Forum Peugeot 1007

Attention, tout opération effectuée sur votre voiture peut endommager celle ci en cas de mauvaise manipulation.
Ni le site, ni le forum et ses membres ne sauraient êtres tenus pour responsable en cas de problème.
Merci de votre compréhension.

Je vais faire rapide, j'ai effectué quelques photos pendant l'atelier

SI vous avez des questions, n'hésitez pas.

On commence:

- 2 personnes pour ce travail
- Outils basiques
- Arrache rotule si possible mais pas impératif pour les rotules de biellette de direction
- 2 fourchettes pour comprimer les ressorts
- Un tube pour faire levier genre 2m de long
- Du dégrippant

Etape 1
On ouvre le capot pour voir comment est fixé le cache en plastique qui va nous permettre d'accéder aux têtes d'amortisseurs.


Etape 2
Le cache en plastique est fixé par 4 vis, 2 de chaque coté.

Ne pas oublier de virer les essui glace


Etape 3
On accède enfin aux têtes d'amortisseurs


Etape 4
La 1007 sur chandelle, on vire la roue


Etape 5
Pour plus d'accès, on vire le cache plastique, il est fixé par des agraphes plastiques, suffit de retirer la tête et le reste vient avec. Il y a une vis de fixation sous la caisse, au niveau du pare choc avant


Etape 6
On enlève la biellette de barre anti dévers, soit à la fixation du haut (plus simple).


Etape 7
On enlève la biellette de direction. Attention, c'est souvent dur à retirer, évitez de taper sur la tête de l'axe filté de la biellette au risque d'abimer le pas de vis ! Essayer de trouver un arrache rotule c'est le plus simple... bref allez y doucement


Etape 8
On comprime le ressort au maxi que l'on puisse bouger un peu l'amortisseur. Parfois, on desserre aussi la vis de fixation de l'amortisseur sur al caisse, ça permet de bouger l'ensemble. Bref ya un compromis à trouver et pas toujours évident.


Etape 9
Le plus chiant, sortir le corps de l'amortisseur du porte fusée. Avec le temps, pas évident...
Pour le sortir, il faut pouvoir écarter la fente du porte fusée. Pour se faire, on s'est fait un petit outil, un tube avec 4 plats, ce qui donne un rectangle de 8mm x 9mm environ. Cet outil va nous aider à écarter le fente. Suffit d'enfoncer l'outil et de le tourner pour écarter. L'autre personne devra elle taper sur le porte fusée à l'aide d'un bout de bois pour sortir l'amortisseur.
l'outil: (si vous avez un gros tournevis ou autre pour faire levier, ça doit suffir...)

La fente du porte fusée

N'hésitez pas non plus à faire levier pour baisser le triangle et aider à sortir l'amortisseur du porte fusée

Et voilà, amortisseur sorti, n'oubliez pas de tenir l'ensemble attaché

Dans cette étape, on a tendance à tirer le porte fusée, attention au cardan ! Ils ne sont pas fixés, donc en tirant, vous risquez de les sortir de la boite de vitesse, dans ce cas, l'huile de boite va couler....attention donc !!

Etape 10
Amortisseur sorti


On va pouvoir le démonter et voir ce qui ne va pas
Attention quand même lorsque vous décomprimez le ressort!


Voici la pièce merdique ! La coupelle supérieure est déteriorée



Etape 11
On remonte le tout avec les pièces neuves. N'oubliez pas de graisser le nouveau roulement qui est livré avec la coupelle supérieure


Etape 12
Ya plsu qu'à tout remonter sur la caisse

Resserrez les rotules, biellette de direction, câble ABS et flexibles de freins.

Le mieux est de faire un para à la suite

Temps total, environ 4heures à 2 en y allant cool. Attention aux aléas par contre, une rotule bloquée etc peut augmentée le temps d'intervention....

Si vous avez des question ne pas hésiter

pour le tuto, cela va en aider plus d'un

& Greg 106xs pour ce super tuto

De rien

bravo pour le tuto.

J'ai bien fait de le faire faire par Peugeot, je ne me sens pas capable de faire cela sur ma 1007.

Je me sens pas capable non plus... Tu en as eu pour combien David chez Peugeot?

335 € avec changement de l'amortisseur.

admin a écrit :335 € avec changement de l'amortisseur.

Pour un amortisseur ?

J'en ai eu pour 200€ avec l'ensemble amortisseur avant, coupelle, butée etc.... quasi 500€ de gagné pour un peu de sueur mais je sais que les proprios de 1007 ne sont pas de grands adeptes de la mécanique

coupelle, butée et amortisseur + la MO

Greg combien de km pour ta 1007 pour qu'elle est déjà besoin de changer les amortos ?

user99 a écrit :Greg combien de km pour ta 1007 pour qu'elle est déjà besoin de changer les amortos ?

65000kms. Le gauche claquait, on a préféré tout changer par prévention.

Je n'avais pas vu que t'avais une coupelle HS. Effectivement quitte à tout démonter autant remettre du neuf.

bonjour

voila je viens de changé les amortisseurs ainsi que les ressorts et les coupelles. j'ai vérifié de nouveau si rien n'avez bouger et la je m'aperçois que la grosse rondelle en caoutchou qui ce trouve sur le châssis en haut avait bouger. est ce normale ?

cordialement

C'est a dire ? Parce quand tu braque,elle se déplace,c'est normal.Si elle est trop haute quand tu repose l'auto sur ses roues,tu as peut-être mal mis les rondelles en bout de tige d'amortisseur.Et le ressort,est-il bien calé dans son logement et dans les crans des coupelles a chacune de ses extrémités ?

oui j'ai bien verifier avant de tout remonter. par moment j'entends un bruit quand je prend les bosses. c'est peut etre parce que c'est neuf... la tige de la coupelle côté passager doit etre mis dans quel trou sur le chassis ? mais pour moi tout et bon enfin norma'ement j'ai verifier que rien n'ai bouger. merci

et merci pour ce tuto

bonjour,

je viens de voir d'ou vener le bruit, le ressort frotte sur le bâti je ne comprend pas pourquoi. avez vous une explication a mon probleme ? merci

Pourrais-tu être plus précis quand a l(endroit ou il frotte ?
Si ça touche quelque part,c'est qu'il y a quelque chose qui n'est pas a sa place.
Le ressort est-il bien engagé dans son logement en haut de l'amortisseur ? Son extrémité est-elle bien en butté dans le cran prévu a cet effet ?
Quand tu as ré-assemblé l'amortisseur avec le ressort,as-tu mis toutes les rondelles et entretoise dans l'ordre ? La tige est-elle bien mise correctement dans le trou de la semelle ? L'écrou est-il bien serré ?
Si éventuellement tu peut nous mettre quelques photos,ça nous permettrait de mieux juger.

merci d'avoir pris de ton temps pour m'aider. J'ai tout remis dans l'ordre j'ai rien oublié normalement. Ressort en buté puis le support en plastique rondelle ensuite la coupelle et l'ecrou apres le tout vient ce loger sur le châssis j'ai remis la rondelle en caoutchou et l'ecrou.

sa frotte côté intérieur. il n'y a pas beaucoup d'écart entre le ressort et le châssis. les photos sont trop volumineux je ne peux pas les postés.

Bubu a écrit : ↑dimanche 07 avril 2019, 17:21:18 ...les photos sont trop volumineux je ne peux pas les postés.

Si tu veux tu me les envoies par mail jeanyves49@club1007.net et je m'en charge pour les mettre sur le site

aucune vibration lorsque je conduit juste le ressort frotte sur le bâti et sa fait du bruit de plus j'ai changé toute les rotules et biellette.

je vais compresser le ressort voir si il est bien a sa place mais logiquement il est a sa place, je n'arrive pas a comprendre comment c'est possible.

J'ai eu le meme souci. Ton ressort n'est pas a sa place dans la partie du haut.

Yves