Forum Peugeot 1007

Boîte MA.

Il n'y a pas de rattrapage de jeu sur le mécanisme

Ce ne serait pas plutôt la douille guide de butée d'embrayage qui serait fuyarde ?

En dessous du carter d'embrayage tu dois avoir un bouchon en PE noir. Si tu l'enlèves tu peux passer le doigts à l'intérieur pour détecter des traces d'huile.
En temps normal ça doit être parfaitement sec (sale mais pas gras).

Pingoo a écrit : ↑jeudi 12 mars 2020, 11:20:20Au passage le récepteur d'embrayage ne coûte pas bien cher et tant qu'il est démonté, autant remettre du neuf.

Nous avons trouvé un garagiste indépendant qui va pouvoir remplacer l'embrayage à moindre coût. Sur le site de Dartagnan ( ), il y a du Sachs pour le kit d'embrayage, mais apparemment pas pour le récepteur d'embrayage sur les 10071,6l HDI : as-tu un conseil pour ne pas se tromper de qualité dans le choix plus que pléthorique dans cette liste ? Merci par avance !

Houlala je ne saurais te dire,je ne connais pas assez les marques pour juger.

Pas de problème particulier pour passer d'une marque à l'autre sur cette pièce.

Le modèle d'origine c'est du LUK

Merci Pingoo….
j'espère que la vente et la livraison vont pouvoir se faire pendant que certains professionnels ont du temps !

C'est très compliqué en ce moment.
Pour les plateformes de vente, surtout en Allemagne c'est compliqué, pour les livreurs c'est pas plus simple.
Je crois qu'il faut éviter "dpd" car ils sont en chômage (maintenant chez moi dans l'est c'est sûr, ailleurs pas forcément le cas), par contre je croise très régulièrement UPS.

J'ai reçu un mail, mon colis est en route par TNT !
Par contre, mon mari demande s'il faut prévoir le changement d'huile de boite, et si oui, quelle caractéristique choisir ?

Merci pour vos conseils !

Effectivement,quand on sort la boite,on est obligé de la vidanger.Dans une boite manuelle,généralement de la 80/90 est assez bonne.Peut-être certains qui ont plus d'expériences sur la question en conseilleraient une autre ?

Merci Dartagnan !

ça y est, ma 1007 est dotée d'un embrayage tout neuf ! une journée très longue de travail a été nécessaire mais le résultat est au rendez-vous...
voilà l'état des pièces qui ont été retirées :






D'après le mécanicien, il s'agissait déjà d'un sachs (qui n'est pas une monte d'origine ???) qui aurait été bien maltraité....
me voilà repartie pour rouler en toute sécurité !!!

Sachs est peut-être monté d'origine.

Par contre Peugeot fournis peut-être de la deuxième monte en pièce de rechange...

Par contre émetteur et récepteur d'embrayage c'est du LUK

J'ai suivi tes conseils et c'est ce que j'ai pris pour le récepteur d'embrayage...

Du coup,comme je répare,j'ai déplacé mon problème de "petites annonces" jusqu'ici.

Alors,j'ai sorti la boite tout a l'heure,et l'embrayage est bien usé et le diaphragme n'appui plus beaucoup.Mais le volant moteur n'est ni usé ni bleuit.Par contre la boite n'a pas l'air défectueuse.On a retiré le carter en tôle en bout pour voir l'état des arbres et des roulements,rien de suspect(ni de lèche cul ).Pas non plus de limaille dans l'huile.

Par contre,j'avais constaté,lors du changement du triangle,que la biellette anti basculement du moteur était en très mauvais état.Or la,on a constaté des traces d'impact a l'arrière du carter de pont ainsi que sur la barre stab juste en face.Et j'avais constaté que le bruit de claquement s'entendait quand l'embrayage fonctionnait mais pas quand il patinait.On en a déduit qu'avec l'usure de l'embrayage et la biellette défectueuse,le groupe moto propulseur tanguait et venait taper la barre stab.

Je vais commander le kit embrayage et la biellette,tout remonter,et on verra(bin mon cochon ).

Dartagnan, tu fais ça à la maison ? Tu as un pont ?

Non,je n'ai pas de pont,je met des chandelles et je me contorsionne,c'est mon sport ...Un coup par dessus,un coup par dessous,et après,une bonne douche bien chaude .

dartagnan a écrit : ↑samedi 30 janvier 2021, 22:01:23...je met des chandelles et je me contorsionne...Un coup par dessus,un coup par dessous

Même pas peur

Bon bin,après analyse,c'est apparemment plus grave.Le bruit en tapant sur la barre stab ne ressemblait pas du tout a celui qu'on entendait en roulant.De plus,je ma suis souvenu que quand j'ai été y faire écouter au garagiste,j'avais remplacé la biellette par un moceau d'alu rigide.
Alors j'ai bien "karchérisé" la boite et j'ai regardé de plus près le jeu dans le roulement d'entrée de boite !!! Presque 1mm .
Je vais certainement l'ouvrir pour voir l'état du reste,et s'il n'y a que celui-ci,je le change.
On peut pas ajouter une vidéo???

En tout cas tu peux toujours mettre un lien vers Youtube (ou autre)

J'y connais plus en boite de vitesse qu'en internet ...

https://www.youtube.com/watch?v=xvjK1D5f3mE

Si vous pouvez la voir,c'est que je ne suis peut-être pas si nul .

Voila aussi l'état du joint et de son guide.Ça a du battre parce que le tube est fendu et a des traces d'usure.Avant démontage,la queue n'était pas bien au centre du tube.

On voit bien ta vidéo en tout cas. Tu as du courage pour te glisser sous la voiture en ce moment...
Sacré chantier en perspective en tout cas J'espère que tu résoudra ton problème et que tu t'en sortiras

A tout hasard,quelqu'un saurait me dire comment et ou on vois le model de la boite ?

Regarde ici : viewtopic.php?f=54&t=8991

C'est pour la 2tronic mais il doit y avoir des similitudes.

J'ai trouvé sur youtube une vidéo très explicite,ça m'a permis d'éclaircir quelques points sur lesquels j'avais un doute.Bon,c'est un peu long parce que le gars est un poil bavard .
Alors,le roulement n'avait plus que 8 billes sur 12.J'aime bien les pannes claires,ou il n'y a pas de doute.
Je vous met(peut être ) quelques images.





Ça marche,je vais devenir un vrai pro de l'internet ,faut pas déconner,quand même.