La 1007 2-Tronic sur la neige

Pour vos questions concernant la mécanique, la liaison au sol et les pneumatiques

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mao
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La 1007 2-Tronic sur la neige

Message par mao »

Je m'adresse aux 2tronic pour leur demander leurs impressions de 1007 sur la neige. Est-ce que le mode neige s'est enclenché ? Ca vous a fait quoi ?
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fredi77340
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Message par fredi77340 »

Je n'est pas encore eu le phenomene

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Message par admin »

j'ai deja rouler sur la neige, pas beaucoup de neige, seulement quelques centimetres de neige, la 1007 se comporte tres bien sur la neige.

Le mode neige de la 2tronic ne s'est pas declencher.

Voici un extrait d'une doc sur la 2tronic :

Particularité du mode neige

Le mode neige est activé / désactivé automatiquement en fonction du patinage des roues motrices :

- le patinage est détecté par le calculateur ESP (7800) qui informe le calculateur BVMP (1660).

- le patinage est estimé directement par le calculateur BVMP (1660) (Sauf ESP 7800).

Il se caractérise en particulier par des départs en seconde et des changements de rapports moins fréquents.

Un délai est appliqué pour éviter les activations / désactivations trop fréquentes.
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Message par Sésame »

Petit rappel aussi avec la neige....
N'OUBLIEZ PAS d'enlever la neige au dessus de la porte avant de l'ouvrir!!
Ce matin j'ai pas fait gaffe et toute la neige est tombée à l'intérieur :6:
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Message par mao »

Ah... c'est un truc qui arrive aussi avec les portières classiques, seulement avec la 1007, le conducteur peut effectivement se trouver à 50 mètres du véhicule pendant l'ouverture des portes de ce dernier. Vous croyez qu'ils vont nous faire un auto-collant de plus au prochain rappel pour nous prévenir des avalanches ? :1:
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Message par gesan »

je me demande ce que donne l'ASR sur une cote verglacée...
Son efficacité.
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Message par mao »

l'ASR, je le déclenche souvent quand le feu passe au vert et que la puissance du moteur arrive trop rapidement sur les roues. Pourtant je n'accélère pas comme un malade. Ca se manifeste par le clignotement d'un voyant orange sur le tableau de bord. Je ne ressent aucune vibration dans le volant ou sur les pédale quand il se déclenche, contrairement à l'ABS (vibrations sur la pédale de frein).
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Message par gesan »

bah dis donc, si tu déclanches l'ASR sur sec, voir meme sur humide, c'est vraiment que du démarre comme un nerveux!
Car vu le poid sur les roues avant, pour les faire patiner il faut y aller
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Message par mao »

ça arrive par "piste humide", ou alors lorsqu'il y a un peu de gravier sur la piste (suite à la sortie d'Alesi sans doute :1: ). La première fois que ça s'est déclenché, c'est lorsque je me suis retrouvé coincé sur une pierre sur de l'herbe en bord de mer en Bretagne (je n'avais rien bu je t'assure!) Pour me dégager, j'ai mis la marche arrière, accéléré, et c'est là que j'ai vu que le voyant orange clignotait. Comme quoi l'ASR fonctionne même lorsque les roues tournent dans l'autre sens.
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Message par gesan »

je me demande si l'ASR peut accroitre les capacités au franchissement...?
Bon, je parle pas de faire du tout terrain vu la garde au sol aux limites du comique de la 1007, mais genre dans un chemin boueux ou une cote glacée, est-ce que l'ASR sera bloquer un ralentir une roue qui tournerait dans le vide pour passer la puissance sur l'autre?
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Message par mao »

je pense que oui. D'après ce que j'ai compris, l'ASR est le complément de l'ESP. Ils ont le même rôle mais se les sont répartis : l'ASR pour les accélérations, l'ESP pour les freinages. Non ?
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Message par admin »

mao a écrit :je pense que oui. D'après ce que j'ai compris, l'ASR est le complément de l'ESP. Ils ont le même rôle mais se les sont répartis : l'ASR pour les accélérations, l'ESP pour les freinages. Non ?
L'ASR pour les accelerations OK
Pour le freinage, c'est l'ABS.
L'ESP c'est pour eviter les derapages et autres tete à queue.
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Message par admin »

gesan a écrit :je me demande si l'ASR peut accroitre les capacités au franchissement...?
Bon, je parle pas de faire du tout terrain vu la garde au sol aux limites du comique de la 1007, mais genre dans un chemin boueux ou une cote glacée, est-ce que l'ASR sera bloquer un ralentir une roue qui tournerait dans le vide pour passer la puissance sur l'autre?
L'ASR peut sans problème bloquer une roue afin de renvoyer la puissance sur l'autre roue.
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Message par fredi77340 »

L'ESP s'enclenche lorsque tu accelere comme un dingue lorsque tu part (sa va eviter de faire patiner t roue) ou il s'enclenche aussi si tu prend un virage trop vite ou un rond point.

Sa va freiner plus ou moin sur certaine roue sa va eviter que tu parte en couil..

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mao
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Message par mao »

donc l'ESP, comme l'ABS, influent sur le freinage mais de différentes façons pour jouer des rôles différents. Au fait, l'ABS a t-il une action sur les 4 roues ou seulement sur celles de l'avant, comme l'ASR?

Je sais, je suis chiant, mais pour me faire pardonner je vous ai animé mon avatar. La qualité est pas super, ça fait que 13ko, j'en avais un de meilleur qualité mais malheureusement il fait 20,5ko et ça dépasse du quota de poids...
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Message par gesan »

Non, l'ABS n'agit QUE lors du freinage!
Il débloque les roues dès qu'elles sont bloquées.
Il est couplé au répartiteur électronique de freinage, ce qui fait que si lors d'un freinage tu as (par exemple) la roue arriere droite qui se bloque, il la délestera.

L'ESP fonctionne avec ou sans le freinage. il intervient lorsqu'une info angle au volant, ou vitesse roue ou inertiel (centrale inertielle sous le frein à main) est incorrecte.
Il se déclanchera donc, par exemple, dans un virage si la voiture souvire ou survire.

L'ASR, j'étais pas super au point sur le sujet. Je savais ce qu'il faisait mais je ne savais pas dans quelle mesure. Ca a l'air assez bien foutu.
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