Perte de puissance sur 1007 1.6 HDi.

[Punkybear]

et pour le nettoyer ? soufflette ? ? ? ?

[la rotule 73]

Tiens sur durite d'aspiration! Soufflette mais pas trop de pression, sur ton modèle c'est un capteur électronique si il est encore bon,c'est pas la peine de l'achever! Nettoyant contact c'est pas mal et ça préserve le capteur,le nettoyant freins,je le trouve un peu agressif!

[la rotule 73]

juste pour rire un peu , quelqu'un peut il me faire voir sur photo où se situe le débitmètre histoire de voir si je suis pas complètement idiot ! ? ! ?

Tu as réparé le débitmètre,c'était lui

[Punkybear]

désolé , j'ai oublié de donner suite ! ! ! surement les 196 € qui n'ont fait perdre la tête . . .
en fait après nouvelles recherches par Peugeot , il s'agissait de l'électrovanne du turbo qui lui en demandait trop (2.4 bars au lieu de 2.2 donc ODB en erreur).
ça fait plaisir de pouvoir reprofiter de tous mes poneys ! ! ! pourvu que ça dur . . .
j'espère que j'en ai fini avec ces embètements (pour rester polis) . . .

[la rotule 73]

Les retombées pour le turbo ,ça va rendre service!

[papa125]

Bonjour à toutes et tous,
petit souci depuis qq temps sur la 1007 1,6 Hdi de mon épouse : la puissance ne se manifeste vraiment qu'à 2000 tr/mn contre 1400-1500 habituellement, et une fois qu'elle est là, elle n'est pas linéaire (comme des "trous" pendant la montée en régime).
Pas de voyant moteur, pas d'autre symptôme apparent.
Pensant que le souci venait de la géométrie variable du turbo, j'ai vérifié que le poumon de commande n'était pas grippé (1), j'ai remplacé le bout de durit qui le commande (bien cuit mais pas percé), mon mécano me fera un passage à la valise mais sait-on jamais, y a-t-il ici quelqu'un qui ait une idée de l'origine du problème ?
A vous lire,
papa125

(1) j'avais eu ce souci sur une tout autre voiture : un Nissan Patrol GR 3,0Di de 2000 - en revanche je ne suis pas outillé pour contrôler son bon fonctionnement

[nubnub54]

Une vanne EGR encrassée?
N'hésite pas à nous donner le retour de valise...

[papa125]

La vanne EGR a été remplacée en 2022. On a écarté cette cause parce qu'aucun voyant ne s'allume, alors qu'en 2022 je me suis retrouvé en mode dégradé plusieurs fois.
Je confie la 1007 à mon garagiste pendant la première semaine d'août. La valise (mon boîtier ELM327 plus exactement) me renvoie l'erreur P0299, ce qui correspond à un problème de pression de turbo. Pas de surprise. Mon garagiste m'a indiqué certaines causes possibles :
- turbo défaillant
- commande de géométrie variable
- capteur qui ne dit pas la vérité
La perte de puissance n'empêche pas de rouler, alors je ne m'affole pas.

[nubnub54]

Effectivement, c'est plausible.
Tant que tu n'es pas en mode dégradé ça va, espérons que tu t'en sortiras bien...

[dartagnan]

J'aurai aussi pensé a la commande de géométrie variable,tu peux peut-être la contrôler manuellement,voir la dégriper.

[papa125]

J'aurai aussi pensé a la commande de géométrie variable,tu peux peut-être la contrôler manuellement,voir la dégriper.

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[dartagnan]

J'aurai aussi pensé a la commande de géométrie variable,tu peux peut-être la contrôler manuellement,voir la dégriper.

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Autant pour moi