Forum Peugeot 1007

Peut-être un clapet oui.

Pour tes coupures, moteur froid donc, n'y aurait-il pas qqch du côté de l'EGR ou du clapet EGR (avant le mélangeur après le turbo) ?

Mais sur ce moteur cette dernière est rarement défectueuse...

Bonjour

suite du problème de coupure, ou ratés moteur qui dure depuis deux ans. le capteur de position PMH. depuis le remplacement (2 mois), RAS;

Un grand merci pour ton retour.
C'est bon à savoir.

Bonjour,
Je viens d'être confronté au problème suivant :
Voyant moteur allumé et impossible de dépasser 30 kmh
Pas de symptôme précurseur...
Quelles pistes me conseillez vous ?
Merci de votre aide

As tu le message "anomalie anti pollution" qui apparaît sur l'ordinateur de bord?

Oui
Merci de ta précision

En complément code erreur :
P0202: Injector Circuit - Cylinder 2

Je viens juste de voir ton post. Ton problème est-il tjrs d'actualité ?

Bonjour,
Oui toujours, je n'ai pas eu le temps d'investiguer.
L'erreur a disparu puis est revenue...
Si vous avez des pistes !
Merci de votre aide

De quel matériel disposes tu pour tenter d'isoler la source de ta panne ?

Multimètre ?
Valise diag constructeur ?
Oscilloscope ?

Bonjour,
J'ai un multimètre
Bon PM

C'est un peu léger le multimètre pour un injecteur piezzo.
Tu devrais déjà faire une lecture des défauts avec l'outil diagnostic Peugeot.

Ensuite pour diagnostiquer un problème électrique sur un injecteur Piezzo il est nécessaire de disposer d'une pince micro ampèremétrique et d'un oscilloscope.

Qu'as tu déjà exploré comme pistes ?

Bonjour,
J'ai juste lancé une recherche de codes erreur et récupéré :
P0202: Injector Circuit - Cylinder 2
Je regarde pour un oscilo
Bon PM
Merci

Bonjour,
Injecteur 2 changé tout était Ok maintenant même problème et injecteur 1 en défaut.
Un souci de connexion est il envisageable d'après vous ?
Merci de votre aide
Bon dimanche

Tu devrais commencer par vérifier l'état du faisceau entre les prises d'injecteurs et la grosse prise ronde, puis cheminer le long du câble vers le calculateur.

Encore une fois, la seule méthode est l'utilisation d'une pince micro-ampermetrique et d'un oscilloscope.

Il est très peu probable d'avoir 2 injecteurs HS en même temps, sauf si il y a un facteur commun.

Merci de ta réponse
Bonne semaine
Cdt

(Re)bonjour á tous,
(et merci par avance pour vos avis éclairés car je suis une buse en mécanique)


petit soucis avec mon 1007 1.4l hdi, presque 200000km, distri faite á l achat il y'a trois ans maintenant. Je fais souvent de longs trajets.

Parfois ca broute léger sur l autoroute au bout d'une heure au moins á vitesse soutenue en cinquième genre petite coupure d'accélération, dans les montées, phénomène qui survient régulièrement et depuis longtemps, souvent aucune manifestation.

Mais aujourd'hui gros broutage en cinquième dans les conditions décrites, passage en quatrième, ca broute toujours, perte de vitesse, je sors de l'autoroute et termine mon trajet (environ 150 km supplémentaires) sans aucun soucis (pas de cinquième, routes de montagne).

J imagine que ca fait léger pour se prononcer mais je vous remercie pour votre avis.

As-tu un message d'erreur sur l'ODB,ou le voyant défaut moteur qui s'allume au tableau de bord ? On dirait un faux contact quelque part.
Tu peut déjà débrancher délicatement les 3 grosses prises qui sont sur le boitier le long de la batterie,tu y met un peu de bombe pour contacts électriques,et tu rebranche tout aussi délicatement.
Sinon,il faudra passer a la valise pour savoir exactement ou il y a mauvais contact.

Aucun voyant qui s'allume, ok je vais faire ça, merci pour ta réponse.

Hello ! Si cela ressemble à des coupures moteur brèves et aléatoires sans allumage du témoin moteur il est probable que cela provienne d'un des deux capteur côté distribution (1 au niveau de l'arbre à cames, l'autre au niveau de la poulie de vilebrequin).

J'opterais plus pour le deuxième, qui, en fonction des informations qu'il transmet, autorise ou non l'injection.

Et encore un nouveau problème : Perte subite de puissance une à deux fois quand le moteur est froid, puis tout fonctionne nickel. Je commence à rouler et la, clac, le régime du moteur descend d'un coup, puis remonte. Elle me fais ca depuis hier On fera passer la valise samedi, mais vu la rapidité du truc je ne pense pas qu'elle ait enregistré quoi que ce soit. Je vais déjà commencé par nettoyer les contacts etc. vérifier les câbles et puis peut-être changer le filtre à gazoil...
Qu'est-ce que vous en pensez ??
Solution du problème du manque de puissance
Déjà dans un premier temps la perte de puissance du moteur : Finalement c'était dû à de l'eau dans le carburant. J'ai du toucher un fond de cuve, mais de toute façon il y a des rumeurs ici sur une certaine station qui a des cuves qui ne sont pas étanches à la pluie... Depuis que j'ai bien vidé le réservoir et que je fais mon plein autre part, tout va bien sur ce point.

Idem le problème ne survient plus depuis que j ai cessé de faire mon plein en Allemagne, merci pour vitre aide