Panne du capteur de boîte de vitesse

[mao]

apparement, il y a juste une petite vis en plastique à enlever (repere 5) et le collier (repere 8 ).

oui, ça c'est pour la partie haute du bloc filtre. Mais pour accéder au capteur, le démontage de la partie basse s'impose également. Reste à savoir comment.

[admin]

il ne me semble pas qu'il y est autre chose, le bloc filtre semble complet.

je verai en demontant le mien, je regarderai si je vois le capteur de MA

[admin]

mao, j'ai un cadeau pour toi, le capteur de MA en gros plan :



pour y arriver, c'est extrement simple il faut juste enlever le bloc du filtre à air.

on devise un peu le collier qui se trouve sur le tuyau qui relie le bloc filtre à air au papillon motorisé, ce n'est pas la peine de le retirer completement :



on tourne d'un quart de tour cette vis :



on tourne de environ 1/8 de tour le tuyau qui relie le resonateur au bloc filtre et on tire.



ensuite on enleve le bloc complet.

après tu ne peux pas rater le capteur.

un autre petit cadeau, le robot qui passe les rapports sur la 2tronic :



Pendant que le bloc filtre est demonté, tu peux nettoyer le filtre, il y a 5 vis à enlever. Mon filtre etait un peu noir à un endroit et poussiereux, il y avait aussi quelques insectes mort dans le fond du bloc filtre.

[mao]

trop fort !

Je vais attendre que mon moteur refroidisse un peu et je vais voir ça.

[mao]

@admin : OK. Le tuyau avec le collier jaune ne se défait pas, n'est-ce pas ?
Je l'ai laissé branché et j'ai fait pivoter le bloc filtre à air qui s'est retrouvé à l'envers sur le moteur à gauche.
(j'ai eu un peu de mal car un tuyau au niveau du bloc fusible m'empêchait de sortir le bloc mais il suffit juste de le décaler un peu)
Ensuite on a le champ libre et on se retrouve nez à nez avec le capteur.
J'ai essayé de le débrancher à la main sans trop forcer mais je n'y suis pas parvenu.
J'ai vu que la prise avait une petite poignée rectangulaire dans laquelle on peut glisser le bout d'un tournevis plat.
Mais je n'ai pas compris comment cette prise est fixée.
Demain, j'inspecterai de près le capteur neuf pour comprendre comment débrancher cette prise sans la casser.

J'ai tout remis en place car je veux être dans de meilleures conditions pour changer le capteur. Là j'étais dans mon parking sous-terrain avec la lampe torche entre les dents, pas facile pour travailler correctement.

En attendant, si tu as une info sur le débranchage de la prise, je suis preneur.

[admin]

oui j'ai oublier de marquer pour le tuyau avec le collier jaune, tu peux l'enlever en appuyant sur la partie jaune et en tirant sur le tuyau.
pour info, ce tuyau recupere les vapeurs d'huile du moteur et les renvoi dans le circuit d'air pour les bruler.

je n'ai pas regarder la tete de la prise du capteur. Je pense que la bague doit coulissé et deverouillé la prise. Essaye en allant doucement avec un petit tournevis.

[Steelson]

Un peu barbares vos opérations chirurgicales : et là que je tourne de 90°, et là que je tire bien fort sur le boyau ...

[Wapata]

Moi j'adore ce sujet.
Mais par contre, je plains le pauvre Mao qui doit avoir décortiqué sa voiture au moins une douzaine de fois uniquement pour un capteur.
Mais j'admire le fait que quand il remonte tout, il ne trouve pas de vis "en trop"...

[BSEJA]

Moi j'adore ce sujet.

+1
Mieux qu'un roman de gare, avec les photos en plus.
Chaque jour ou presque, un nouvel épisode nous attend.
Le suspens est savamment orchestré avec des rebondissements astucieusement mis en scène.

[fxp2008]

C'est surement parce qu'il prend tout en photo qu'il sait ou tout se remet.

[jbc31]

Moi j'adore ce sujet.

+1
Mieux qu'un roman de gare, avec les photos en plus.
Chaque jour ou presque, un nouvel épisode nous attend.
Le suspens est savamment orchestré avec des rebondissements astucieusement mis en scène.

+1 et on attend avec impatience la saison 2 où le radar de recul a été enlevé par les chinois

[Moulagaufre]

Vivement que le coffret de toutes les saisons sorte en DVD...

[mao]

en fait, il y a une pièce qui m'est restée entre les main. Lorsque j'ai démonté la paroi qui sépare la batterie du calculateur de boite de vitesse, une attache plastique m'a sauté au visage. Je n'ai pas su où la replacer. Je l'ai gardé de côté dans ma trousse à outils. Je vous ferai une photo de cette pièce mystère à l'occasion. J'ai vu la même accrochée à un autre endroit mais elle n'a pas l'air de servir à grand chose.

Si il n'y a pas trop de vent ce soir, je retente la manip en extérieur jour. Mais je vais peut-être attendre de meilleures conditions meteo car pour l'instant mon capteur fonctionne donc je ne suis pas pris à la gorge.

Cette panne est assez handicapante, surtout dans les parking lorsqu'on veut prévenir les autres usagers qu'on va sortir et leur laisser la place (absence de lumière blanche de recul).

[mao]

Aujourd'hui il fait beau. C'est une bonne journée pour changer son capteur de boite de vitesse. Mais depuis que j'ai essayé de le débrancher, il a peur, il tremble, il sait qu'il est l'objet d'un topic fleuve sur le club1007 et il se raccroche à la vie comme la pauvreté sur le joueur de Loto. Mais au moindre signe de faiblesse, mes outils sont prêts, l'appareil photo est prêt, je suis prêt à intervenir en tout temps et en tout lieu pour enfin clore ce topic et faire un nouveau tutoriel dans la rubrique appropriée.

[Vinouchette]

Je trouvais le temps long pour l'épisode suivant...et comme le temps est plus que moche ici...j'en profite pour lire la suite !

[Steelson]

AH pour une fois qu'il pleut sur la cote d'Azur et qu'il fait beau à Lille !

[mao]

Tu confonds avec le mao du club207feline, lui est de Lille. Sinon, regarde par la fenêtre, ça s'est rudement couvert depuis ce matin.

[Ph3niX]

Oui sa c'est beaucoup couvert même, il ne va pas tarder à pleuvoir...
Et dire que se matin à la radio il disait qu'il ferait beau toute la journée...

[mao]

repanne ce matin. Mais j'ai trouvé la technique pour le ressuciter temporairement :
- couper le moteur
- se mettre en position "stop" (deuxième cran du neman)
- passer la marche arrière
- attendre que la lumière de recul se rallume (1 à 2 minutes)

Après ça, il semble "réparé".

Ce soir, j'essaie de débrancher le capteur et de le rebrancher pour voir si c'est une histoire de faux contact ou pas avant de le changer, histoire de parfaire le diagnostic.

[mao]

tutoriel au propre pour atteindre le capteur (démontage du filtre à air) : viewtopic.php?f=24&t=2196

vue du capteur branché :



vue du capteur débranché :



vue de la prise débranchée :



technique pour enlever la prise du capteur :
j'ai pas vraiment compris la technique mais il faut glisser un tournevis très fin dans la partie noire ci-dessus (de droite à gauche, le haut étant à droite lorsque la prise est branchée) , le bouger doucement dans tous les sens jusqu'à que la prise vienne. A un moment donné j'ai dû faire le bon mouvement et c'est venu. J'ai réussi deux fois de suite mais toujours sans bien comprendre...

Faux contact ou pas, on verra dans les prochains jours ce qu'il se passe.

Ça m'a tout de même permis de faire un repérage pour constater que je n'avais pas de clé plate assez grande pour dévisser le capteur. J'ai essayé avec une pince et une clef anglaise mais celles-ci sont trop encombrantes pour bien atteindre et avoir une bonne prise sur le boulon. Et ensuite il faut pouvoir pivoter sans arracher la prise noire juste à côté. La partie grise du capteur fait plusieurs centimètres de haut et gêne aussi l'outils.

L'idéal serait d'avoir une énorme clef à pipe mais rien n'indique que la partie grise n'empêche pas la clef d'atteindre le boulon.
Vous avez des idées ?

[admin]

la clé plate est je pense la meilleur solution pour deviser le capteur ou une clef à molette.

[mao]

clé à molette, clef anglaise, c'est pas la même chose ? Pour moi si, et j'ai essayé mais trop encombrant et la partie grise du capteur empêche la prise du boulon, et on ne peut pas vraiment travailler avec l'outil à plat, c'est assez profond et il y a beaucoup d'obstacle pour tourner.

[admin]

cle anglaise :



cle à molette :



ou alors essaye une cle à oeil :

[mao]

Ok, j'ai donc essayé avec la clef à molette, trop encombrant.
Mes autres clefs sont plates d'un côté et à oeil de l'autre. Elles sont non seulement trop petites mais de plus elles impliquent de travailler perpendiculairement au capteur, parallèlement au sol, sinon pas de prise, et regarde autour du capteur, ça ne le fait pas.
Faut que je vois ce que ça pourrait donner avec une clef à pipe pour atteindre le boulon avec l'outil dans le même axe que le capteur, mais la partie grise du capteur va surement gêner.

[admin]

oui j'ai vu, il n'y a pas de place.

je ne suis pas sur que tu arrive à trouver une clé à pipe si profonde.

moi j'essayerais avec une clé plate en l'utilisant à 45 °, niveau mecanique c'est pas terrible mais bon si c'est pas trop serrer ça va ou alors avec une pince multiprise.

une clé à bougie ça irai peut etre ?