Forum Peugeot 1007

Tu parle,j'aurais pu m'en passer,mais bon,il faut réviser! Distribution commandée! Marque: Gates d'origine,kit complet :96€ ht!

La Rotule, changer la distrib par ce froid, tu vas te geler les......doigts sur le métal prends une chauffrette avec toi

je vais voir,j'y pense,je faisais allusion cette semaine au hangar de MR TOC,là c'était l'idéal! Faire le tour de la 1007!

J'ai tout reçu aujourd'hui, on va pouvoir faire du bon boulot,j'ai jeté un oeil au sens de défilement de la courroie et au galet réglable,la pompe à eau entièrement métallique,vérification des engrenages de sa poulie même modèles que les engrenages de la courroie enfin tout baigne et y a pu ka! Un petit 200€,distribution d'origine + filtres Bosch + essuie-glace Bosch!

et après, tu viens faire la mienne ?

Attends,je vais faire la mienne et je te dirais si c'est chiant où pas,je crains surtout pour la place de travail,c'est mieux sur un groupe déposé,mais bon!

Petite fourniture pour le montage de la distribution: rivets aveugles de pare boue REF: 6991X7 / vis CHC standart REF: 6913VO / vis a embase ST REF:6925W5 pour le montage des deux galets Références des filtres Bosch: filtre à air 1 457 433 325 / filtre à huile 1 457 429 249 / ( 1007 1,6 16v 109cv) - filtre habitacle- clim-charbon actif 1 987 432 379

Le plus important,bloquer le TU5JP4 au point mort haut pendant le montage et les réglages,2 pige diam 10mm pour bloquer les deux arbres à cames,lumiére de réglages: sur les deux poulies ,repère à 5 heure sur arbre à cames d'admission,repère à 7heure sur arbre à cames d'echappement. Blocage du villebrequin par volant -moteur lumiére de blocage sur bloc-moteur derriére filtre à huile:pige diam 6mm.

Une chose à la fois,je prépare pour ce Week-end et aprés on voit!

Il faut aussi que tu démonte le support moteur ?

Le démontage du support moteur est obligatoire, le carter de distribution sur le TU5JP4 fait le tour du support, de ce fait la courroie aussi,on ne peut pas faire autrement,c'est une clef torx de 50,déjà en ma possession,c'est la même dimension qu'un des boulons du tendeur de courroie d'accessoires pour répondre à David et pour répondre à J-Y,j'ai acheté le kit complet Gates d'origine REF: KP25581XS, Gates a choisi NSK pour les roulements tendeur,je crois qu'ils ont fait leur preuve déjà,tout au moins sur ma 1007, j'ai un bruit de roulements ,je vais examiner au démontage lequel accroche car il y a un roulement INA pour le galet enrouleur peut être lui en cause et on verra! Un peu de patience! En tous cas,ils sont balaises,autre chose que les roulements du tendeur de courroie d'accessoires!!! Prix du kit Gates: 96€HT PS:photo direct sur Hotmail via Iphone!! Info: http://www.gatesautocat.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Y a t'il quelqu'un en possession d'une photo de la lumière de pige du vilebrequin,car les dessins sur la RTA ne plaise pas du tout,pas assez de détails dessus,j'ai trouvé un bouchon diam 20 sur le bloc mais pas moyen de le piger! Autrement dit,je trouve pas le trou!

la rotule 73 a écrit :je trouve pas le trou!

La rotule va trouver! Tu me connais pas toi! Tu te rappelle le pas de 18x150! Pour l'instant,elle démarre au quart,en attendant le vilebrequin au point mort haut!

la rotule 73 a écrit :

[ http://www.imagehosting.club1007.net/im ... _250x2.jpg ]

Tourner un 1/2 tour et puis retourner 1/4 tour!!!!

Yves

Bon,en attendant des belles photos qu'on ne voit pas souvent car je vais vous montrer l'excentrique du galet règleur-auto et le galet de renvoi du TU5JP4,les fixations ne sont pas les mêmes, excentrées oblige! Le matériel est prêt!

J'avais un doute sur un roulement de galet,et bien je ne me suis pas trompé:galet de renvoi bruyant donc c'est bien lui que j'entendais au démarrage à froid,j'ai fait quelques photos avec étapes de montage et je finis le montage demain,pas de difficulté et aucune fuite d'huile ou de LDR et en plus 2 calage AAC + vilebrequin en plus des pigeages,par contre décalage en tour moteur manuel à voir!.....A+

ça y est distribution recalée ,galet tendeur à sa place,en fait les 3 repères sur la courroie vous donnent la bonne position de réglage,il faut immobiliser les deux arbres à cames avec les piges de 8mm, aligner tendre la courroie avec la poulie de vilebrequin,et le galet tendeur fait le reste,tout en vérifiant que les 3 repères sont alignés( les 2 poulies ACC+ poulie de vilebrequin), le TU5JP4 a démarré au quart, le réglage du galet tendeur est scabreux car le châssis de la 1007 et la courroie en place gênent le réglage,il faut interposer un miroir entre le châssis et l le bloc-moteur pour l'apercevoir et terminer son réglage! En tout cas je n'entends plus ce bruit de roulement inquiétant!il y a beaucoup de pièces a démonter,mais ça va très vite.!......A+PS: les photos arrivent!

J'ai plus qu'a venir en vacances par chez toi

epicétou !