Forum Peugeot 1007

Coucou!!
Oui si tu as une idée vers ou je dois regarder? J'ai vérifié la grosse durite qui part du debitmetre au turbo et une autre durite à coté... quand j'accelere j'entends le turbo sifllé, on m'a dit justement que si on l'entendait trop sifller cela viendrait d'une prise d'aire est ce vrai?

oui ! en cas de sifflement important prise d 'air inévitable ! ou ! turbo encrasser( particules de calamine.)...!! a faire vérifier !!par Mister Pigeot

Bonjour Sésame des nouvelles de ton pb de puissance ? car ma 1007 fait un peu la même chose accélération laborieuse sur autoroute, vitesse maxi 110km en monté (voiture chargée)

durite débrancher je pense et le tubo tourne dans le vide jais u le coup ou alors durite fendus a vérifier ( normalement sa doit soufflet fors)

coucou, non toujours pas résolu, j'ai vérifié les durites etc, ya pas l'air d'avoir de trous...
J'ai remarqué que le turbo sifllait un peu plus qu'avant lors des accelerations...

a tu une fumée normal ou consommation d'huile ( pour ma part un turbo qui siffle c'est un turbo en bonne santé (la perte de puissance la c'est pas normal a tu regardé les fixation de la durite au niveau des colliers ,,,

Non, elle fume normalement et ne consomme quasiment pas d'huile. Les colliers j'ai juste fais un control visuel, j'ai passé ma main vite fait vers les grosses durites pour sentir de l'air mais j'ai rien remarqué.
Ma vitesse ne dépasse pas les 130km/h et l'accceleration reste difficile entre 110km/h et 130km/h
Pour rappel: soupapes changés, vanne egr, debitmetre, filtre gazole. A chaque fois je sens une ptite amelioration mais rien de flagrant ou rien dans le long terme.
Pas de Pshhit Pshiitt (joint injecteur), elle claque un peu plus qu'avant aussi, j'esperes que ce n'est pas un injecteur grippé!!

Est ce que quelqu'un a essayé de mettre du nettoyant injecteur (produit à mettre dans le gazoil) ?

carda as tu fait changer tes joints d'injecteurs récemment ? car cela induit sur les perf, et as tu une consommation excessive de l'ordre de 11 a 12L/aux 100 Km ?

zebulon05 a écrit : carda as tu fait changer tes joints d'injecteurs récemment ?

Ici

Aux vues des soucis de performances après changements des joints d'injecteurs, (problème récurent apparemment) il faudrait exiger un passage sur un banc de re- programmation chez nos chers Garagistes le passage a la valise ne suffisant pas !

pour ma part, j'ai testé ma consommation par 5 pleins successifs et il en ressort une consommation de l'ordre de 11.8 La 12.2L soit plus du double de ce qu'annonce Mister Peugeot ! suivant comment je "tire" dessus,pour une vitesse maximum amoindrie,un difficile 130 sur Autoroute alors qu'avant intervention, la vitesse dépassait les 170Km/H, des que possible je retournerai chez mon garagiste pour lui faire par de mon mécontentement ! et exiger la remise en état !

Moi j'utilisais du "Mecarun" à chaque plein, c'est une sorte d'additif qui est censé nettoyer et laisser un film pour eviter les frottement etc...
J'ai un petit plus comme d'hab', une accélération réactive, une légère economie, mais rien de flagrant.
A toi aussi Zebulon tu n'arrives plus à dépasser les 130km/h?

Patrice, oui ou alors que très difficilement et surtout une conso execive 12.2 l et cela sur 5 pleins, alors que le BSI indique 9.4L ? .....je vais aller leurs parler du pays ce sont des mecanos non compétant.

A méditer avant l'emploi d'additifs (surtout additifs d'huile):
http://www.econologie.com/huiles-moteur ... -3056.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Effectivement j'ai fait changé mes joints, je ne suis tombé en panne juste aprés (message anomalie anti-pollution, impossible de dépasser 30kms)
Réparé par Peugeot (Réinit Bsi)
depuis je n'ai jamais eu l'occasion de faire de l'autoroute...ma conso est beaucoup plus élevée qu'avant 7,5

Diag de Peugeot, j'ai la poulie damper, le galet tendeur et la courroie d'accessoire à changer causant ces claquements de fou... Cout 480€ Diag compris.
Je la récupère ce soir.... je vais finir par demander la garde de la 1007 à mon amie.

C'est la Courroie d'accessoire J-Y

effectivement

vraiment pas de chance ...! après cette intervention, garde bien une période de satisfaction et ne signe pas de suite la fin de réparation, au cas ou tout n'irait pas comme il se doit ! nos moteurs sont très spécifiques surtout en cas d'interventions....!

Je viens de te lire, c'est trop tard j'ai recupéré la voiture et signé....
Le bruit n'y est plus c'est claire, j'ai demandé une participation de Peugeot, le gars me dis qu'il faut monter un dossier à Automobiles Peugeot avec des preuves de l'entretien périodique du véhicule.
Il me demande donc les factures, chose que je n'ai pas en possession car j'avais contrat entretien avec les ACM, les factures leur ont été envoyé.
Le gars voulait donc garder ma voiture 24h de plus pour pouvoir contacter les ACM... Je lui ai demandé Pourquoi la gardé pour contacter les ACM pour les factures???? Il m'a répondu vaguement, bref lavage de cerveaux... J'ai laissé tombé, je trouve que les agents à la reception Peugeot sont fainéant et incompétent.(c'est mon point de vue)
Une poulie ca ne rentre pas en usure périodique comme la courroie de distribution etc, si c'etait le cas je comprendrais... Là c'est un vis caché, défaut de fabrication...
Je vais quand même envoyé un courrier à Peugeot.

La titine ne grogne plus, accélération plus direct car avec le jeu de la poulie je sentais qu'elle ramait un peu... @ voir dans les semaines à venir.

espérons qu'il n'y aura pas de séquelles ? .....a suivre
bonne soirée

Sésame a écrit :Il me demande donc les factures, chose que je n'ai pas en possession car j'avais contrat entretien avec les ACM, les factures leur ont été envoyé.

Je que suite à ta demande aux ACM, ils pourront te donner les photocopies des factures.
Pour moi, n'importe quels concessionnaires-agents Peugeot doit avoir en informatique les passages & les réparations faites sur ta dans les garage Peugeot

Toujours se faire des photocopies avant d'envoyer les originaux !!

Yes! je m'en souviendrais.
En tout cas je sens une ptite amélioration sur l'accélaration, plus constante et plus franche... je pense que vu la poulie damper/villebrequin remet le villebrequin sur son bon axe de rotation, le rendement moteur est peut etre meilleur..non?