Forum Peugeot 1007

bonsoir à tous chers passionnés,
je viens vers vous ce soir pour une petite information technique!
j'ai emmené ma 1007 chez peugeot car un bruit de claquement sur le train avant est devenu odible. pour peugeot chelles 77500 aucun jeu sur le train avant , RAS , ils m'ont dit que le problème était lié aux amortisseurs monroe qu'euromaster m'a monté en décembre dernier et qui comptabilisent seulement 5000 kms!!!!!!!!!
Bref, un ami qui possède une fosse inspecte ma 1007, verdict dès que l'on maintient la biellette de barre stabilisatrice droite, le claquement disparait. Félicitation aux mécaniciens peugeot, quel sens du détails et de professionnalisme!!!
J' ai acheté les deux biellettes et les quatres écrous pour 107 euros ttc chez peugeot et je voulais savoir si il y avait un couple de serrage précis pour ces 4 écrous?
Et en ce qui concerne ces écrous ils présentent une forme légèrement éliptique au niveau du pas de vis interne, est ce pour faire système de frein filet ou présentent ils une anomalie?
Mercie pour votre aide, bonne soirée à tous!

Bonsoir,

Le couple de serrage c'est 3,5 m.daN
Pour les avoir remplacées sur la mienne, je n'ai pas serré au couple.
Je n'ai rien remarqué sur le pas de vis, mais je n'ai pas non plus regardé de près.

Il y a des photos des mes biellettes ici : viewtopic.php?f=24&t=5652" onclick="window.open(this.href);return false;

Je peux donc serrer fermement sans me procurer une clé dynamométrique??

Dernière petite info, lors de ma dernière révision , peugeot m'a mis de l'huile 10w40! je trouve que de la semi-synthétique c'est un peu médiocre en qualité meme si ce 16 soupapes n'est pas un montre de technologie, qu'en pensez vous?

Si tu n'a pas de clé dynamométrique, n'en achète pas une juste pour remplacer les biellettes, comme tu le dit, un serrage correct suffit.

Pour l'huile, j'ai toujours mis de la Total Activa 100% synthèse, en 5w40 à la dernière vidange, 5w30 sur les précédentes.
La 10w40 semi synthèse semble être autorisée pour le 1,6e 16v.

MERCI BEAUCOUP

juju77500 a écrit :Dernière petite info, lors de ma dernière révision , peugeot m'a mis de l'huile 10w40! je trouve que de la semi-synthétique c'est un peu médiocre en qualité même si ce 16 soupapes n'est pas un monstre de technologie, qu'en pensez vous?

Pour le TU5JP4 la meilleure c'est la 5W30 ACEA A5/B5 toute l'année et en France Métropole,c'est précisé sur les emballages d'huile et sur ton capot-moteur! Par contre je te signale que sur nos TU5JP4 il y a l'injection Bosch,et ça c'est bon!

Bonjour à tous,
J'ai un soucis avec les silent blocs de la barre stabilisatrice avant de ma 1007.
J'ai fait changer ces derniers, ceux du milieux et je ne sais pas si il y en a d'autres. Au bout de 500 kms la barre s'est décalée de 3 cm vers la droite et touchait les biellettes.
Du coup, j'ai fait changer les biellettes de barre stabilisatrice.
Le garagiste à remis la barre en place avec les mêmes silent blocs.
Et la rebelote, la barre s'est re-déplacée vers la droite, les silent blocs ne serrent plus le méplat . La barre touche la biellette lorsque je tourne la roue.
Çà cogne et ça grince. Pas de problèmes de direction. Mes amortisseurs sont d'origines (140000 kms) , mais on me dit qu'ils sont bons.
Pourquoi est ce que cette barre bouge comme ça ?
Y a t' il une autre pièce qui est défaillante et qui cause ce souci ?
Je ne suis pas garagiste et la où je j'habite les pièces et la main d’œuvre sont très chères ( île de la Réunion).
Auriez vous un schéma de la barre stabilisatrice et des silent blocs ?
Désolé pour ce long message, mais ça m'agace et c'est dangereux de rouler comme ça surtout sur les routes réunionnaise .
Merci d'avance à tous.

Comme tu le décrit,on dirait que les silentblocks ne sont pas bons,peut-être des models adaptables qui ne seraient pas assez serrés sur la barre.

Ok.
Faut t'il déposer le berceau pour les changer ?

Hou la,je n'ai pas l'auto sous les yeux,mais je ne pense pas...

Merci.
J'ai eu le garage , il recommande des silent blocs chez Peugeot.
On verra dans 15 jours.
Je vous tiendrai au courant.

Merci pour ce tutoriel.
Super

Dernière question, doit on une fois mis en place, coller les silent blocs sur la barre?

Les coller non par contre un bon coup de graisse fera le plus grand bien,ça évite les couinements.

Merci.

La graisse au silicone c'est mieux.

Ok.
Je note.
J'ai commandé moi même sur Oscaro. On me les enverra par la poste.
Ici 70€ TTC pour les 2 et 8 jours d'attente.
Oscaro+ Envoi 25€ TTC.
Ça pique un peu.

J'ai fait plein de recherche sur le web(c'est beau la retraite ) je n'ai rien trouvé qui puisse justifier le déplacement latéral de la barre stab,je suis perplex(sous aucun prétex... ).
Il faudrait peut être regarder de l'autre côté si il y a des traces de frottements sur la barre.Peut-être quelque chose viendrait frotter contre elle et la pousserait.Par exemple le pneu en braquant

Alors à cause de ce déplacement, la barre m'avait esquinté une biellette de barre stabilisatrice.
Pas de trace de frottement.
Je verrai ça, mes pièces devraient arriver la semaine prochaine de métropole.

Bonjour à tous,
J'ai reçu mes silent blocs.
Du coup, direction le garage Genius à qui je confie depuis peu ma titine et qui s'en occupe bien.
Il me dit qu'il faut tomber le berceau si on veut que les silent blocs soit bien efficace et non les faire coulisser le long de la barre stabilisatrice.
Il ne fait pas ça.
Du coup il m'a conseillé un garage sérieux, j'espère, dont le patron à une 1007.
Rdv vendredi matin pour un diagnostic et un prix, car chez moi, tout est cher pour la mécanique.
Je vous tiens au courant.

Tomber le berceau ?Mais c'est lui qui est tombé sur la tête ! Tu imagine le boulot,il faut tout démonter le train avant,et après remontage,refaire toute la géométrie .Tout ça pour 2 malheureux cahoutchoucs."Bin ma zette!"

C'est ce que je me dis.
Je verrai vendredi.

D'après mes recherches, ça n'est pas nécessaire.
Il faut faire coulisser les caoutchoucs le long de la barre jusqu'au méplat et serrer.
En version simplifiée bien-sûr.
Mais pas le berceau.