Forum Peugeot 1007

& le tutau

Ray-mon et J-Y,une petite précision sur mon travail de ce Week-end, c'est une distribution solide car au bout de 92000kms pas de dégât important, sauf le galet de renvoi bruyant, l'intérieur du carter de distribution est absolument sec sans trace d'huile, ni de LDR,autrement dit c'est une distribution qui peut aller au terme si pas d'incident de roulement dans cette marge de kilomètres!

Well done !

JP, il manque les photos des aac,loupés mais bon,on peut les voir sur le net,il n'y a qu'une seule façon d'immobiliser les arbres à cames:piges de 8mm!Par contre,je n'ai pas immobilisé mon vilebrequin,ni déposé le filtre à huile!...A+ PS: Au fait ,l'histoire du miroir,c'est une idée à Zebulon05 pour tout! Zeb!

ce fut un plaisir ....!

Résultat de la facture pour le 92200kms : 220€ TTC kit distribution+pompe à eau, 4 bougies NGK LFR6B,6,5l de Yacco LDr -35°, 3,l5 d'huile Elf Evolution 5W30 A5/b5,filtre Bosch à air,à huile,d'habitacle : charbon actif + petites fournitures!( visserie des galets + rivets aveugle de pare-boue + nouveau bouchon de vidange:18x150) Cause galet de renvoi défectueux! Qu'est ce qu'on dit!

la rotule, avec


Coffret de calage distribution Peugeot Citroen tu es au taquet

TROP TARD ! En fait, les deux piges des AAC de 8mm étaient suffisantes + 3 repères sur la courroie + 3 repères sur mes poulies, j'ai suffisamment de points de calages (8) pour ne pas casser mes soupapes! J'ai tendu ma courroie avec mon vilebrequin sans forcer,et le galet tendeur automatique a fait le reste aprés son réglage! (Au miroir.) J'ai enlevé les piges des deux arbres à cames sans aucune résistance,en vérifiant mes six repères alignés! Après 4 tours de cycle moteur manuel au cliquet, même un peu plus sans blocage, le TU5JP4 a démarrer au quart de tour! Sur les moteurs HDI ce n'est pas la même histoire, le pigeage de toutes les poulies est obligatoire!

Encore une petite précision et ce sera ma conclusion,premier travail après avoir démonté le carter de distribution, piger les deux arbres à cames avec les piges de 8mm,arbre à cames d'admission,: lumière à 5 heure/ arbre à cames d'échappement: lumière à 7 heure. Là vos AAC sont bloqués et vous pouvez travaillez autour ( pompe à eau et galets) et toujours retrouver vos réglages d'origine!!! Je suis certains que ma méthode de réglage est valable pour les 1,4 16v 75et 90cv et le 2L 16 v monté entre autre sur la 307 II

A mon tour de changer la distribution, je voulais attendre encore un peu mais un galet s'est mis à faire beaucoup de bruit.

D'après le garagiste, c'est pas forcement un galet de la distribution mais peut être celui de la courroie accessoires.
Rendez vous mercredi pour faire tourner le moteur sans la courroie, et après remplacement de la distribution et du galet de la courroie accessoires si c'est lui qui fait du bruit.

Au fait c'est celui d'origine,tu ne l'as jamais changé ton galet d'accessoires,moi j'ai dû le changer à 35000 kms!

oui, c'est celui d'origine.

1007 au garage depuis ce matin, comme le dicton le dit, pas de nouvelle bonne nouvelle, donc j'en déduis qu'il n'y a rien de grave après démontage.

Les nouvelles du mécano :

En plus d'une fuite sur la pompe à eau, son axe n'était plus centré, le bruit que j'entendais, c'était le choc des ailettes sur le bloc moteur.
Comme son axe n'était plus centré, la courroie du distribution à glissée, elle s'est rapprochée du moteur et en plus de s’abîmer elle même, elle a détériorée le carter de distribution.

La rupture de la courroie était proche

Il y avait bien un galet de distribution bruyant et aussi celui de la courroie d'accessoires.

Donc changement du kit distribution, de la pompe à eau, du carter de distribution, du galet tendeur de la courroie d'accessoires et surement aussi la courroie.

La préconisation du remplacement du kit distribution à 150 000 km ou 10 ans.
La courroie tient surement jusque là mais pas la pompe à eau.

C'est curieux mais avec les garagistes j'ai l'impression qu'on passe souvent à 2 doigts de la catastrophe.

David,tu as reniflé sur ce coup ou quoi,il est vrai que les bruits de roulements c'est inquiétant,mais là un bruit d'ailettes, content pour toi car tu t'en tire bien en définitif! J'ai déjà vu des ailettes qui bloquées sur des blocs -moteurs en poids-lourds avec leur axes désertis et les moteurs montaient en température!

Finalement je me demande si il en reste des ailettes, elle ne faisait pratiquement plus de bruit quand je l'ai déposée au garage.
Par contre chez moi j'avais une trace d'eau grasse au sol.

Il y a avait du jeu dans l'axe et tu avais percé ton joint d'étanchéité! T'as du bol!

Je demanderai si je peux voir les pièces et prendre des photos quand j'irai récupérer ma 1007, peut être demain.

Il n'a pas reçu le carter et le galet de la courroie d'accessoires, donc il ne peut rien remonter.

Ok mais le principal refaire la distrib entièrement,on s'en fou si on attend après les pièces! Ok pour les photos!............A+

Bah si ça m’embête un peu, mercredi prochain faut que je retourne au boulot, et le garage est fermé lundi, donc j'espère que tout sera remonté avant samedi.

Je vais faire une prière à Sainte Rita ce soir! Normalement les garagistes ont le 24 heures chrono,mieux qu'à La Redoute!