Améliorer l'éclairage des phares

Message par **EMI** » jeudi 01 février 2007, 21:21:57

Bonjour,

Nombre d'entre vous l'ont déjà remarqué : les plein phares, qui battent loin, ne peuvent pas être allumés simultanément avec les feux de croisement, ce qui donne une zone sombre jusqu'à 50 mètres devant l'auto, lorsqu'on roule en plein phares.

Je trouve ça assez chiant. C'est à cause du projecteur mono optique.

Les deux filaments de l'ampoule H4 ne peuven-t-ils pas fonctionner ensembles ? Je pense que non, vu la chaleur dégagée. Quesque vous en pensez ?

Ce jours, j'ai essayé d'avoir au moins une lumière plus puissante, en achetant une paire de Philips Xtreme Vision, une version nouvelle +80% par rapport aux VisionPlus de +50%.

J'ai été un peu déçu, j'ai remplacé une seule ampoule et j'ai foncé vers une zone sombre, pensant même faire des photos pour le forum. Finalement j'ai rien remarqué à l'oeil nu, sinon une teinte plus blanche, uniquement lorsqu'on regarde le phare de l'extérieur. Je suis allé 150 mètre devant la caisse, regarder les plein phares allumés, c'était kif kif.

Les ampoules d'origine étaient des Osram Bilux standard. Très étrange. Peut-être j'ai pas bien fait le test.

Bon en tout cas, c'était pareil, le plein phare laissait une zone sombre à l'endroit d'éclairage des feux de croisement.

Que faire pour améliorer ça ? J'ai les meilleures ampoules du monde (hors PIAA à résultat controversé) et un éclairage à deux balles.

J'ai jamais remarqué que les plein phare laissaient une zone d'ombre.

Je trouve que ca éclaire terriblement bien !!!

c'est normal, cela tient de la conception meme du phare.
Les phares 1007 sont constitués d'une ampoule qui fait à la foi phare et plein phare.
Les pleins phares élairent loin, les phares éclairent Mi loin et devant.

Pour éviter cet effet, il y a des phares, comme sur 206 par exemple, constitués d'une ampoule phare et d'une ampoule plein phare.
Lors que tu actionnes les pleins phare, l'ampoule de phare restant allumé, tu n'as pas cette zone d'ombre que tu as remarqué.

Je suis d'accord avec toi, c'est assez chiant quand on fait bcp de nationnal non éclairée de nuit (ce qui est mon cas)... ça oblige à jongler entre antibrouillard phare et plein phare ce qui est assez chiant.

Message par **EMI** » vendredi 02 février 2007, 10:27:35

Tient est-ce qu'on pourrais régler les antibrouillard afin qu'ils balayent un tit peu plus devant ? Est-ce permis ?

Bon donc des solutions pour le phare principal ?

Ceux qui ont des ampoules hors standard, gendre VisionPlus ou XtremeVision, voire PIAA (70 € la paire hou hou), est-ce que vous avez remarqué des améliorations ?

gesan, j'ai trouvé une improvisation, avant de mettre les plein phares tu abaisse les feux de croisement, puis le plein phare sera nettement plus bas, éclairant plus proche de l'auto, comblant un peu la zone d'ombre, quoi.

EMI a écrit :Tient est-ce qu'on pourrais régler les antibrouillard afin qu'ils balayent un tit peu plus devant ? Est-ce permis ?.

Un antibrouillard est fait pour "lever la brume" donc n'estp as faire pour éclairer loin.
Sinon, ça s'appelle des longues portées, c'est autorisé, mais ça se porte plus haut que des antibrouillards.
La différence entre un phare longue portée et antibrouillard, c'est le petit cache devant l'ampoule.

EMI a écrit :Bon donc des solutions pour le phare principal ?

Ceux qui ont des ampoules hors standard, gendre VisionPlus ou XtremeVision, voire PIAA (70 € la paire hou hou), est-ce que vous avez remarqué des améliorations ?

gesan, j'ai trouvé une improvisation, avant de mettre les plein phares tu abaisse les feux de croisement, puis le plein phare sera nettement plus bas, éclairant plus proche de l'auto, comblant un peu la zone d'ombre, quoi.

il n'y a aucune sokution, c'est la conception du phare qui fait ça...faut vivre avec...
Sinon tu peux mettre des longues portée sur ton capot, mais je doute que ça colle avec le style de la 1007

Sinon, tu as l'astuce à la con de garder la commande phare enfoncée lorsque tu bascules en plein phare,mais c pas confortable et ça va griller l'ampoule...

Tu tires sur le komodo en permanence et là c'est comme en plein jour!!!!! (tu tires un cable que tu tires jusqu'au siège par exemple...!!!)

Message par **EMI** » vendredi 02 février 2007, 18:02:49

Hmm mais est-ce que 55W+65W simultanément ne vont pas griller l'ampoule ? (en supposant que la batterie tient le coup)

Message par **mao** » vendredi 02 février 2007, 23:50:06

ouais, je pense qu'il faut attendre le prochain modèle de 1007. Après la 1007 110ch HDi, la riposte : la 1007 110ch GPL avec option lance flamme à l'avant pour combler l'espace non éclairé

voici ce que donne mes ampoules ultra blanche diodes multiples

Message par **gesan** » samedi 10 février 2007, 20:25:48

c'est supr fort et bleuté non?

ca a l'air sympa!?

je dirais + blanc g acheté sur ebay

Oui c'est un vrai blanc et comme on n'est pas abitue on croi que c'est bleu.

Salut
et un kit d'adaptation pour
faire passer les phares en xenon?

est ce que cela resoudrait le smilblik?

filou

quelle est la raison pour laquelle les phares xénon demandent un lave-phares ?
est-ce que le "kit" dont tu parles en possède un ?

Message par **gesan** » mardi 13 février 2007, 07:23:05

je ne vois pas comment il serait possible de passer nos phares en Xenon à part en changeant le phare complet

Message par **EMI** » mardi 13 février 2007, 08:59:09

Puis il faut installer un dispositif lave-phares, qui est obligatoire maintenant pour tous les xenons. La raison c'est d'éviter tout dérapement du flux de lumière, qui est particulièrement puissant et dangereux pour ceux du contre-sens.

Message par **mao** » mardi 13 février 2007, 11:28:18

de plus, le socle d'alimentation pour les phares xénon à l'air différent de celui de nos phares classiques, quant à l'ampérage...

je souhaiterais avoir des ampoules (croisement) hyper blanche ??? ou trouver?? SVP

Message par **gesan** » mardi 13 février 2007, 12:28:20

NOUNOURSBEARS a écrit :je souhaiterais avoir des ampoules (croisement) hyper blanche ??? ou trouver?? SVP

Tu ne peux pas avoir plus blanc que ce que tu as déjà...
Mais pour améliorer sensiblement ton éclairage tu peux prendre les ampoules blue vision philips!
Leur coté légèrement bleuté fait ressortir les lignes blanches sur la route!

Message par **EMI** » mardi 13 février 2007, 12:32:00

Oui les BlueVision sont hyper blanches, par contre d'une puissance standard.

Tu peux essayer aussi VisionPlus (+50%) ou XtremeVision (+80%), la nuance sera un poil moins blanche pure (mais plus blanche que le standard), mais la puissance vachement amélioré.

Message par **gesan** » mardi 13 février 2007, 12:59:16

EMI a écrit :Oui les BlueVision sont hyper blanches, par contre d'une puissance standard.

Tu peux essayer aussi VisionPlus (+50%) ou XtremeVision (+80%), la nuance sera un poil moins blanche pure (mais plus blanche que le standard), mais la puissance vachement amélioré.

Xtreme vision je ne connais pas, c'est quoi?

Les visionplus, c'est le stade en dessous des blues vision il me semble

Message par **EMI** » mardi 13 février 2007, 13:29:03

XtremeVison sont des ampoules tout récentes, une sorte de VisionPlus sur stéroïdes.

VisionPlus sont au dessus du BlueVision côté puissance. Ces dernières n'ont que la teine blanche avec des réflets bleu de particulier.

Message par **gesan** » mardi 13 février 2007, 14:32:45

EMI a écrit :XtremeVison sont des ampoules tout récentes, une sorte de VisionPlus sur stéroïdes.

VisionPlus sont au dessus du BlueVision côté puissance. Ces dernières n'ont que la teine blanche avec des réflets bleu de particulier.

http://www.e-shopauto.com/

pk les blues vision sont plus chere que les vision plus alors?

Pour les extremevision, je connaissais pas!
Cependant, je vois que la puissance est plus élevée, faut faire gaffe que ces dernieres ne chauffent pas trop car ça endommagerait peut etre les phares

le temp de rechercher le lien et je vous met ca.
le kit n'est pas donnée
et est interdit si l'auto n'a pas le reglage automatique des phares!
c'est preciser dans les conditions de montage je croit , et il le vende
avec cette avertissement pour leur décharge
mais c'est en vente libre
pour le lavage phares : c'est peut etre aussi pour les
memes raison de securité
tout comme le réglage auto
car si c'est mal reglé ou sale
cela pourait éblouir énormément et créer un accident
je revient...

Message par **EMI** » mardi 13 février 2007, 14:53:37

gesan a écrit :pk les blues vision sont plus chere que les vision plus alors?

Parce que les gens qui cherchent l'éffet xenon ont de l'argent !

gesan a écrit :Cependant, je vois que la puissance est plus élevée, faut faire gaffe que ces dernieres ne chauffent pas trop car ça endommagerait peut etre les phares

La puissance n'est pas du tout plus élevée. C'est la puissance classique des phares (avec un surplus de luminosité due au rendement), le tout étant homologué CE. Ce ne sont pas des ampoules tuning ou au delà des paramètres constructeur.

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Nouvelles ampoules feux de position