Forum Peugeot 1007

Bonjour a tout le monde. Depuis quelques temps, j'ai régulièrement un problème lorsque je tourne la clé lors des démarrages de ma titine. Elle ne démarre pas au quart de tour mais j'entends un cliquetis au niveau de la boite à fusible, les aiguilles du tableau de bord montent au maximum puis redescendent et celà a pour conséquence de souvent déconnecter l'airbag passager, de ne plus pouvoir fermer la porte si elle ne l'était pas déjà (je la soulève un peu et la ferme manuellement) et une fois ça m'a également mis heure et date "à zero". J'hésite entre un probléme de batterie faible (elle est d'origine, 11 ans et 110000 kms) et des fusibles (si il était grillé ça ne fonctionnerait plus du tout, non ?). Ayant déjà un peu cherché sur le forum avant de vous soliciter, il semble qu'il soit possible de réinitialiser le boitier BSI (boitier à fusibles ???) .... Qu'en pensez-vous ? Merci par avance pourvos réponses. Cordialement.

fab111076 a écrit : ↑jeudi 30 novembre 2017, 09:46:07...J'hésite entre un probléme de batterie faible (elle est d'origine, 11 ans et 110000 kms) ....

Pour moi tu as tout dit...à démonter et à changer.

C'est sur,commence par changer la batterie.Sans tension suffisante,la réinitialisation risque fort de ne pas marcher correctement.Et la,tu en as tout les symptômes .

Merci à vous deux pour vos réponse. Je vais la changer et vous tiens au courant.

Dommage de ne pas avoir eu le retour...
Cela peut servir à d'autres !

C'est bien souvent comme ça hélas mais là vu les symptômes une batterie neuve et tout est certainement rentré dans l'ordre.

Bonjour je voudrais votre avis après avoir parcouru les sujets du forum.

Hier samedi ma voiture ne démarrait plus devant chez moi, alors que 3 jours avant elle avait parfaitement roulé + 70 km.

J'ai supposé qu'elle n'avait pas supporté le grand froid ?

Elle se mettait en mode éco, et faisait des petits clics comme si tout était bloqué, comme si la batterie était déchargée (ce que j'ai pensé).
Les portières s'ouvraient bien à distance, pour ça pas de problème.

Pourtant je venais de la reprendre chez PEUGEOT 2 semaines auparavant après une réparation de fuite d'huile découverte par hasard à l'occasion d'autres réparations (joints toit ouvrant + changement de tout l'arrière : boîtiers + extracteurs air, plaque immatriculation, absorbeurs pare-choc, suite à un sinistre dû à un autre conducteur, pris en charge par Macif).
La facture indique "remplacement support de filtre à huile" " nettoyage partiel moteur" "essai après travaux". Donc rien d'extraordinaire. Elle roulait bien jusqu'à hier.

J'ai donc fait venir un dépanneur de l'assurance, qui a branché les fils pour recharger la batterie, et avec du mal, au bout de 2 essais a réussi à la redémarrer, puis j'ai dû rouler 1/2 heure. J'ai constaté que tous les voyants s'étaient remis à zéro : date, etc... , que j'ai remis à l'arrivée chez moi.

Manque de pot, le même problème a recommencé le lendemain, et toute l'électronique était revenue à 0 et au 1er janvier 2000 !
Au premier tour de clé, elle s'est bien allumée normalement, mais sans démarrer vraiment, comme si la batterie était très faible, et elle s'est donc complètement arrêtée, s'est remise en mode éco avec un tiret horizontal, et je ne pouvais plus rien faire ! Plusieurs essais, rien.

Je précise qu'elle est stationnée dehors, et qu'il fait extrêmement froid cette année ! Le dépanneur m'a dit "il a fait -12° donc ça peut provenir de ça".
Demain je serai obligée de la ramener au PEUGEOT.

Si quelqu'un a une idée de solution, alors qu'elle est très bien entretenue....
NEIMAN ?
Réinitialiser le BSI ?
CAPTEUR D'INJECTION ?
DEMARREUR ?

Merci par avance

Je verrai soit la batterie faible qui n'est plus suffisante a froid,soit une cosse foireuse,une masse mal serrée.Lors des travaux,ils ont certainement débranché quelque chose,et il l'aurait peur-être mal resserré.Zingagne un peu les cosses de batterie et jette un œil aux cosses de masse sur la caisse et sur la boite a vitesse,vérifie leur serrage.

Infos sur ma batterie :
changée par mon vendeur juste avant la transaction le 19 novembre 2013 à 73000km
(je l'ai eue le 27/11/2013 très bonne date)

7 ans,c'est déjà pas mal pour une batterie,ça peut venir d'elle.Surtout que la 1007 est gourmande en électricité,avec les portes entre autres.Et si tu la charge bien avant de démarrer,ça le fait quand même ?

La remise à zéro de tous les compteurs ça indique clairement la baisse de tension générale donc soit une masse foireuse, soit la batterie fatiguée (plus de puissance malgré une tension à vide satisfaisante).

Commence par changer ta batterie (de bonne qualité, si tu peux va chez un spécialiste des batteries, ça t'éviteras de tomber sur une batterie sulfatée suite à un stockage prolongé).

Batterie

pour tous vos avis qui me rassurent !

J'ai déjà rappelé l'assistance pour faire revenir le dépanneur demain après-midi, et vu que c'est un garage connu du coin (20 km), est-ce qu'il peut me proposer le changement de batterie sur place ? Est-ce que j'accepte ou je fais changer la batterie au Peugeot si c'est ça le problème ? Je me souviens pour mon ancienne voiture, un dépanneur voulait me la changer sur place.

Parce que là j'ai prévu de la ramener moi-même à mon PEUGEOT, après avoir fait recharger la batterie comme samedi par le dépanneur, pour éviter un remorquage. La batterie qu'on me changerait serait de meilleure qualité non ?

J'ai bien noté les conseils de Dartagnan pour demander avant au dépanneur de vérifier les cosses et les serrages. Parce que si c'est ça, c'est trop bête de la ramener au garage.

Je dirais aussi la batterie. 7 ans c'est une belle vie pour une batterie de 1007.
Pour le changement par le dépanneur, bof.
Souvent, ils mettent des batteries de dépannage qu'ils ont en stocks et qui ne tiennent pas la durée.
Je ferais plutôt intervenir le dépanneur pour te la démarrer, et si tu t'en sens capable, irait chercher une batterie en centre auto pour la remplacer.
Si tu ne penses pas pouvoir le faire, je pense que Peugeot (ou tout autre garage d'ailleurs) devrait te mettre une batterie de meilleure qualité que le dépanneur.

A mon avis,chez Peugeot,c'est surtout le prix qui va être de meilleur qualité,mais pas pour toi .Pour indication,une bonne batterie 60AH pour 1007 vaut dans les 70/90 €.Fulmen,Bosch,Varta,etc...

à tous

Je vous dirai la réponse ce soir, ok pour le changement de batterie chez Peugeot, je les ai appelés et ils peuvent le faire dans la journée si c'est juste la batterie à changer.

(j'ai un peu d'argent d'avance donc tant pis pour les factures, c'est le prix de la tranquillité car je ne veux déranger personne)

Voilà voilà... donc le dépanneur a testé et a réussi à démarrer avec les fils seulement. Il a dit que pour vérifier les cosses sur la caisse et la boîte de vitesse il faudrait la mettre sur le pont, mais que si la cause était un desserrage ça ne démarrerait pas avec les fils comme ça.
Donc je suis partie chez mon Peugeot, qui a dû vérifier s'il y avait une batterie pour moi, sinon je revenais le lendemain. Et finalement ils en avaient donc j'ai attendu juste 1/2 heure et tout était OK. Alors facture = 149,33 € dont batterie L2D 109 HT

J'espère que ça va démarrer demain !

MYMYLSETTE a écrit : ↑lundi 15 février 2021, 20:09:24 ... Et finalement ils en avaient donc j'ai attendu juste 1/2 heure et tout était OK. Alors facture = 149,33 € dont batterie L2D 109 HT...

Correct le prix chez un Peugeot

Et bin voila!A-il testé l'ancienne batterie?

contrôle batterie de servitude 5,15 € HT

Pour comparer: https://www.pilesbatteries.com/index.ph ... f=2&sf=100

Bonjour,

J'ai mon moteur qui lâche de gros "CLAC" aléatoirement. Après avoir démarré, le moteur peut faire un gros CLAC, puis 10 secondes plus tard la même chose. C'est vraiment aléatoire, je ne comprends pas. À chaud, à froid, à haut régime, à bas régime, ça ne change pas la fréquence.

Si vous avez des pistes...

Merci d'avance.

J'ai le moteur 1.6 16v 110ch

Contrôle la position de ta clé sur le neiman. Ce dernier ne revient pas toujours à sa position d'origine, c'est d'ailleurs une maladie bien connue. Il se peut que ce bruit vienne du démarreur.

Après les autres contrôles sont plus chronophages:
1. Contrôle calage distribution (essentiel risque de casse moteur)
2. Contrôle de l'état des linguets AAC (ils ont tendance à faire "fusible" en cas de problème de calage distri) et ça génère des cliquetis importants

Ce bruit arrive uniquement en roulant ou tout le temps ?

Mon neiman est grippé, et j'ai l'impression que lorsque je le maintiens dans une position après le démarrage, je n'entends plus de bruit. Quand je le relâche, 1 ou 2 minutes après, ça recommence.

La chose que je ne comprends pas, c'est pourquoi le claquement est aléatoire.

Est-ce que mettre du WD40 pour le dégripper suffira, ou dois-je tout changer ?

Tu peux tenter le dégrippant en attendant de trouver un neiman,mais ne tarde pas trop,tu risque de fusiller le démarreur.Si c'est aléatoire,peut-être le neiman fait contact de temps en temps sans qu'on lui demande.