Anomalie Portiere

[jeremylille]

Bonsoir, j'ai eu la desagreable surprise de voir en roulant ma fermeture centralisé se desentralisé , de voir ma portiere gauche se decompressé et mon plafonnier clinioté avec le dessin de la voiture avec la portiere ouverte clinioter au tableau de bord. donc je m arrete, ouvre la porte la referme, je repart et hop ca recommence. Donc rebelotte je m arrete , et je donne un coup sur les contacteurs( vite ft il neige ici), et plus de souci .
Dois je aller a peugeot mardi meme si je n ai plus le probleme ?
Merci

[admin]

si tu es encore sous garantie, va chez peugeot faire remplacer les contacteurs.

Dans le cas contraire essaye de bien les nettoyer à l'alcool.

[jeremylille]

si tu es encore sous garantie, va chez peugeot faire remplacer les contacteurs.

Dans le cas contraire essaye de bien les nettoyer à l'alcool.

Meme si je n'ai plus le probleme, peugeot voudra jamais me les replacer.!
Tu pense que oui?

[admin]

ça depends des garages, certains remplace plus facilement les pieces que d'autres.

[mao]

Ça ne serait pas plutôt un simple bug électronique ? Ça m'est arrivé une fois. La porte essaie de s'ouvrir en roulant. La défaillance d'un capteur sous entendrait qu'un courant électrique maintien les portes fermées et que l'absence de courant ouvre les portes ?

[admin]

en roulage les moteurs des portes sont mis en court circuit afin de les bloquer.

[Wapata]

Sauf que le soucis décrit en premier message correspond totalement à une ouverture de porte avec poignée sans accompagnement moteur.
Chose que l'on peut recréer en roulant fenêtre ouverte et en actionnant la poignée extérieure... Poignée intérieure aussi remarquez...
La chose "positive" est que le moteur n'a pas démarré, comme quoi la sécurité de "pas de mouvement mais frein activé" fonctionne à merveille.


PS: Pour toutes les personnes qui n'ont jamais eu l'occasion d'apprendre de choses sur les moteurs: Quand on met en court circuit un moteur électrique à courant continu, une sorte de frein naturel s'oppose à tout mouvement. En effet, un moteur qui se fait entraîner deviens générateur de courant (comme pour les génératrices de chantier quoi). Et vu qu'il est court-circuité, le courant ne pouvant s'échapper, le moteur n'a pas d'autre choix que de ne pas créer ce courant et donc, de ne pas tourner (chaque chose ayant ses limites bien sur).

[admin]

Les moteurs utilisent une tension modulée de type PWM

http://tplaime.epfl.ch/page61617.html

[Wapata]

Certes, mais ça, c'est pour les mettre en mouvement.
Quelque soit le mode de pilotage d'un moteur électrique à courant continu, quand on le court-circuite, on lui oppose son propre couple.
(j'ai pas l'impression d'être super clair ce soir... peut être due aux 600km de route dans les pattes...)

[admin]

j'avais bien compris, c'etait juste pour preciser le type de tension utilisé par les moteurs.

[mao]

U=RI ? j'ai la tension qui baisse moi aussi.

Ça vole très haut les explications techniques ce soir.

[admin]

ça me rappel mes cours d'electrotechnique

[Wapata]

ça me rappel mes cours d'electrotechnique

Ben y faut avouer que tout de même... y a un peut d'ça...