Forum Peugeot 1007

En effet, mon collègue c'est renseigné à une connaissance à lui qui est chez peugeot. Les cylindres sont bien inversés par rapport à Seat!!!!!! Il lui a confirmé que c'est l'injecteur qui est HS. Je vais donc le changé en espérant que ce soit bien ça!!!
Par contre sur le net il y a des gros écart de prix entre des modèles de la même marque, Bosch résistance 14,5 ohms = 67€. Bosch résistance 12ohm = 43€?????
Je ne comprend pas. Si vous pouvez m'éclairer sur l'importance et impact d'une valeur de résistance l'une par rapport à l'autre, merci?

Si tu as utilisé ta plaque minéralogique pour des recherches sur des sites comme oscaro ou mister auto ça devrait te renvoyer vers le bon modèle de pièce en fonction de la version de ta 1007,c'est que tu as deux références différentes qui ressortent?

Oui, justement c'est ce que je fais avec la plaque minéralogique et ça me propose les 2 modèles différents!!!!! Mais c'est ok, je pend à un revendeur vers chez moi pour 48€. Donc je suppose 12ohm, mais il n'a pas voulu me le dire!!!! Je l'ai lundi après-midi, donc verdict le soir si c'est ok!!!! Croisons les doigts!!

Ok tiens au jus en espèrant pour toi que ce sera ok.

Sinon,mesure la résistance des autres.

Bon, nouvelle pièce changé pour rien!!!! Injecteur N°4 changé, la voiture sent moins l'essence mais n'a toujours pas retrouvé sa puissance.
J'ai mesuré la résistance des injecteurs, 12,4ohms.
Mon collègue viens chez moi demain soir pour voir si même défaut et l'effacer pour voir si cela fait quelque chose, mais je n'y croit pas!!!!!

Je vais donc devoir aller chez Peugeot!!!!

Zut alors tu n'as vraiment pas de bol sur cette action,l’effacement de l'erreur va éteindre le voyant mais en aucun cas ne traitera la panne ni le rendement de la 1007 hélas,en effet tu as bon pour un diag Peugeot complet pour trouver la panne là.

Demain on teste la compression des cylindres!!!! Mon collègue a contacté une connaissance qui est chez Peugeot et vue ce qu'on a changé il voit bien 1 soupape de morte sur le 4ème cylindre.
On verra ça demain, mais si c'est bien ça, gros chantier, car vue ce qui a à démonter pour 1 soupape il vaut mieux faire:
*Les 16 soupapes
*distribution (11ans)

Verdict demain

Ok bon courage pour ce gros chantier et tiens nous au courant de la chose.

Je suis quand même septique(bien que je n'habite pas a Fosse),la bougie humide indiquerait un défaut d'allumage,normalement?
Perso,j'essayerai quand même d'inverser bougie et câble haute tension,mais...

Jolie jeu de mot Dartagnan!!!!
Quand j'ai changé la bougie la précédente était déjà mouillé, et pas possible d'inverser le câble, car c'est un bloc complet qui ce pose sur les bougies. Mais je l'avais changé également.

Malheureusement c'est confirmé, pas de compression au 4ème cylindre alors que c'est à environ 13 bars pour les autres. Plusieurs possibilités, poussoirs hydrauliques HS ou soupapes. Je vais voir avec une connaissance Peugeot pour qu'il démonte et ensuite on commande ce qui est abîmé, au moins sur le 4ème cylindre.
Mais ça va chiffrer!!!!!
Je vais surement commander soupapes ou poussoir de la marque CORTECO, c'est ce que propose le revendeur vers chez moi. Mais je trouve un peu chère le prix proposé pour les soupapes, 44€/2, soit 22€/1 que ce soit pour l'admission et échappement. Pourtant sur Yakarouler le prix est différent entre les 2!!!!
J'essaierai de négocier en temps voulu!!!!

Tu n'as vraiment pas de bol sur cette action quand meme ,sinon les jeux de mots de Dartagnan c'est sa spécialité tu verras tu n'y couperas pas(comme son épee ).

J'ai l'impression que c'est la première fois que nous avons un problème d'une telle ampleur sur une 1007 équipée de ce moteur. As tu fait une recherche pour voir si c'était un problème fréquent sur ce moteur qui est utilisé sur d'autres Peugeot/Citroën?

Je ne sais pas non plus si c'est façile pour inverser les injecteurs... Le ECU-Moteur doit savoir ou est quel injecteur donc faut avoir PP2000 pour lui dire que l'ordre a changé !

Yves

Il faudrait acheter quelques kilos de compression a l'épicerie du coin

Bonjour
alors voilà
j'ai change les 4 bougies et la bobine
il y avait 4 bougies bosch super 4 electrode je trouve çà un peu beaucoup pour un 1.6l la consommation était devenue excessive ce matin un plein de 15l200 pour 141 klm!!!!!!! une Ferrari avec porte coulissante
Alors le résultats
PLUS AUCUNE ALERTE ANTI POLUUTION DEFFAILLANTE ET PLUS DE VOYANT MOTEUR ALLUME

bonjour
après 15 jours du changement de la bobine et des quatres bougies la consommation est passée de 15L pour 141klm a 10L pour 103,5klm en trajet semi urbain ,5L de moins au 100klm c'est plus qu'appréciable.

Attend,je comprend pas tout:15l pour 141kms ça fait 10,64 l/100 alors que 10l pour 103,5kms ça fait 9,66l/100.Le gain n'est que de 0,98l/100.

1l/100km c'est déjà plutôt pas mal !

Par contre petite question:

Tu conduis sportif ou plutôt cool ?

Parce que je cherche une c2 / c3 / 1007 d'occasion avec le 1.6i pour conversion éthanol, mais avec le poids de la 1007, j'ai un peu peur de la conso...

Si 10l/100km est une conso normale, avec l’éthanol elle risque de s'envoler... alors je me rensigne (j'en profite )

Oui,ok,mais c'est 5 fois moins que 5 litres .

Bah finalement je reviens sur ce sujet maintenant que...

Pingoo a écrit : ↑dimanche 10 mars 2019, 17:39:06 je cherche une c2 / c3 / 1007 d'occasion avec le 1.6i

... j'ai trouvé...

Pingoo a écrit : ↑dimanche 10 mars 2019, 17:39:06 pour conversion éthanol

... et converti !

J'oscille entre 9,3l/100km et 9,6l/100km à l'éthanol
et suis généralement à 7,3l/100km au SP95/98 !

Elle semble aimer l'alcool et en boit pas mal

Bonjour à tous,

Ce matin voyant moteur orange allumé avec message sur l'ordinateur de bord "Défaillance système anti pollution",la 1007 roule pas de soucis avec un temps bien froid chez moi ce matin je me suis dit pas de soucis,constat tout de même d'une perte de patate en roulant mais je ne suis pas un violent au volant.

Je ne suis pas équipé Lexia pp2000 mais j'utilise un pc portable avec un cable usb/obd et le logiciel scan master et voici le verdict:

P1339
Peugeot: Ratés d'allumage cylindre 3, risque de détérioration du catalyseur
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantanée lors du code erreur: P1339
Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène)
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 84,3 %
Température liquide de refroidissement: 82 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: 4,7 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: 10,2 %
Pression tubulure d'admission: 0,98 bar
Régime moteur: 1848,00 tr/min
Vitesse du véhicule: 47 km/h

Des idées de votre coté?Et surtout puis je au moins utiliser ma 1007 pour des déplacements limités sans risques de panne trop méchante dans l'attente car vais bien sur prendre rdv vers mon mécano pour passage à la valise complète pour identifier le problème car plusieurs choses peuvent être en cause.

Merci pour vos retours.

Forte probabilité bougies ou bobine.

Bonjour

A mon avis, soit une bougie ou la bobine d'allumage hs.

Un trois cylindres a 90°,ça rappel le 1200 Laverda ...