Forum Peugeot 1007

Bonsoir,

heu, je ne comprends pas ton histoire de point dur à 90 km/h Suivant la vitesse engagée, Il faut appuyer plus ou moins sur l'accélérateur.
En 2nde tu seras "pied au plancher" et en 5e tu appuieras à peine sur accélérateur, non?

Le seul "point dur" que je connaisse sur la course de l'accélérateur c'est juste avant "pied au plancher".
Quand on utilise le régulateur/limitateur, C'est effectivement le point au delà duquel on ré-accélére.

Tu devrais tester la course de la pédale à l'arrêt, je pense que ça sera plus facile qu'en roulant pour sentir si effectivement il y a un point où ça accroche.

Concernant, ta consommation, je fais aussi beaucoup de petits parcours (30 km AR par jour en ville et sur des voies limitées à 90 km/h)
Je suis toujours au dessus de 6l/100km

A+ Laurent

nubnub54 a écrit :As tu le limiteur de vitesse sur ta 1007? Si oui, c'est normal qu'il y ait un "point dur". C'est le point à passer pour accélérer au delà de la vitesse entrée au limiteur de vitesse

Oui, en effet j'ai un régulateur/limiteur.

laurentg0 a écrit : Bonsoir,

heu, je ne comprends pas ton histoire de point dur à 90 km/h Suivant la vitesse engagée, Il faut appuyer plus ou moins sur l'accélérateur.
En 2nde tu seras "pied au plancher" et en 5e tu appuieras à peine sur accélérateur, non?

Le seul "point dur" que je connaisse sur la course de l'accélérateur c'est juste avant "pied au plancher".
Quand on utilise le régulateur/limitateur, C'est effectivement le point au delà duquel on ré-accélére.

Tu devrais tester la course de la pédale à l'arrêt, je pense que ça sera plus facile qu'en roulant pour sentir si effectivement il y a un point où ça accroche.
A+ Laurent

Je viens de tester la pédale d'accélérateur à l'arrêt. Effectivement le point dur (comme un léger accrochage ressenti), je le sens juste avant pied au plancher. Donc alors normal, docteur !!
Précision ni mon régulateur, ni mon limiteur ne sont activés en roulant.

Bizarre, en tout cas sur les essences avec régulateur, aucun PB Ou un point dur à la pédale avant et indépendant au rhéostat ! Moi , je dépose pour vérification et pour avoir le cœur net !

Un peut d'aide pour notre rotule73: Sur les meilleur versions CAN-CAN, on a la fonctionalité "limiteur". Pour ça, Peugeot a mis un bouton sur le fin de la pedale d'accelerateur. On sent la bouton a la fin et on doit pousser encore pour avoir le click. Le click te permets de desactiver la fonction limiteur.

Ce "click", c'est bien le point dur...

-Yves

C'est bien ce que je disai , c'est meilleurs sur les essences ! Je préfère sans kick au moins ,il n'y a pas de koick !

la rotule 73 a écrit : C'est bien ce que je disai , c'est meilleurs sur les essences ! Je préfère sans kick!

Tu sais me dire quesque ça a a voir avec les essences ?

-Yves

Sur mon régulateur , je n'avais pas de point dur sur ma pédale ! èpicétou ! Mais, bon si tu as un capteur en bout de pédale, ça s'explique,j'ai pensé au capteur sur l'embrayage,mais ce n'est pas la première fois que je te le dis, je me suis fâché avec Rudolf !

Si tu pouvais éviter d'éditer tes messages pour corriger tes erreurs , ça nous arrangerait .
On ne comprend plus rien ..

la rotule 73 a écrit : Sur mon régulateur , je n'avais pas de point dur sur ma pédale ! èpicétou ! Mais, bon si tu as un capteur en bout de pédale, ça s'explique,j'ai pensé au capteur sur l'embrayage,mais ce n'est pas la première fois que je te le dis, je me suis fâché avec Rudolf !

Rien à vöir avec "essence" dönc, mais plütôt que lä tienne étäis en CAN-VAN ...

-Yves

J'en perds mon latin, quoi que je ne l'ai jamais étudié.
Pour un ignorant comme moi, ce clic qui n'est pas un couac, il doit y être ou pas . Je l'ai détecté tout à fait par hasard. Avant je ne l'avais jamais constaté. C'est suite à un fait de route. Pour doubler une langouste qui m'em.erder sérieusement, j'ai appuyé sur l'accélérateur à fond et c'est à ce moment que j'ai ressenti ce point dur à 90 km/h, ce clic quoi.
J'ai posé la question because ma voiture est encore garantie un mois. J'avais pensé un moment à un problème de cable d'accélérateur. Mais si tout ça est normal pour les véhicule équipé du régulateur / limiteur. Alors tuto va bene. Et vive la 1007.
Merci les copains pour vos réponses. Une p'tite dernière réponse précise de votre part et on passe à autre chose. Oui, c'est normal, ok. Non, je cours au garage au plus vite.
Bonne soirée.

Tuto va bene Yves à trouvé un capteur à la pédale d'accélérateur, je vais devoir réviser les régulateur-limiteurs sur les HDI , ce n'est pas plus compliqué que ça . Rudolf c'est Rudolf Diésel .

Voila le grand déterrage du sujet:



Et le "bouton", tu peux le voir façilement car il est blanc:



Version sans "limiteur" n'auras pas le bouton blanc, donc pédale d'accélération different !!!

(Je ne trouve pas de photo sans bouton, je peut en faire une si tu veux demain)

Le limiteur n'etans PAS lié à CAN-CAN vs CAN-VAN, sur la 1007 c'est bien introduit en meme temps. Le confuc n'est donc pas la version avec tout les options.

-Yves

Désolé pour ce problème de point dur qui n'en était pas un en fait. Merci pour vos réponses.
Pour le point "G" pas d'inquiétude, no problème je ne poserais aucune question !! Tutto va bene.

Pour completer l'histoire, voila la pedale SANS bouton:



-Yves

Calcul de conso moyenne sur les 2 premiers pleins : 6,14 et 6,13.
Parcours mixtes, plutôt courts (surtout RN & RD dans les Yvelines, et un peu d'autoroute, Paris, bouchons). Fenêtres fermées, faible usage des feux et accessoires (clim, radio).
Je suis dans la moyenne des utilisateurs du forum.
Je devrais pouvoir faire mieux en ayant le pied un peu moins lourd et une conduite (encore) plus fluide, et surtout avec de meilleurs pneus, Michelin par ex., ce qui n'est pas dans mes projets immédiats.

C'est correct ; tu tires un peu dessus de temps en temps ?

Pas trop...
Il faut encore que je perde quelques habitudes que j'avais sur ma voiture précédente, une voiture de fonction dont je ne payais pas le carburant.
Et ça change beaucoup de choses...
C'était une Golf VI 1.6 TDi110, ça accélère vite et ça consomme vraiment que dalle, je faisais 1000 km avec un plein, en roulant un peu sport. Et puis du coup, je laissais les feux diurnes, je me servais de la clim plus souvent, etc.
Maintenant, je dois faire gaffe.

Mon nouveau record : 5,62 l / 100 km.
La semaine dernière, quasi-exclusivement sur autoroute, un peu de clim et d'éclairage, véhicule faiblement chargé, respect des limitations de vitesse, sur régulateur la plupart du temps.

Moi, je tournais au mini à 4.8L et sinon en moyenne 5.3

Par contre exclusivement du TOTAL excellium Diesel. C'est un peu plus cher mais tu t'y retrouves, moins d'encrassage, meilleure combustion donc meilleur rendement.

Pour info, un ami qui est expert incendie en gendarmerie a étudié tous les carburants en France (grandes surfaces et revendeurs officiels des marques) et les meilleurs rendements sont le Shell V-Power et Le TOTAL Excellium.

Je sais que le plein coûte plus cher mais maintenant avec les stations TOTAL Access, c'est du bonheur. Je paye mon TOTAL Excellium Diesel à 1.329€ en région parisienne mais je fais environ 50kms de plus par plein.

Aujourd'hui je roule en 206 SW avec le même moteur mais sans régulateur et je fais aussi les mêmes économies.

Après, ce n'est pas sur 1 plein. Toujours avec mon ami gendarme, il a constaté qu'il fallait environ 2-3 pleins pour que le moteur retrouve son efficacité après avoir rouler avec du gazole de supermarché

cris45 a écrit :Moi, je tournais au mini à 4.8L et sinon en moyenne 5.3 . . .

punaise , si je me souviens , tu avais fais une reprog , n'était elle pas aussi en "cause" ?

Punkybear a écrit :

cris45 a écrit :Moi, je tournais au mini à 4.8L et sinon en moyenne 5.3 . . .

punaise , si je me souviens , tu avais fais une reprog , n'était elle pas aussi en "cause" ?

Ça joue car tu as tendance à moins avoir besoin de rétrograder pour accélérer donc tu restes plus constant dans ta conduite et donc moins de consommation

cris45 a écrit :Moi, je tournais au mini à 4.8L et sinon en moyenne 5.3

Par contre exclusivement du TOTAL excellium Diesel. [...] Je sais que le plein coûte plus cher mais maintenant avec les stations TOTAL Access, c'est du bonheur. Je paye mon TOTAL Excellium Diesel à 1.329€ en région parisienne mais je fais environ 50kms de plus par plein.

Il y en a une à côté de chez moi, je vais faire le test.
Merci.

Bonsoir,

Voilà bientôt 6 mois que Titine ( 1,6 hdi 110 ch FAP black ans silver) m'accompagne, les 9999 premiers kilomètres 5,8l de moyenne, 70% de ma conduite sur nationale devenue départementale !!! et 30% en réseau urbain, sur les 3000 kms suivants je suis à 5,7l .... à suivre .
Par contre elle est très gourmande sur autoroute !!!

Bonsoir , j'ai trouvé la solution ultime pour ne plus trop consommer (sans biensur casser votre voiture ! ! !)
Faite comme moi ,
Il suffit de vous faire choper plusieurs fois pour de petits "délits" (1 ou 2 km/h au dessu par exemple) en arriver à n'avoir plus que 2 points et là, comme par magie , vous arriverez à une conso inférieur à 5,5l/100 ! ! !
Quelle miracle ! ! !

Punkybear a écrit :
Il suffit de vous faire choper plusieurs fois pour de petits "délits"