Forum Peugeot 1007

Bonjour,

je viens de passer le premier contrôle technique de ma 1007 ce matin, R.A.S, il est vierge, le contraire m'aurait fais chier, la voiture est quasi neuve !!!!

Seulement voici le bug !!!!

Le gars me redonne les clefs, je monte, je démarre, et plus de direction assisté !!!!!!!!!!! Je retourne voir le type du contrôle, il me dit que cela va revenir car il on fait tourner les roues sur les rouleaux sans enclencher de vitesse, et parfois la direction assisté comme l'ABS peuvent se désactiver !!!
Il faut rouler, dépasser les 10 km/H et redémarrer.
J'ai fais cela, et toujours pareil, je suis aller donc direct chez Peugeot, je lui est expliquer, il a brancher l'ordinateur de diagnostique, et deviner quoi !!!!!
Ma 1007 c'est mis en sécurité !!!!!!
Elle avait détecter une anomalie, les roues tournait, la vitesse augmentait mais sans vitesse passer, donc elle a désactiver la DA, l'ABS, et l'ESP !!!!! rein que ça !!!!

La 1007 serait elle intelligente ?
Le type de chez Peugeot a été super, il a bidouiller son PC, et ma remis tous ça , niquel !!!!

Entre nous la 1007 est vraiment incontrôlable sans direction et sans abs, j'ai vraiment eu peur, je pensais au début a un énorme court circuit !!!!
Appartement ce problème est connu chez Peugeot !!!! c'est ce qu'il ma dit !!

A+

bonsoir,

Donc en gros, faut dire au tip du contrôle technique :

- faire gaffe au portes, pas roulé avec (ou le surveillé).
- d'enclencher une vitesse quand il teste les roues.

d'autre chose ?

le soft du véhicule est très très poussé.
Si un parametre d'un capteur se trouve faussé par un défaillance ou bien par un phénomene non prévu par les développeurs, ça peut remonter un code défaut qui peut s'accompagner d'un mode dégradé.Ce qui a été ton cas., donc rien de grave.

C'est aux développeurs de soft de penser à toutes ces possibilités pour éviter que le soft confonde un réel probleme avec un phénomene rare particulier et isolé.

Donc rien de grave t'inquiete effectivement, je pense qu'effectivement avec le temps, le défaut se serait levé et ta voiture aurait refonctionnée normalement sans l'intervention de peugeot (je pense du moins... )

Le personnel des CT :

je doute fort de la compétence technique de ces gens là. Ce ne sont pas des ingénieurs, ce ne sont que de simples mécaniciens qui ne font jamais d'interventions en plus...

je pense quand meme qu'ils ont un bon retour d'expérience à force de manipuler tous les véhicules.

Le probleme rencontré sur la 1007, ils ont déjà du le voir sur des C3 C2 ph1

Question de candide:

ça le fait sur tous les types de boîtes?

En clair, quel comportement aurait le soft avec la 2-Tronic?

Une réinitialisation du BSI (viewtopic.php?f=24&t=2173" onclick="window.open(this.href);return false;) peut-elle résoudre les soucis rencontrés par top gun?

bonne question...
En sachant que tous les softs sont différents!
même sur une même boite un même véhicule, une version de soft peut changer plein de parametres..;

seul les gens dont c'est le métier pourrait répondre à ta question.

la 2tronic, si elle etait resté sur un rapport, elle aurait embrayé.

ça me le fait en descente avec la 1ère enclenché, avec la vitesse le calculateur ferme l'embrayage.

Quand je suis arriver le matin pour amener la 1007, la première réaction de type du contrôle a été : " ça passe déjà le contrôle ça !!! c'est la première !!!!"

La 1007 est-elle une voiture mépriser a ce point ?

En tout cas, contrôle vierge, et maintenant elle pète du feu de dieu !!!!

bah non, je pense que c'était dans le sens qu'il pensait que la voiture était plus récente que 5ans...
Du moins je pense

pour info !
j'ai passé le controle technique hier soir et aucun souci au moment de repartir !!
c'est une 2tronic de 2005 !
pour ceux qui ont eu un probleme !

bonne journée a tous !

Le bilan du CT de ta vtt45

Ca m'est arrivé la meme chose lors de mon passage au CT et le gars ma dis que ca arrive aussi sur les C3, apres quelques km, bizarre la direction assistée est revenue. Etrange...

Problème neiman dans ce cas ?

pour moi controle ok !

juste a noté un petit suintement de la suspension arriere coté conducteur et petite fuite d'huile au niveau des sorties de cardans , joint spy defectueux possible !

sinon tout est ok

vtt45, voici ta rendue dans la liste des visites CT

Bonjour,

je m'appelle Matthieu, je suis contrôleur technique et je possede une 1007.

En ce concerne les problème de direction, c'est un petit problème qui arrive assez fréquement. Lors du passage au contrôle, il arrive que la direction assistée éléctrique ce mette en sécurité (je vous passe les détails mais si quelqu'un est intéressé, je peux me renseigné pour vous donnez plus de précisions), il existe dans mon réseau une procédure écrite pour règler le problème.
Il faut effectuer deux démarrage et roulé a plus de 5 km/h pour que la D.A. se réinitialise.Même problème que pour les c3 et c2.Rien de grave et aucune conséquence pour le véhicule.
Pour ma part j'ai déja passée plusieurs 1007 au c.t., et elles n'ont jamais beaucoup de défaut.
C'est vraiment une bonne petite auto.

Matthieu "le contrôleur technique"

candymatth a écrit :Pour ma part j'ai déja passée plusieurs 1007 au c.t., et elles n'ont jamais beaucoup de défaut.

pour tes informations, ça confirment un peu les résultats des
1007 du club qui sont déjà passées au CT

candymatth a écrit :C'est vraiment une bonne petite auto.

c'est pour ça que nous en possèdons tous une
Et toi, qu'as-tu comme voiture
Matthieu vient de nous faire sa présentation de 1007iste

candymatth a écrit : C'est vraiment une bonne petite auto.

alors cela merite d'etre dit mais tres fort
ainsi on tordra le coup aux idéees recues comme quoi les 1007 sont trop sensibles