Forum Peugeot 1007

Bonjour, je viens d'acheter une 1007 1.4d de 2006, jusque la j'en suis très content mais j'ai un petit soucis quand même.

Je viens d'acheter un émetteur radio Bluetooth à brancher sur l'allume cigare. Quand je mets le contact tout fonctionne correctement mais des que j'allume le moteur l'allume cigare n'est plus alimenté et donc mon émetteur ne fonctionne plus. Est ce un réglage quelque part ou un problème électrique ?. J'ai la même chose avec le plafonnier. Les deux petites lampes sur les côtés du plafonnier ne fonctionnent que moteur éteint, plus rien quand le moteur tourne.

Est ce un problème électrique ou y a t'il un bouton quelque part ? Si ça venait des fusibles j'imagine que ça ne fonctionnerait pas du tout.

Merci de m'aider.

Bonne soirée.

Didier

Ton neiman est-il un peu dur à actionner ?

Pingoo a écrit : ↑samedi 14 septembre 2019, 21:32:05 Ton neiman est-il un peu dur à actionner ?

Qu'est ce que le neiman ? Le contacteur j'imagine... Si c'est ça non pas particulièrement, j'ai rien remarqué mais je découvre la voiture, je l'ai que depuis une semaine.

Merci

Dès que j'ai accès à mon ordinateur je regarde ton schéma électrique pour tenter de trouver l'origine de ce dysfonctionnement.

Peux-tu me donner ton numéro VIN par message privé afin d'accéder aux bons schémas ?

Pingoo a écrit : ↑dimanche 15 septembre 2019, 11:34:13 Dès que j'ai accès à mon ordinateur je regarde ton schéma électrique pour tenter de trouver l'origine de ce dysfonctionnement.

Peux-tu me donner ton numéro VIN par message privé afin d'accéder aux bons schémas ?

Merci, message envoyé

Hello !

C'est bien ce que je pensais.
L'allume-cigare est alimenté par le fusible habitacle F22 et le master-fusible MF05 dans le compartiment moteur.

L'éclairage du plafonnier passe lui aussi par F22 et MF07 dans le compartiment moteur.

On peut donc exclure un dysfonctionnement au niveau des Master-Fusibles (ce ne sont pas les même).
Si tu avais d'autres dysfonctionnements je te dirais de vérifier le serrage des grosses cosses nues à oeillets visibles dans le BSM (boitier sur la droite de la batterie, collé contre l'aile, fermé par un couvercle. les master-fusibles y sont logés).

Pour le moment:

--> Vérifie F22

Le circuit d'éclairage du plafonnier passe directement pas le neiman (contacteur à clé).

--> vérifie qu'il revient bien en position après démarrage du moteur.

Schémas associés:

Allume-cigares:


Plafonnier:


Dis-nous si tu trouves une anomalie avant d'aller plus loin...

J'ai l'impression qu'il y a une erreur sur le schéma de l allume-cigare. Je vais creuser un peu et je reviens vers toi.

En attendant vérifie tes fusibles et ton neiman

Pingoo a écrit : ↑lundi 16 septembre 2019, 04:32:24 J'ai l'impression qu'il y a une erreur sur le schéma de l allume-cigare. Je vais creuser un peu et je reviens vers toi.

En attendant vérifie tes fusibles et ton neiman

Bonjour, dsl j'ai pas été la depuis 2 jours, j'ai voulu regarder le fusible hier soir mais j'ai pas réussi à ouvrir la boîte, j'enlève le couvercle puis il y a paraît il une manette mais la seule que je vois c'est celle pour ouvrir le capot avant. Je crois qu'elle St cassée du coup j'ai pas osé forcer, j'avais pas d'outils avec moi je regarderais ce soir j'aurais le temps



Comment je vois que le neiman revient bien ? Une fois que j'ai tourné la clé pour démarrer il doit bouger ? Je vais regarder ça tout à l'heure et je te dis comment ça se passe.

Encore merci

Après avoir démarré le moteur ta clé doit revenir en position "+ après contact". Regarde si elle ne revient pas complètement.

Sur la photo derrière la prise rectangulaire (la prise diagnostic), ce que tu vois c'est le BSI avec les fusibles.

Tu dois pouvoir le dégrafer afin de le faire légèrement descendre.
Regarde sur la notice de ta 1007 (si tu l'as) sinon observe la configuration des clips.

Pingoo a écrit : ↑mercredi 18 septembre 2019, 13:39:18 Après avoir démarré le moteur ta clé doit revenir en position "+ après contact". Regarde si elle ne revient pas complètement.

Sur la photo derrière la prise rectangulaire (la prise diagnostic), ce que tu vois c'est le BSI avec les fusibles.

Tu dois pouvoir le dégrafer afin de le faire légèrement descendre.
Regarde sur la notice de ta 1007 (si tu l'as) sinon observe la configuration des clips.

Je viens de regarder, le fusible f22 est en bon état et pour m'en assurer j'ai essayé l'allume cigare avec le fusible enlevé et rien ne va même sans moteur. Ça refonctionne quand je le remets, toujours pas moteur allumé. Le Neiman revient bien en position après avoir allumé le moteur.

Merci

Ok. Un peu de patience je chercher à comprendre d'où vient l'erreur sur les schémas.

Peux-tu vérifier le numéro OPR sur l'étiquette du montant de la portière conducteur. C'est bien 10726 ?

Qu'est-ce qui s'éteint normalement quand on démarre le moteur ? Bon,a part les voyants de pression d'huile et de charge bien entendu.Il pourrait peut-être y a voir un faux contact quelque part et l'allume cigare serait alors alimenté par un autre circuit.Un peu comme quant il y a une fausse masse dans les feux arrières et que ça se met a fonctionner de façon anarchique.

Oui j'imagine que les circuits sont plus complexes car sur le schéma de l'allume-cigare celui-ci est alimenté constamment, sur le deuxième schéma le même fusible est relié au +APC ce qui n'est absolument pas logique.

Pingoo a écrit : ↑mercredi 18 septembre 2019, 17:01:31 Ok. Un peu de patience je chercher à comprendre d'où vient l'erreur sur les schémas.

Peux-tu vérifier le numéro OPR sur l'étiquette du montant de la portière conducteur. C'est bien 10726 ?

1072681

C'est donc le bon.

Je fouille dans mes schémas...

Pingoo a écrit : ↑mercredi 18 septembre 2019, 18:37:04 C'est donc le bon.

Je fouille dans mes schémas...

Merci bcp

Est-ce que l'heure sur l'écran fonctionne bien ?

admin a écrit : ↑mercredi 18 septembre 2019, 19:07:17 Est-ce que l'heure sur l'écran fonctionne bien ?

Oui parfaitement.

Pour infos je suis en train de vérifier le circuit en le réécrivant à l'aide des épissures et interconnexions. On va y arriver...

Déjà je peux dire que le schéma de l'éclairage intérieur est bon et que c'est celui de l'allume-cigare qui est simplifié.

Le contacteur à clé est bien représenté quand on zoom sur le BSI.

SUR LE BSI vérifie la prise noire 2 voies. Est-elle correctement enfichée ?
As-tu un multimètre ?

Je poste les images ce soir.

Boostag a écrit : ↑mercredi 18 septembre 2019, 23:14:43

admin a écrit : ↑mercredi 18 septembre 2019, 19:07:17 Est-ce que l'heure sur l'écran fonctionne bien ?

Oui parfaitement.

J'avais pensé au shunt park sur le BSI, mais ce n'est pas ça.

admin a écrit : ↑jeudi 19 septembre 2019, 07:12:31 J'avais pensé au shunt park sur le BSI, mais ce n'est pas ça.

Non le problème est inverse. Je vais tenter de lui faire tester son neiman.

Pingoo a écrit : ↑jeudi 19 septembre 2019, 04:12:40 Déjà je peux dire que le schéma de l'éclairage intérieur est bon et que c'est celui de l'allume-cigare qui est simplifié.

Le contacteur à clé est bien représenté quand on zoom sur le BSI.

SUR LE BSI vérifie la prise noire 2 voies. Est-elle correctement enfichée ?
As-tu un multimètre ?

Je poste les images ce soir.

Oui j'ai vérifié, enlevé et remis et tjrs pareil.

Non je n'ai pas de multimetre sous la main.

Pas de multimètre ça va être difficile... Il faut vérifier la présence ou l'absence de tension à plusieurs endroits pour faire le diagnostic.

Un détecteur de tension bas de gamme ferait l'affaire...

J'ai testé sur la mienne, qui est à peu près de la même année. C'est le neiman qui commute.

Quand tu mets le contact moteur à l'arrêt (sur la deuxième position) tes spots de lecture fonctionnent ?