Forum Peugeot 1007

Je suis allée vérifier : ma dernière révision date de décembre 2011. Je n'ai fait que 7000 km en 13 mois : tu me conseilles de refaire une révision intermédiaire ?...si c'est le cas, je vais abandonner Peugeot pour Norauto, ce sera moins couteux !

Filtre à air encrassé
Gonflage des pneus, je mettais et je mets toujours + 300g à ce qui est préconisé

Vinouchette a écrit :A l’étude de l'ODB, je vois que la conso instantanée ne redescend pas immédiatement à 0 quand je lâche l'accélérateur contrairement à avant

Cable d'accélérateur légèrement grippé

C'est une pédale électronique! Peut être la même panne que Jean Yves,la vanne de turbo grippée,sans alerte à l'ODB,puisque le turbo est récepteur! La vanne EGR ou le débitmètre serait encrassé,tu aurais le voyant antipollution! une révision intermédiaire de 7000kms c'est pas beaucoup ! 17000 ou 27000 kms c'est mieux

@ la Rotule : pour les 1,6l les révisions sont prévus tous les 20 000 : elle a déjà eu 2 révisions en plus d'une vidange préventive à 10 000km. Je n'ai pas de messages à l'ODB pour l'instant.
J'ai l'impression qu'il y a un peu de "mou" au passage de la 3e (désolée ce n'est pas très technique comme terme) parallèlement à la conso qui augmente rapidement ...

Je vais donc commencer par les pneus, puis autoroute pour "décrasser" et si le prochain plein redonne les même chiffres, direction garage...

la rotule 73 a écrit : Peut être la même panne que Jean Yves,la vanne de turbo grippée,sans alerte à l'ODB,puisque le turbo est récepteur!

L'aiguille du compte tours montait quand je débrayais

Peut être puisque sa conso ne descend pas à la décélération, ou un rhéostat de pédale d'accélérateur qui fait le zouave ; bon aller on va faire une prière pour la Patronne! Les vannes de turbo HS font consommer! Mais ce n'est pas excessif,ça peut monter plus loin,par contre c'est bien tu es attentive(f) De toute façon pour l’échéance de révision ce n'est pas de la blague,là j'ai un an + 20000kms,j'ai consommés 1litre sur autoroute et 1 litre au régulateur de plus qui est la conduite la plus économique! Et sur la neige,c'est deux litres!

la rotule 73 a écrit :j'ai consommés 1litre sur autoroute et 1 litre au régulateur de plus qui est la conduite la plus économique! Et
sur la neige,c'est deux litres!

On se réchauffe comme on peut mais avec modération bien sûr!

1007duquatre9 a écrit :Gonflage des pneus, je mettais et je mets toujours + 300g à ce qui est préconisé

Verdict : il manquait 500g de pression à chaque pneu... Mon mari a remis le maximum de pression comme si j'étais chargée... on verra, je dois refaire le plein ce soir. Je vais repartir de de nouvelles bases.

c'est la première fois que mon voyant orange bip à 565 km !

Vinouchette a écrit :Je suis allée vérifier : ma dernière révision date de décembre 2011. Je n'ai fait que 7000 km en 13 mois : tu me conseilles de refaire une révision intermédiaire ?...si c'est le cas, je vais abandonner Peugeot pour Norauto, ce sera moins couteux !

Les révisions, c'est où au kilométrage préconisé où 1 fois par an au minimum, l'huile perd de sa qualité au bout d'un certain temps

tu es sur que c'est 1 an, il me semble que c'est soit 2 ans ou tous les 20 000 en fonction du premier atteint..

La révision attendra l'hiver prochain sauf si vraiment le problème persiste;..j'ai fait mon plein ce soir. J'ai été étonné de voir s'afficher 700km au compteur malgré ma dernier conso...

Oui sur , moi je tourne a 6.1l avec mon trajet urbain et je suis descendu a 5.1 sur autoroute urbaine sous circulation relativement dense mais fluide

Vinouchette a écrit :tu es sur que c'est 1 an, il me semble que c'est soit 2 ans ou tous les 20 000 en fonction du premier atteint....

Ta dernière révision,es tu sûre que c'était une révision majeure Au mini,c'est tous les filtres + nouvelle huile!

oui, c'était celle des 40 000 effectuée par Peugeot .
Pour l'instant, le fait d'avoir regonflé les pneus semble être le bon diagnostic, la conso est "retombée à 5,9l sur les 120 premiers km...

Il faut le faire en premier la pression des pneus,le c'est un bon,pas pour rien Ce n'était pas terrible comme conso, mais c'est bien,vous êtes perspicaces! En début de saison j'avais 900 gr sur un pneu d'hiver, avant montage,si on roule avec ça,c'est mort! Par contre 40 000kms c'est trop,c'est à diviser par deux,comme dit Casper 78,attention aux turbos sur les 1,6 HDI comme les 1,4 HDI (la même maladie ) Il faut les graissés, la pression d'huile doit être optimale et la plus fluide possible et par tous les temps, dès les premiers tours -moteur! ! !

la rotule 73 a écrit : le c'est un bon,pas pour rien

Et le culb 1007 a réussi à le mettre à la retraite!

la rotule 73 a écrit : Par contre 40 000kms c'est trop,c'est à diviser par deux

Ma 1007 a déjà bénéficié de 3 vidanges à 40 000 km : Une préventive non préconisée à 10 000, la 2e à 20 000 et la 3e à 40 000)
Je la bichonne !!!

C'est bien , mais pour les vidanges, une/an est un minimum, trop de gens l'oublie, par contre pour se qui est des filtres (sauf huile car a changer a chaque vidange) tu peux rester sur la preconisation constructeur

j'avais mal compris,c'est bien ce que je disais,c'est une 1007 entretenue!

Vinouchette a écrit :

la rotule 73 a écrit : Par contre 40 000kms c'est trop,c'est à diviser par deux

Ma 1007 a déjà bénéficié de 3 vidanges à 40 000 km : Une préventive non préconisée à 10 000, la 2e à 20 000 et la 3e à 40 000)
Je la bichonne !!!

Moi je le fais a 10.000 (plutot 13.000 - 14.000 car je le vois a 10.000 puis c'est au prochain moment que j'ai du temps). C'est beaucoup mieux pour le moteur !! Et l'huile n'est pas trop cher.

-Yves

Je te l'ai déjà dit,il me semble,ton carter d'huile doit briller ! Ca c'est bénéfique pour le Turbo avec une huile d'excellence, PB

Bonjour à toutes et tous et puisque je suis encore dans les temps, j'en profite pour vous souhaiter une bonne année 2014. Meilleurs voeux.
En ce qui concerne les conso, je tournais à environ 5.7 / 5.9 l et depuis l'hiver à 6,7 l. je ne fais pratiquement que des petits parcours ville /campagne.
Je n'ai pas encore testé ma 1007 sur route ou sur autoroute. Ca vous parait correct cette conso? L'ordinateur me donne également la triste vitesse moyenne sur un plein, aux alentours de 45 km/h . Ca fait pas bézef. Maintenant, je ne fais que des petits parcours.
Et une autre question. Il y a t- il un point dur sur la pédale d'accélérateur aux alentours des 90 km/h lorsque l'on l' écrase brutalement pour dépasser vite fait bien fait un automobiliste qui somnole au volant ?

Ta conso me semble normale, en hiver, elle augmente un peu, avec le froid, la pluie... il faut vérifier sur plusieurs pleins si tu consommes 1l/100km de plus à chaque fois.
mon ODB me donne une vitesse encore plus basse que la tienne mais il suffit de quelques embouteillages pour brouiller les pistes. Pas de point dur connu mais ma conduite est plutôt souple.

Merci Vinouchette. Le starter sans doute. J'ai refait l'essai tout à l'heure pour ce fameux petit point dur sur la pédale d'accélérateur. Je le sens à 90 km/h pile poil. Pas gênant, instantané, pas de bruit, ressenti seulement sous la semelle de la chaussure, comme une sorte de cran à passer. Le moteur monte en tours normalement. Peut être que c'est normal. 90 km/h étant la vitesse limite sur route nationale. Je n'avais javais ressenti ça sur toutes les voitures que j'ai eue. Bizarre !!!
Il me vient une idée.Il faut que je regarde du côté du régulateur de vitesse. Ca ressemble au même point dur que lorsqu'il est programmé à une certaine vitesse et que pour un besoin quelconque vous devez allez au delà de cette vitesse. On ressent ce même phénomène.

As tu le limiteur de vitesse sur ta 1007? Si oui, c'est normal qu'il y ait un "point dur". C'est le point à passer pour accélérer au delà de la vitesse entrée au limiteur de vitesse