Suppression du grincement du robot d'embrayage 2-Tronic

[admin]

Le capteur de vilebrequin doit "regarder" sa cible sur le volant moteur.
La sonde à oxygène à peut être était perturbée par le calage du moteur.

Ton moteur démarre ?

[la rotule 73]

Apparemment il ne démarre plus, mais il serait en panne de bobine d'allumage aussi! http://www.outilsobdfacile.fr/codes-def ... d-obd.html" onclick="window.open(this.href);return false; Zeb! En réalite ce n'est pas difficile que ça,il suffit de lire les bons codes! Bon la bobine facile a dénicher aussi ,il va falloir dégrafer le porte-monnaie! Tu peux réparer! Il faut remettre en route,avant d'attaquer ton embrayage.

[flo07]

le truc c'est que malgré la boîte en anomalie et ce fameux capteur "en anomalie", le moteur démarre mais la voiture ne roule pas a cause de la boîte
Moi je pense que le défaut est due au fait que le moteur a calé violemment, et que le calculateur n'a pas prévu ce coup la. M'enfin c'est ce que je suppose
Et pour la bobine d'allumage, elle a 4 mois, facture a l'appui et je suis sur qu'elle à été changé car les mécano avait laissé l'ancienne dans le moteur, calé contre le moteur et le vase d'expansion du LDR

[la rotule 73]

C'est quoi ce merdier!

[flo07]

Comme ma dit le monsieur de Norauto (je cherchais la RTA, mais inexistante ) "Si vous avez une bonne assurance, brûlez-la! Au moins y'a plus de souci! Je rigole bien sûr monsieur!"
Jamais je n'oserai faire une chose comme ça! Je l'aime ma voiture malgré ses problèmes

[la rotule 73]

Bonjour à tous, pour le reportage photo, c'est pour bientôt, car je suis tombé en panne. Impossible de redémarrer le moteur à cause de la boîte!! Résultat : panne sur autoroute donc appel d'une dépanneuse agréée ASF, facture de 117€ pour remorquage jusqu'au garage Peugeot le plus proche (Peugeot à orange). Peugeot ma annoncé plus de 1000€,voire 2000€ de réparations. Du coup j'ai du laisser la 1007 pendant 3 jours sur un parking le temps de trouver une solution. Maintenant que ma voiture est de retour a la maison, j'ai plus qu'a ouvrir la boite pour voir ce qu'elle a. A mon avis c'est l'embayage et l'actionneur qui sont hs. Donc je remplacerai ces pièces. Mais avant je dois trouver la RTA de la 1007 pour éviter les bêtises...

Je t'ai refilé une astuce pour la RTA,il est livrable en 48 heures chrono! Et le reste de la doc ,c'est sur la doc à David! Et en plus maintenant tu as les codes l'ODB II facile! Tu veux quoi maintenant Moi je répare ma voiture moi même,ça fait trois ans que je ne me suis pas présenté en concession,ma passion c'est la mécanique,ça explique ma présence sur le forum,les diagnostics à distance ce n'est pas toujours facile,là on arrive au bout! Si vous voulez qu'on vous aide,lisez le forum,et toutes les lignes!

[flo07]

maintenant y'a plus qu'a ouvrir la boite. grâce à tous vos docs et renseignements, j'ai plus qu'a ouvrir le bête. normalement cette semaine j'ouvre. et bien sûr photos

[la rotule 73]

maintenant y'a plus qu'a ouvrir la boite. grâce à tous vos docs et renseignements, j'ai plus qu'a ouvrir le bête. normalement cette semaine j'ouvre. et bien sûr photos

Commence par ton embrayage,quand tu vas sortir la boite,tes anomalies de boite de vitesse vont te sauter aux yeux!

[flo07]

Bonsoir à tous
Ayé, c'est le grand jour!!! J'ai commencé a démonter la boîte de ma 1007... Et là, surprise, de l'eau était présente DANS la prise du robot d'embrayage... et pas qu'un peu!
Si ça se trouve, c'était ça qui mettait la boîte en anomalie, car l'eau dans le connecteur devait certainement fausser les valeurs des capteurs interne du robot

*prise du robot d'embrayage*


Pour démonter le robot d'embrayage, ainsi que le support du boîtier de gestion de boîte, il nous à fallu 6 HEURES!!!!!
C'est une véritable misère à démonter ce truc!!
Des vis cachées par ci, ves vis cachées par la....
Par simplicité, on a retiré le garde-boue gauche



Demain, on retire complètement la boîte et on jettera un oeuil dur le disque d'embrayage...
Et biensûr,

Voici les 2, 3 photos que j'ai fait aujourd'hui :









Et biensûr, ce n'est pas parce que le véhicule est en panne qu'elle n'a pas le droit à son sticker du club....

[la rotule 73]

Ah! tu vois tes anomalies te sautent aux yeux,vas y continu et bon courage!

[flo07]

merci, car du courage j'en aurai besoin pour demain...
Petite question, le robot d'embrayage a un réglage particulier au moment de la repose??
Je m'explique : il semblerai que le robot peux être plus ou moins près de la fourchette d'embrayage en "avançant" ou "reculant" sur son support boîte. Je sais pas si ma phrase est compréhensible... J'ai l'image dans la tête, mais je ne sais pas comment y décrire

[la rotule 73]

C'est un embrayage classique,c'est la fameuse garde d'embrayage,tu as vu la lumière de réglage,tu vas devoir régler l'actionneur,il doit avoir une méthode dans la doc à David!Le terme plus exact c'est la garde d'attaque de l'actionneur,mais tu verras au remontage,là il faut examiner,ton volant moteur,ta fourchette d'embrayage et ton guide de butée, pour info le kit d'embrayage ils montent des LUK sur les 307II 2 litres,essai de voir pour ce kit

[flo07]

C'est bizarre qu'il y aie un réglage de la garde d'embrayage... Je croyais que quand le robot faisait son apprentissage, il réglais ça tout seul, comme un grand

[la rotule 73]

c'est un embrayage intelligent Il faut voir la procédure car j'ai vérifié sur ma fourchette ce matin,j'ai une petite garde d'attaque au repos,contact coupé,il faut que tu nous dise comment tu t'ais débrouillé pour qu'on fait pareil sur nos titines la prochaine fois! Elle n'est pas excessive la garde aux alentours de 5mm + ou- 1 , mais peut être suffisante pour ne pas faire patiner l'embrayage à la remise en route!!

[flo07]

Bon, cette fois-ci, la boîte est a terre. Et effectivement le disque est à changer. Il n'est pas spécialement usé, mais les ressorts du disque sont "flottants". Mon grand père ma dit que c'était sûrement à cause de ça que la boîte vibrait.



Le mécanisme d'embrayage aussi est à changer. Il est quand même bien usé sur la partie de friction, mais là ou il est bien bien usé, c'est la ou la butée d'embrayage vient s'appuyer



Le volant moteur est quant-a lui en EXCELLENT état



Et biensûr...



L'actionneur de vitesses.

Et les photos du jour...



Et bien entendu, pas de bon boulot sans musique dans l'atelier!
(Oui, cette radio fonctionne à merveille!!!! )

[Vinouchette]

merci pour toutes ces photos, au moins pour ceux et celles qui n'associent pas l'image au mot lorsque le sujet est la mécanique, voilà une explication bien utile !
bon courage pour remonter tout cela

[flo07]

merci.
On ma dit que le remontage était plus facile que le démontage
Je l'espère en tous cas...

[la rotule 73]

Il y a des kits qui sont vendus avec les centreurs de disque pour te faciliter le remontage,autrement bon boulot ,il reste la fourchette et le manchon de butée a examiner et si pas de trace d'huile moteur ni d'huile de boite et c'est bon!

[flo07]

côté moteur c'est plutôt propre pour une voiture de 2005..
Par contre au fond de la boîte, c'est un peu gras. Mais rien d'alarmant. La butée d'embrayage est gras, mais sans plus.
Par contre ce qui me chagrine le plus, c'est la flotte présente dans le connecteur du robot d'embrayage, ainsi que de la graisse... Faudra que je trouve un moyen d'y rendre étanche

[la rotule 73]

Si tu as des doutes pour la cloche grasse change le manchon de butée avec un nouveau joint il n'est pas hors de prix et pour la prise un peu de silicone en cartouche fera l'affaire!

[flo07]

Ce joint à un nom spécifique?

[la rotule 73]

Attend je vais voir les références,je te les passe en MP,je me demande si il n'est serti sur le manchon!

[la rotule 73]

Démonte le tu as trois boulons,tu seras fixé! Change le!

[la rotule 73]

C'est lui qui fuit,t"as vu le prix,change le! 2138 05

[flo07]

merci pour la ref et le conseil
wow.. toutes ces pièces neuves vont faire une belle facture