Forum Peugeot 1007

J'espère qu'il n'y a pas de cambouis sur tes connecteurs si non ça va pas bien marcher.

Ben en fin de compte si,c'était aussi la serrure,parce que quand je l'ai testé sur l'établi,le contact ne s'établissait pas.Par contre,dans mes nombreux testes,j'ai ponté dans la fiche a l'aide d'un fil rigide de 1,5 mm2,et c'est certainement la que j'ai distendu les cosses.
Deux causes pour une même panne,c'était pas évident a trouver .
En plus que du coup j'avais 2 serrures foireuses,la totale
Je crois bien que je serais capable de tout redémonter rien que pour le plaisir,maintenant.Quand on a pas la pression du résultat,c'est passionnant .

Ah, mais tu ne nous dis pas tout
je ne pouvais pas deviner qu'entre temps tu avais rédémonté
et retesté sur l'établi la serrure de la porte cassée.
Tu me diras que tu n'aurais pas acheté une serrure neuve, si la vieille marchait encore.

Encore, bravo pour cette réparation, c'était une aventure qui nous a tenu en haleine et elle finit bien

A+ Laurent

Bonjour à Toutes et à Tous;
Bon bin voilà, je sais qu'il y a longtemps que je ne suis pas venu ici, mais rien ne s'est passé de notoire depuis tout ce temps, a part un problème de FAP que je vais régler (recharge de cérine), mais je ne suis pas ici pour ça.
Aujourd'hui, à passé 142000kms, moi aussi, je commence à rencontrer des problèmes de portes. C'est arrivé d'un seul coup. Elle ne veulent plus se fermer, ni s'ouvrir !
Avec mon Beau-Frère, nous avons fait beaucoup de choses : plusieurs réinitialisations du BSI, sans succès. Démontage de l'actionneur de porte droit (pas le gauche) : fonctionne parfaitement.
Test des fusibles du compartiment moteur, TOUS, même les gros; pas de soucis apparent non plus !
Ce que je trouve étrange, c'est que les 2 portes ne se sont plus fermées, ni ouvertes toutes les 2 en même temps. Par contre, elles se verrouillent.
Les prémisses, c'était une ouverture de 20 où 30cms (pareille pour les 2), mais pas de fermeture !
On n'a pas testé les tensions des "pianos" des 2 portes, mais je ne pense pas que cela ai une incidence.
Je ne comprends pas ! Pour moi, ce qui ne va pas est commun aux 2 portes; on a cherché, cherché, et cherché encore, sans aucun résultats !
Ce que j'ai remarqué aussi, c'est que chaque moteur est alimenté par un relais de 25 ampères; et je me dit " N'auraient t'ils pas pus claquer tous les 2 en même temps ?"
Je ne sais pas, je sèche !...
Si quelqu'un à une idée, je suis preneur, et de mon côté, je vais continué à chercher...

Merci à Toutes et Tous pour votre aide

C'est embètant,la seule chose en commun au 2 portes,c'est le boitier électronique.Et elles ne marchent d'aucune manières,ni plibs de la clef,ni boutons au tableau de bord,ni les poignées ?
Le vérrouilage,c'est normal,les serrures sont mécaniques,elle se verrouille quand la porte arrive en fin de course,comme sur n'importe quelle auto.Et la gâche,elle est commandé,via le contacteur de fin de course,directement par le BSI,sans passer par le boitier "portes".
As-tu fais une réinitialisation porte ?

Salut Dartagnan, merci pour ta réponse
Nous avons faits plusieurs réinitialisations de portes, mais rien n'y a fait.
Les portes ne fonctionnent avec rien, ni boutons, ni plips, ni poignées.
J'essayerai de vérifier les tensions aux contacts des pianos, pour voir si il y a des différences entre les 2 portes.
Peut-être est-ce l'alimentation du boîtier électronique lui-même, qui est défaillante...

Et quand elles sont toutes fermées,le verrouillage fonctionne ?
Y a t-il un message sur l'ODB ?

Oui, oui, elle se verrouille complètement, pour ça, pas de problèmes.
Mais pas de message à l'écran

Et je ne sais pas pourquoi, mais je me dit que le BSP (Boitier de Servitude Portière) est mort.
Vu la déchéance des ouvertures (2, une pour chaque porte) et fermeture (1 sur la porte conducteur) par 30cm, et puis plus rien; si c'était de l'oxydation, on aurait un petit quelque chose, de temps en temps, ma là, non, plus rien du tout !
Mon seul problème, c'est de savoir où il se trouve; sais-tu où il est, Toi ?
J'ai déjà regardé pour en acheter un autre, et j'en ai trouvé un sur le site B.PARTS à 78,72€, livraison comprise, avec 12 mois de garantie...

Perso,j'y mettrais d'abord un coup de PP2000 avant pour être bien sur du diagnostique.Par contre,je ne sais pas ou il se trouve sur l'auto.

Je ferais aussi un vrai diag. Car les deux en mêmes temps avec ces symptômes, je ne crois pas avoir vu sa souvent...Et le montant en pièce remplacée peut vite dépasser le montant du diag.
Question bête, tu arrives quand même à les ouvrir à la main? Pas de mélange de cables dans les rails?