Vos consommations avec le 1,6 HDi 110ch

[st clair]

Pour les régimes moteur/vitesse chacun à sa façon de conduire, le couple 26.5mkg étant à 1750tr/mn je me trouve dans ce couple.
Perso c'est:
Les ronds-points 2ème (env 2000tr)
Ville 50 en 3ème (env 2000tr)
Limitation 70 4ème (env 2000tr)
Au delà en 5ème
Pour la conso instantanée il ne faut pas s'affoler comme le nom l'indique c'est que de l'instantanée, pour moi la conso moyenne c'est en dessous de 6 litres (5.8-5.9)

Sinon ton kit, l'as-tu eu

bonjour,

merci a toi et vous autre, trop merci

pour mon kit, je vais le chercher cette aprè'm ...

bonne journée

salut c'est quoi ce kit

[1007tlse]

Pour les régimes moteur/vitesse chacun à sa façon de conduire, le couple 26.5mkg étant à 1750tr/mn je me trouve dans ce couple.
Perso c'est:
Les ronds-points 2ème (env 2000tr)
Ville 50 en 3ème (env 2000tr)
Limitation 70 4ème (env 2000tr)
Au delà en 5ème
Pour la conso instantanée il ne faut pas s'affoler comme le nom l'indique c'est que de l'instantanée, pour moi la conso moyenne c'est en dessous de 6 litres (5.8-5.9)

Sinon ton kit, l'as-tu eu

bonjour,

merci a toi et vous autre, trop merci

pour mon kit, je vais le chercher cette aprè'm ...

bonne journée

salut c'est quoi ce kit

bonjour,

Le kit " bidultruc"

[st clair]

salut et merci pour la réponse
j'ai cru que tu parlais d'un kit additionnel

[Vinouchette]

Je viens de faire le plein de gazoil ce soir et il est stipulé à la pompe que le diesel excel...sans souffre est recommandé pour les voitures disposant d'un FAP. Ce carburant est un peu plus cher. qu'en pensez-vous ? j'ai essayé les 2, je n'ai pas l'impression d'avoir une nette différence au niveau de la consommation.

[mao]

les diesels plus, ultra, optimum, giga, excel, word powerpoint etc... sont obligatoires pour les moteurs équipés d'un filtre à NOx chez Mercedes (filtre bluetech) et chez Toyota (filtre D-CAT). Pour tous les autres, FAPés ou pas, le mazout bas de gamme de chez LIDL suffit.

Vos pompistes sont là pour faire du blé pas pour prendre soin de votre moulin.

[1007tlse]

les diesels plus, ultra, optimum, giga, excel, word powerpoint etc... sont obligatoires pour les moteurs équipés d'un filtre à NOx chez Mercedes (filtre bluetech) et chez Toyota (filtre D-CAT). Pour tous les autres, FAPés ou pas, le mazout bas de gamme de chez LIDL suffit.

Vos pompistes sont là pour faire du blé pas pour prendre soin de votre moulin.

bonsoir,

j'ai rien compris, en clair, je vais ou je veux ?

[1007duquatre9]

j'ai rien compris, en clair, je vais ou je veux ?

[Vinouchette]

non, c'est : tu vas où tu veux... parce que sinon on ne comprend rien !!

[Vinouchette]

Merci Mao pour l'info.. autant faire des économies et utiliser son argent à bon escient !

[mao]

non, c'est : tu vas où tu veux... parce que sinon on ne comprend rien !!

c'est pas sa faute, les accents ne passent pas ou passent mal (apparition d'autres lettres) dans les pancartes. On est donc obligé d'y inscrire des fautes d'orthographe.

[Vinouchette]

En fait j'ai du relire trois fois le message de 1007tise avant de comprendre !!!! loin de moi le désir de faire des réprimandes

[1007tlse]

En fait j'ai du relire trois fois le message de 1007tise avant de comprendre !!!! loin de moi le désir de faire des réprimandes

slt vinou,

Moi incompréhensible ??

10 mots a tous cassé, qu'es ce que ça sera avec un roman

[Vinouchette]

hihi 1007tise, là, je crois que je te le déconseille fortement, le pauvre éditeur aura une migraine !

[mannheimer]

En fait j'ai du relire trois fois le message de 1007tise avant de comprendre !!!!

C'est le minimum pour comprendre tes messages 1007tise ....

[1007tlse]

hihi 1007tise, là, je crois que je te le déconseille fortement, le pauvre éditeur aura une migraine !

pas sympa tous ça

[Vinouchette]

en tous cas, il n'y a pas une once de méchanceté dans nos remarques... ne t'inquiète pas !

[1007tlse]

oui ...

Non, parce que je sais que je suis pas prof de français, mais il y a bien PIRE !

[mannheimer]

il faut dire aussi que Vinouchette comprend vite, mais il faut lui expliquer longtemps.....

[mao]

j'ai rien compris

à la pompe ils vendent du mazout sans souffre. Mais ça n'a aucun rapport avec les fines particules retenues par le FAP.
Moins il y a de souffre dans le mazout, plus il est cher car pour virer le souffre il faut faire un traitement supplémentaire sur le carburant en raffinerie.

Le diesel coûte plus cher à produire à cause d'un processus de chauffage supplémentaire pour que le taux de souffre descendre dans les normes. Ces dernières vont être renforcées en fin d'année, le diesel va donc encore augmenter mais il aura moins de souffre.

A noter que le souffre, c'est de la rigolade à côté des NOx qui eux sont assez toxiques et très irritants.
Mais le plus drôle dans l'histoire, c'est qu'un moteur FAPé produit beaucoup plus de NOx qu'un moteur non FAPé.
C'est pour ça que chez Merco et Toyo ils ont eu l'idée de mettre un deuxième filtre après leur FAP pour contrer les NOx produits par le FAP.
C'est chouette parce que chacun des filtre fait augmenter la conso de 0,5l/100km. Et à l'autre bout de la chaine, on a les pompistes qui imposent un mazout hyper cher pour les doubles filtrés qui consomment plus.

C'est beau le commerce, surtout avec de beaux arguments écologiques bien expliqués au consommateur.

[schild]il n'y a rien a comprendre, il suffit juste de payer[/schild]

[1007tlse]

j'ai rien compris

à la pompe ils vendent du mazout sans souffre. Mais ça n'a aucun rapport avec les fines particules retenues par le FAP.
Moins il y a de souffre dans le mazout, plus il est cher car pour virer le souffre il faut faire un traitement supplémentaire sur le carburant en raffinerie.

Le diesel coûte plus cher à produire à cause d'un processus de chauffage supplémentaire pour que le taux de souffre descendre dans les normes. Ces dernières vont être renforcées en fin d'année, le diesel va donc encore augmenter mais il aura moins de souffre.

A noter que le souffre, c'est de la rigolade à côté des NOx qui eux sont assez toxiques et très irritants.
Mais le plus drôle dans l'histoire, c'est qu'un moteur FAPé produit beaucoup plus de NOx qu'un moteur non FAPé.
C'est pour ça que chez Merco et Toyo ils ont eu l'idée de mettre un deuxième filtre après leur FAP pour contrer les NOx produits par le FAP.
C'est chouette parce que chacun des filtre fait augmenter la conso de 0,5l/100km. Et à l'autre bout de la chaine, on a les pompistes qui imposent un mazout hyper cher pour les doubles filtrés qui consomment plus.

C'est beau le commerce, surtout avec de beaux arguments écologiques bien expliqués au consommateur.

[schild]il n'y a rien a comprendre, il suffit juste de payer[/schild]

bonsoir mao,

Là faut dire que c'est super bien dit, chapeau l'artiste !!!!

Très bien expliquer !

Donc les NOx sont la prochaine menace a éradiquer pour les fabricants ?

[mao]

Une Porsche 911 GT3 émet 0,024g de NOx tous les kilomètres tandis qu'une Citroën C1 1.4l HDI en sort... 0,240. Si cette dernière était FAPée elle en produirait un peu plus car le FAP a tendance a augmenter le taux de NOx.

Le FAP n'arrête que les grosses particules alors que ce sont les petites les plus dangereuses, elles ne sont arrêtées par rien puisqu'elles sont produites par les FAP eux-même et elles vont s'insinuer beaucoup plus loin dans nos poumons.

source : http://news.caradisiac.com/C02-bouc-emi ... -loupe-814" onclick="window.open(this.href);return false;

Donc la menace, comme tu dis, elle vient des écologistes qui ont su imposer leurs inepties en politique et ensuite aux industriels.
Ça va être l'escalade de filtre, de mazout sans souffre, de malus écologique et de norme euro5 pour un problème qui ne l'était pas au départ.

[schild]l'écologie ce n'est pas la bourse ou la vie, c'est la bourse et la mort[/schild]

Le moteur le plus polluant de la 1007 est donc bien le 1.6 Hdi FAP
- parce que c'est un diesel, plus toxique que l'essence
- parce que c'est un 1.6 qui consomme plus que le 1.4
- parce qu'il a le FAP qui produit de fines particules dangereuses

[fxp2008]

Le Fap ne produit pas de particules en plus? Il en arrete mais pas toutes.

[mao]

d'après ce que j'ai compris, le moteur ne produit que de grosses particules (et encore, plus beaucoup depuis le common rail) que le FAP arrête tant bien que mal mais il en transforme une partie en fines particules plus dangereuses que les grosses au départ. Ceci est particulièrement vrai sur les FAP PSA qui sont ne sont pas des vrais FAP sans entretien qui brûlent tout et gardent le reste, c'est un faux FAP bas de gamme qui pour fonctionner a besoin d'un liquide toxique : la cérine. Le réservoir a cérine est censé durer 180 000 km mais chez Peugeot le FAP se recharge entre 80000 et 120000 km suivant utilisation, entre 600 et 800 Euros pour la plaisanterie ( recharge + condensateur). Vous pouvez commencer à économiser...

Le FAP est un scandale qui augmente vos factures et vos consos pour un résultat écologique plus catastrophique que sans FAP.

[gesan]

juste pour info comparative.
après 8mois de 207 SW, ma conso avec le 1.6HDi est de :
- 5l/100 en moyenne en utilisation route
- 5.3/100 en miste
- 5.8 en exclusif autoroute à 130km/h

correct... on peu mieux faire avec une 207, mais la outoor étant haute et lourde..............
Mais bon, c'est quand meme super agréable d'avoir un conso aussi basse et une autonomie de 900km...

En revanche, je ne sais pas si c'est le bon endroit pour ça, mais je trouve le 1.6hdi vraiment pas assez linéaire et trop rugueux. Rien a voir avec le 2lHdi de mon ex 206...
Et pour comparer avec ma ex 1007, mon ex 1.4e 90 était certe moins économique (bien que le plus sobre des 3 essences dispo sur 1007 puisque je tournais à 6.8/100), mais il avait l'avantage d'avoir une linéarité d'utilisation super agréable, de 1000 à 7000tr, il était aussi doux que... une plume ! (j'ai rien de trouvé de plus doux^^)!
Il ne broutait jamais, jamais rugueux... il permettait la conduite super éco (5e à 60km/h) dans un silence d'utilisation royale.
le 1.6 hdi demande quand meme plus de rigueur... la conduite super éco est chiante car il broute dès le moindre dénivelé du sol (le gros du couple est à 1500tr/min, avant il est aussi creux qu'un puit).
Sur une route de montagne en cote bien raide, faut pas compter reprendre en dessous de 1500tr/min......... Faut avoir le bon rapport avant d'attaquer un virage en épingle en cote.
Bon, moi ça ne me dérange pas trop car j'aime jouer de la boite, mais il pardonne carrement moins les erreurs ça c'est clair.

Voilà... donc ca reste un très bon moteur, mais je pense qu'aujourd'hui en masoute, on atteint les limites du "downsizing"...
Mais sans le déclanchement du turbo, le moteur est vide de chez vide, ce ni qu'était pas le cas de grosses cylindrée 2ldui.
A contrario, là où le 2lhdi tournait à 6l/100 au mieux, le 1;6hdi lui est à 5l.......

c'est un compromis à choisir, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

[1007duquatre9]

Effectivement le 1.6HDI est plus sobre dans ta 207 outoor gesan que dans la 1007
Le poids et la hauteur des 2 voitures sont sensiblement pareils reste le Cx qui ferait la différence

la conduite super éco est chiante car il broute dès le moindre dénivelé du sol (le gros du couple est à 1500tr/min, avant il est aussi creux qu'un puit).

Je ne suis pas persuadé que de rouler super èco se trouve en dessous de 1500tr, je pense que c'est de rouler sur le bon rapport autour du couple (26.5 à 1750tr) qui est le plus raisonnable au niveau de la consommation et en gardant l'agrément de conduite..