Le Manoir de l'Automobile 35 LOHEAC

Pour ceux qui ne connaissent pas, une idée de visite si vous passez dans la région

Voici un aperçu de ce musée.

Pour les infos

Pour y manger des bonnes galettes-crèpes

Que de belles voitures et ou engins à moteurs.

Message par **morgane62** » mardi 31 mars 2009, 10:07:17

@ 1007duquatre9,

Tu nous en mets plein la vue, on dit que c'est l'un des + beaux musées consacrés à l'histoire de l'automobile en France et en Europe... maintenant , j'y crois.

Ma grand-mère roulait en Peugeot 403 4cyl , je l'ai vu sur ses photos ....souvenirs , c'est marrant de la voir dans un musée.

Merci de cet aperçu .

C'est pas à Lohéac qu'il y avait une usine de voiture (les barquettes Echappement) ?

Oui BAB the best comme tu écris "il y avait"

HOMMELL était un constructeur automobile basé à LOHEAC

Message par **mao** » mardi 31 mars 2009, 20:04:52

en 2003, il y avait également une salle dédiée à la formule 1

Message par **Vinouchette** » mardi 31 mars 2009, 20:37:21

d'après les photos, cette salle existe toujours, avec les mêmes spécimens mais pas les mêmes spectateurs !!!!

Message par **Steelson** » mardi 31 mars 2009, 21:13:42

L'un des plus beaux musées que j'aie jamais visité.
Tiens une Panhard sur la photo ... savez-vous que cette entreprise existe toujours ? (mon fils y fera un stage cet été)

Panhard General Defense

Message par **Steelson** » mardi 31 mars 2009, 21:24:52

C'est à 2 km de mon domicile !

Emile Levassor est né à Marolles en Hurepoix.
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mile_Levassor" onclick="window.open(this.href);return false;

user99 · Message par **user99** » mardi 31 mars 2009, 21:26:39

Il me semble que l'activité auto de Panhard a été racheté par Citroen.

Message par **Steelson** » mardi 31 mars 2009, 21:33:02

wikipedia.org/wiki/Panhard a écrit : Le manque d'une gamme suffisamment étoffée et des moyens financiers limités handicapent la firme Panhard ; la branche civile (voitures particulières) est absorbée par Citroën en 1965. Celui qui aurait pu être le sauveur se révèle être l'exécuteur, et Citroën arrête la production des automobiles Panhard, y compris la brillante Panhard 24, dès 1967, malgré l'évident potentiel de ce modèle qui ne sera jamais décliné en cabriolet ni même en berline.

À partir de cette date, Panhard ne construit plus que des véhicules militaires blindés dans son usine de Marolles-en-Hurepoix. Après l'échec de Fiat, c'est à Peugeot que Michelin vend Citroën et Panhard en 1974. Début 2005, PSA Peugeot Citroën vend la société à la société nouvelle des automobiles Auverland, fondée 20 ans plus tôt par François Servanin Auverland, mais conserve le prestigieux nom « Panhard » pour une éventuelle utilisation civile future. Déjà en 1979, Peugeot avait envisagé de ressusciter le nom de Panhard pour l'appliquer aux modèles de Chrysler-Europe, avant de choisir finalement Talbot. Le nouvel ensemble prend le nom de "Panhard general defense" sous la direction de Christian Mons.

Aujourd'hui, « Panhard » déploie une activité de production de véhicules militaires, avec un chiffre d'affaires de 70 millions d'euros en 2007, dix fois plus petit que celui de son concurrent GIAT. Ses véhicules sont en première ligne en Afghanistan, au Kosovo et chaque année lors du défilé du 14 juillet sur les Champs-Élysées. Son catalogue propose une quinzaine de véhicules légers et sa production se monte annuellement à 9 500 véhicules.

Message par **mao** » mercredi 01 avril 2009, 11:46:04

Vinouchette a écrit :d'après les photos, cette salle existe toujours, avec les mêmes spécimens mais pas les mêmes spectateurs !!!!

ah oui j'avais pas vu toutes les photos que JY a publié