qui en découle,contrôle douane,police ,problème avec assurance en cas d'accident,contrôle technique,etc...)
Commencer par 20 à 25% d'E85 et voir si le bsi s'adapte(risque de trou à l'accélération,ralenti trop lent,démarrage à froid,allumage défaut moteur,etc...)
Si non,recompléter le plein au SP.
SI la voiture supporte,passer à 50%,ne pas dépasser les 75 à 80% :là est le meilleur rendement économique ,à 100% la consommation augmente de façon exponentielle.Grosso modo,à 75% la surconsommation tournera à 15 ou 20 %,alors qu'à 100% d'E85 ,celle-ci montera vers 30 à 35% .
on peut donc tabler sur une économie de 20 à 25 % à kilométrage équivalent,les consos indiquées par l'odb vont varier aussi à cause de la différence de densité du e85,donc pour le calcul de la conso,le faire à la pompe,en réel.
L'hiver,l'E85 fourni est plutôt du E70,c'est à dire 70% d'alcool et 30% d'essence.
L'adaptation des moteurs:les constructeurs nous disent que les véhicules flexfuel sont sérieusement modifiés avec un surcoût de minimum 1500 à 2000 euros,pendant ce temps là ,psa et renault vendent ces mêmes modèles 200 à 300 euros de plus au Bresil,et l'état nous dit que nos moteurs non adaptés peuvent consommer allègrement du E10................A chacun de voir.
Mon 1er plein avec 25% d'E85 ne me pose pas de problème pour le moment,et lorsque je l'ai fait samedi,devant moi,une charmante demoiselle venait d'en faire autant pour une 206 cc bleu électrique pas plus flexfuel que la mienne.
Creusez,réfléchissez,fouillez internet,discutez avec votre petit garagiste sympa,et faites votre choix.....................ou pas

En fait à la lecture du forum super-ethanol.fr, je pense que les modifs faites par les constructeurs servent essentiellement en cas de présence d'eau dans le carburant. Si on atteint 1% et plus d'eau, on peut avoir une réaction conduisant à la formation de différents acides pouvant "ronger" le haut-moteur d'où le renforcement de certaines pièces et les traitements de surface spécifique. En France la probabilité d'avoir un tel taux d'humidité dans le carburant est très faible, voir nulle.
Les autres modifs constructeur permettent une gestion adaptée, et des débit d'injection plus important. Ces débits peuvent être compensés par des temps d'injection plus long.

En théorie la pose d'un boîtier devrait s'accompagner par une réception à titre isolée auprès de la DRIRE, et donc nouvelle carte grise, et nouveau contrat d'assurance. En pratique... à voir

Dans un premier temps je ne pense pas faire de modifs, par la suite j'agirais peut-être sur les sondes de températures... à voir.

Avec les prix qu'ont atteint le SP95 (1.55€ pour 0.89€ pour le E85), même avec une surconso de 35%, ça reste rentable.

Pour la réception à la DRIRE à titre isolé ,c'est quasi mission impossible car il te faudrait fournir un certificat du constructeur approuvant l'utilisation du E85 sur un modèle non flex,.............je te laisse imaginer la suite.
pour ma part ,j'espère pouvoir tourner à 75-80% sans toucher à rien,je vous tiens au courant au fur et à mesure de mes essais.
et pour ceux qui cherchent une pompe dans leur région:
http://www.prix-carburants.gouv.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

macspeed59 a écrit :Pour la réception à la DRIRE à titre isolé ,c'est quasi mission impossible car il te faudrait fournir un certificat du constructeur approuvant l'utilisation du E85 sur un modèle non flex,.............je te laisse imaginer la suite

C'est bien pour ça que j'indiquais "en théorie".

Normalement, passage par la station cet après midi.

Tu verras ,ne serait-ce que mettre 10 litre pour moins de 9 euros,ça fait tout drôle

la rotule 73 a écrit :Ca se décante, on devrait avoir les premiers sursauts dans les jours qui viennent,on va s'accrocher aux résultats, ça risque d'être fort instructif!

C'était plutôt dans les heures qui suivent,c'est bon,ily a du développement. Le ch'ti met le paquet Merci Macspeed59 pour la liste des stations !

Voila ma 1007 vient de gouter le bio: 7.01l d'E85 + 25.45l d'E10, soit quasi 22% d'E85, soit env. 23% d'Ethanol (en ce moment les stations distribuent du E85 Hiver qui est censé contenir au max 70% de bioethanol + les 10% de l'E10).
Depuis j'ai fait une cinquantaine de km: rien de particulier à signaler. On verra demain matin pour le démarrage à froid.

Je parie que tu es déjà impatient de tester à 50%
Salut la rotule 73 ,Je ne ferai que répéter ce que je dis déjà à mes fils (capables de télécharger toutes sortes de choses,de trouver les astuces pour leurs jeux,de repérer les concerts qui les intéressent, ou de tchater avec les copines,mais qui ne font pas de démarche pour la formation ou le boulot parce qu'ils n'ont pas trouvé une adresse,un organisme ou un n° de téléphone): GOUGUEUL EST TON AMI
plus sérieusement ,je ne suis pas ingénieur en carburant ou automobile,je ne cultive pas de betteraves,je me suis baladé sur le net pour trouver quelques unes des multiples infos disponibles sur la toile ou un minimum de curiosité est vite récompensé

macspeed59 a écrit :Je parie que tu es déjà impatient de tester à 50%

Yes !

Yes,t'inquiéte j'ai bien compris,vérifie tes messages en MP!...........A+

C'est moi qui ai lancé ce sujet et pourtant je n'ai toujours pas essayé le E85.
La station la plus proche est à 30 km de chez moi

Autant pisser directement dans le réservoir.

Steelson a écrit :Autant pisser directement dans le réservoir.

Ca dépend de ce que t'as bu la veille.

T'a déjà essayé ? parce que là le prix au litre bat tous les autres carburants

Pour info ce ne sont pas mes premières expériences avec de l'E85, en effet j'ai déjà fait tourner toute une saison ma tondeuse à gazon au bioethanol. Finalement j'étais repassé à l'essence car l'économie était insignifiante et le démarrage de la tondeuse plus laborieux.

admin a écrit :La station la plus proche est à 30 km de chez moi

Tiens, elle s'est rapprochée (50 au début du topic, 65 au milieu, 30 maintenant )

bah oui elles se rapprochent mais c'est encore loin pour faire un plein

Moi,je dois changer de département,mais une à 20kms!

Démarrage impec par -3°C.

petite balade de 25 kms cet après midi et petite sensation placébo que le moteur est légèrement plus péchu

Et tu t'es soulagé ? ... ah, cela fait du bien.
viewtopic.php?p=104102#p104102" onclick="window.open(this.href);return false;

Superbe reportage continuez,il faut que c'est concluant,en plus avec le résumé de Jean yves au fur et à mesure,c'est super! Au fait,une question, sur les TU3JP,il me semble que vous avez tous les deux une pompe électrique comme sur les TU5JP4?? Pas de réponse à cette question sur service box!!!

Pour moi, il y a une pompe électrique sur tous les moteurs essence.

David,c'est la variante des filtres à essence qui m'ennuyait,intérieur et extérieur,je suppose que tu peux retrouver les différents modèles avec les n°de VIN???

D'ailleurs pourquoi y a t'il 2 montages avec filtre intérieur ou extérieur ?

Bien sur avec le VIN, c'est simple de savoir si le filtre est à l'intérieur ou à l'extérieur.