Phares "lenticulaires" sur phares d'origine, légal?

[flo07]

Bonjour à tous,
étant un "fan" des phares lenticulaires (pour le côté esthétique et la qualité d'éclairage), j'aimerais savoir si il est légal de concevoir "maison" de type de phares à partir des phares d'origines?
De plus, cette méthode supprime le "trou noir" devant la voiture dès que l'on passe en pleins phares
Voici un exemple de phare lenticulaire pour que ce soit plus parlant.

(Merci au oueb pour toutes les photos qu'on trouve)

Voici un kit Bi-xenon complet à adapter sur les phares H4 d'origine :
http://madeinxenon.fr/product.php?id_product=17

Et voici une vidéo expliquant comment réussir à la perfection sa conversion (la vidéo est en 4 parties)
Voici la 1e partie : http://www.youtube.com/watch?v=imIiglkq7HA
la 2e : http://www.youtube.com/watch?v=qExaAFgvquE
la 3e : http://www.youtube.com/watch?v=mg_C_jtonZw
et enfin la 4e : http://www.youtube.com/watch?v=tQ1repIX_UU

Et bien sûr, le kit lave-phares qui va bien avec un peu d'électronique (conception maison) pour que les lave phares ne s'activent que si le lave pare-brise et les phares sont activés.
Si c'est légal, du montage des phares, ainsi que le schéma électrique pour l'activation du lave phares.

[user99]

Légalement parlant, toute modification de l'éclairage est interdite. Après si t'es raisonnable et que t’éblouis pas, il n'y a pas de raison que tu te fasses contrôler, sauf au CT bien sûr.

[flo07]

Donc ça veut dire que pour le CT, il me faut une autre paire de phares?!
Je crois que je vais en rester à l'idée des ampoules H4-3 avec les lave phares... Plus facile à changer pour le CT et surtout moins cher...
Merci de la réponse

[user99]

Au CT quand t'as les xenons, ils se contentent de vérifier le fonctionnement des lave phares, donc si tu pousses à installer les lave phares, ça ne posera pas de pb.

Pour ta commande de lave phare, il suffit de 2 relais.

[flo07]

je pensais remplacer les relais par des transistors. Comme ça je suis sûr de ne pas créer de problèmes au multiplexage...

[cris45]

Le phénomène de "trou noir" est dû au fait que l'ampoule du feu de croisement s'éteint quand le feu de route s'allume.

Sur nos 1007, si les 2 ampoules ne s'allument pas en même temps, c'est que cela causerait une trop grande chaleur et donc risquerait à terme de détériorer la vitre de phare en poli-carbonate.

Et il y a même une sécurité, si vous tirez le levier de gauche pour mettre les phares, mais sans l'enclencher, c'est à dire que vous continuer à le maintenir avec votre main. A ce moment là, pendant 30 secondes vous avez les 2 ampoules d'allumées (croisement et route) et au bout de 30 secondes l'ampoule de route s'éteint, pour éviter la surchauffe.

[flo07]

Je ne savais pas que ça coupais tout seul au bout de 30s
J'apprend quelque chose la. J'esserai ce soir...

[la rotule 73]

Il y a un code de la route si on peut dire ,plutôt un règlement UTAC pour l'allumage des feux, on a eu l'expérience dans le tuto:" Day Light Running light" avec l'UTAC d'allumage des feux de jour et normalement c'est : "Touche pas à ça,petit con"

[flo07]

Pour ceux qui ça intéresse, voila comment régler ses phares pour le prochain contrôle technique
(Source : Wikipédia)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Phare_(aut ... tr.C3.B4le